Prueba Quadro Qooder, el scooter de cuatro ruedas

Prueba Quadro Qooder

Si te interesan mínimamente las motos conocerás algo del scooter de cuatro ruedas de Quadro. Lleva en el mercado desde 2014 y seguro que habrás visto fotos y leído algo sobre él. Es lo que me pasaba a mí antes de acudir a la presentación del mejorado scooter de cuatro ruedas Quadro Qooder, antes conocido como Quadro 4. En realidad no tenía mucha idea de cómo funcionaba y me ha sorprendido el concepto por ser totalmente único y diferente. El Quadro Qooder es un modelo mejorado con un nuevo motor de 400 cm3 que se presenta en junio de 2018 como primicia y que ya está a la venta por 10.999 euros con oferta de lanzamiento, pudiendo ser conducido con carnet B.

Prueba Quadro Qooder

Prueba Quadro Qooder, la suspensión explicada muy sencillamente

Lo que diferencia al Quadro Qooder de cualquier otro vehículo de dos, tres o cuatro ruedas que se conduzca con manillar es su elaborado y a la vez sencillo sistema de suspensión hidráulica, que ellos llaman Sistema de Inclinación Hidráulica (HTS). Cada rueda de cada eje sube y baja de forma independiente, aunque conectada con la otra rueda del mismo eje. Esto permite al Quadro Qooder inclinarse en las curvas manteniendo las cuatro ruedas siempre en el suelo. ¿Cómo lo hace? Cada eje tiene tres cilindros con aceite conectados entre sí, uno por rueda y otro central que hace de amortiguador. Al inclinarse el Qooder para un lado, la rueda que sube vacía su cilindro y rellena los otros dos. El central hace de amortiguador creando una resistencia para controlar la inclinación y para hacer frente a los baches y oscilaciones. No hay muelles y tampoco amortiguadores convencionales. Es un sistema muy sencillo, pero que no había sido creado antes.

Prueba Quadro Qooder

Prueba Quadro Qooder: sensaciones

La sensación al inclinarse es algo diferente a una moto de dos ruedas delanteras de otras marcas, en el hecho de que hay que vencer una pequeña resistencia del vehículo a inclinarse –date cuenta que evito siempre la palabra “moto”-. Una vez acostumbrados tras hacer unos kilómetros, vemos que esta sensación aporta mucha seguridad y también mucho confort. El Quadro Qooder te anima a conducir de forma fluida y segura. Creo que a los muy moteros no les gustará mucho porque roba un poco de agilidad inicial y ellos estarán acostumbrados a mover motos pesadas de lado a lado sin pestañear. Para gente como yo, sin carnet A de moto, que se mueve con una moto automática de 125, creo que hace bastante accesible pilotar un “maxiscooter” como el Qooder desde el primer kilómetro. Sinceramente, yo sé montar en motos grandes, pero me pongo en la piel de gente con menos experiencia y creo que el Qooder lo facilita, aportando una sensación de seguridad y de estabilidad importante. Quadro busca al cliente algo mayor, con recursos, que quiere entrar todos los días a la ciudad sorteando los atascos, pero en algo más seguro que una moto convencional y sin necesidad de tener carnet de moto.

Prueba Quadro Qooder

Al pilotarlo se siente muy suave y cómodo. Maniobrando pesa, pero aprendes a confiar en que no se te va a caer. Esto te permite empujar hacia atrás con las piernas con más confianza. A baja velocidad no hay que estar haciendo equilibrio apenas y a partir de 20 o 30 km/h va muy estable. La doble rueda en cada eje ofrece mucho agarre en mojado, con gravilla, sobre marcas viales o en rotondas sucias. Yo no busqué los límites pero otros más experimentados lo corroboran. Yo lo que sé es que iba siempre muy confiado. El tamaño también te da la sensación de ir en una gran moto y la larga distancia entre ejes y la suspensión hidráulica suavizan los movimientos y oscilaciones de los baches. No tiene ABS, creo que es un fallo no ofrecerlo en opción al menos. Puede derrapar frenando a lo bruto, pero, de nuevo, sin el miedo a caída inminente como en una moto de dos ruedas. El único "¡Uy!" que tuve fue al llegar rápido a una curva rápida y ver que hay que empujar el Qooder más de lo esperado para inclinarlo, abriéndose la trayectoria más de lo esperado. "Lección aprendida", será cuestión de acostumbrarse y anticipar.

