Prueba: Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport

Es impresionante el nivel de deportividad que ha conseguido Peugeot Sport con una berlina tan práctica y confortable como es el 308 GTI. Las sensaciones al volante del GTI pueden ser realmente extremas.

Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport

Los hombres de Peugeot Sport están detrás de la puesta a punto deportiva del 308 GTI, disponible en versiones de potencia con 250 y 270 CV, y vaya si se nota. Han conseguido un comportamiento que apasiona a cualquier aficionado a la conducción deportiva. Lo han bordado con una elección muy específica de muelles, amortiguadores, frenos, llantas y neumáticos. Bueno, eso y la sabiduría del mundo de la competición para crear un coche muy eficaz sin añadir cosas superfluas, sin amortiguación variable ni complicados sistemas de modos de conducción. Un cambio manual rápido si te empleas, un buen autoblocante, unos buenos Michelin Pilot Super Sport, unos magníficos frenos con pinzas de cuatro bombines, un motor rabioso... Básicamente lo que cualquier aficionado sueña para su coche de todos los días.

El botón Sport sólo cambia la sensibilidad del acelerador, sin acabar con la progresividad o el control del conductor, y endurece la dirección, que también es bienvenido. También se alteran algunos parámetros de las ayudas electrónicas, pero al contrario que en algunos de sus rivales, nada molesta o se interpone en el disfrute de la conducción. Por mí, el modo Sport estaría conectado por defecto y el botón se llamaría Eco para apretarlo sólo cuando hubiera que calmar a la fiera.

Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport

Deportividad segura

Una de las virtudes del 308 GTI es que ofrece un gran disfrute a un conductor experto, pero es suficientemente seguro para un conductor con un nivel medio. La facilidad para traccionar, la estabilidad en frenada y la fiabilidad del chasis en curva incluso con transferencias de masas de delante al eje trasero es impresionante. No hace nunca cosas raras, la puesta a punto es perfecta para la conducción deportiva en carretera abierta.

Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport

Motor muy racing

He hablado de chasis y comportamiento, pero es el motor el que te dejará boquiabierto al principio. Es un 1,6 litros, pero con la pegada de un motor más grande. La versión de 270 CV tiene casi 170 CV por litro y esto se nota en la forma de entregarlos y en el sonido duro y rabioso de motor turbo muy preparado, con mucho par (330 Nm a 1.900 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y lleva la aguja a los 250 km/h.

Estos impresionantes datos de prestaciones tienen su perfecto contrapunto, con una economía de combustible envidiable entre los de su clase. Tan sólo 6,0 litros/100 km de consumo medio, lo que suponen sólo 139 g/km de emisiones de CO2. Es probablemente el compacto deportivo que menos gasta del momento, y no sólo según cifras homologadas… o cuando decides aprovechar todo su potencial.

Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport

El “cockpit” del Peugeot 308 GTI

Nada más abrir la puerta del Peugeot 308 GTI respiras un aire racing. Los espectaculares asientos delanteros deportivos con grandes sujeciones laterales invitan a sentir sensaciones al volante. La llamativa tapicería mixta de cuero/tela con detalles en rojo da vida al interior y prosiguen los detalles deportivos con los pedales metálicos, el bello pomo de la palanca y un volante pequeño y deportivo, a lo que se unen los beneficios del i-cockpit de Peugeot, que deja la instrumentación junto al punto de mira del piloto. El resto del interior es el práctico, confortable y capaz ya conocido del Peugeot 308, con su buena habitabilidad y el maletero de casi 400 litros. Un auténtico deportivo para usar a diario.

Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport

Equipamiento del Peugeot 308 GTI

  • Faros Full LED
  • Llantas de 19 pulgadas
  • Frenos delanteros perforados, ventilados y flotantes
  • Asientos delanteros deportivos con ajuste lumbar eléctrico y calefactables
  • Tapicería mixta cuero/tela
  • Climatizador dual
  • Pantalla táctil, con Bluetooth y streaming
  • Cristales traseros tintados
  • Asientos delanteros calefactables
  • Freno de estacionamiento eléctrico
  • Sensor de lluvia y luces
  • Control de crucero y limitador
  • Pedales metálicos
Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport

Opciones a tener en cuenta

  • Pintura metalizada: 488 €
  • Techo panorámico: 571 €
  • Equipo Hi-Fi Denon: 519 €
  • Pantalla + Lector CD + Navegador: 155 €
  • Pantalla + Lector CD + Navegador + Peugoet Connect: 457 €
  • Cámara trasera: 166 €
  • Alarma y segundo mando: 374 €
  • Sensores traseros: 220 €

Comentarios Prueba: Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"