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Prueba Quadro Qooder: pesa, pero no se cae

Otro beneficio del Quadro Qooder importante es que nunca se cae. Tiene un bloqueo de inclinación para aparcarlo, que funciona incluso en una superficie inclinada lateralmente y como el centro de gravedad es bajo, está muy estable aparcado. Incluso puedes aparcarlo ligeramente inclinado para bajar y subir de forma cómoda. Al quitar el bloqueo cuando el Qooder aún está parado, con sólo frenar con la maneta izquierda, los amortiguadores centrales de los ejes se tensan y evitan las inclinaciones. Tampoco es difícil mantenerla en los semáforos con las piernas, pero si no te apetece, frenas y ya está. Además, si se callera, se inclinaría a un máximo, pero mantendría las cuatro ruedas en el suelo, a no ser que lleve baúl. Todo esto facilita la vida a la gente con poca experiencia y de poca envergadura. El bloqueo de inclinación también permite encararlo a un espacio estrecho de aparcamiento, bajarse y empujarlo desde delante o desde atrás sin miedo a que se caiga a los lados. Una vez en el sitio hay que poner el freno de mano, con una palanca en el lado derecho junto al asiento, porque no tiene caballete ni pata de cabra.

Prueba Quadro Qooder

Prueba Quadro Qooder: al loro, es un triciclo

El Quadro Qooder es un vehículo catalogado como triciclo aunque tenga cuatro ruedas, porque la distancia entre las ruedas traseras es lo suficientemente pequeña para que sean homologadas como ruedas gemelas. Esto es muy bueno, porque, por ejemplo en Madrid no necesitan pagar por aparcar en la zona SER. Legalmente son como cualquier moto de tres ruedas y de momento los ayuntamientos no están penalizando estos vehículos para entrar en zonas restringidas, aparcar en la acera o utilizar carriles BUS para circular. Su catalogación como triciclo permite ser conducido con carnet B de coche a pesar de su cilindrada de 400 cm3 y sus 32,4 CV.

Prueba Quadro Qooder

Prueba Quadro Qooder: algo sobre sus datos

El motor del Quadro Qooder es completamente nuevo, de hecho, es la gran novedad sobre el modelo anterior. Es un bicilíndrico de 400 cm3 creado en Suiza por la propia Quadro –es una marca suiza, no lo he dicho antes- y tiene los 32,5 CV comentados, así como 38,5 Nm de par a 5.000 rpm. Es decir, para su cilindrada y tipo de motor es potente. Pero tiene un peso de 281 kg. Así que no es un scooter deportivo como un T-Max, es “otra cosa” más serena y suave. No obstante, acelera con fuerza para salir rápido de los semáforos y aunque anuncia sólo 128 km/h, la sensación es que podría ir a más de 120 km/h sin problemas en largos recorridos, sin esfuerzo y sin quemar el motor. Más que suficiente para entrar y salir todos los días a la ciudad. El depósito de 14 litros es de un tamaño convencional, pero al pesar consumirá más que, por ejemplo, un Suzuki Burgman 400. Las llantas de 14 pulgadas llevan neumáticos de perfil bajo y 110 de ancho, iguales en las cuatro ruedas. La frenada es combinada con pedal de freno y también en la maneta izquierda. La maneta derecha es para el freno delantero únicamente. Según probadores que conocían el anterior Quadro 4, el nuevo Qooder ha mejorado en el apartado de frenada, aunque debería ofrecer ABS para reforzar la seguridad. 

Prueba Quadro Qooder

El Quadro Qooder es una alternativa más en el mercado como vehículo para enlazar el hogar y el trabajo a diario, con un tipo de cliente objetivo un poco especial. Te tiene que encajar según necesidades y gustos, aunque esperan vender 400 unidades al año. Si te gustan las motos y tienes ya un scooter grande, no te va a convencer. Si te mueves en coche y estás harto de los atascos, no eres el típico motero, no tienes carnet de moto, pero sí suficiente dinero para invertir en un vehículo que te gane una hora de vida al día, entra en la web de Quadro y busca un concesionario para ir a probarlo. Compáralo con una moto de tres ruedas –Quadro también tiene una- y verás como acabas dudando, incluso “inclinándote" por un Qooder.

Fotos Prueba Quadro Qooder, el scooter de cuatro ruedas

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