Prueba: Toyota Auris Touring Sports y Auris Hybrid Touring Sports

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Con el nuevo Toyota Auris Touring llega la carrocería familiar del nuevo Auris. Este wagon de estilo deportivo y versátil combina eficiencia con un diseño elegante y una capacidad de carga líder de hasta 1.658 litros. Es un coche familiar pensdo tanto para el día a día como para desplazamientos más largos, gracias a su eficiencia. Pero sin duda, la estrella de esta nueva gama es la que lleva motorización híbrida, ya que en sí misma “abre” un segmento. El nuevo Toyota Auris Touring Sports es el primer wagon del segmento disponible con sistema híbrido combinado Full Hybrid, además de motores de gasolina y diésel.

Hemos podido comprobar en su debut oficial en Mallorca, que es un coche práctico, con buenos acabados y fácil de conducir. Pese a su tamaño, gracias a la altura rebajada y a la trabajada aerodinámica de 0.28 Cx se mueve con soltura y demuestra agilidad. Durante dos horas por todo tipo de carreteras resultó ser sorprendentemente económico y muy cómodo, gracias al espacio interior, a la ergonomía de los asientos y los acabados suaves al tacto  con materiales de calidad.  

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

La versión Hybrid tiene las mismas dimensiones que el diésel o gasolina

Además del  sistema híbrido combinado Full Hybrid, el Auris Touring Sports estará disponible con la misma familia de motores de gasolina y diésel que el Auris cinco puertas: un nuevo motor de gasolina Valvematic de 1.6 litros y dos motores diésel mejorados D-4D de 1.4 litros y 2.0 litros. 

En nuestra toma de contacto con el motor híbrido por todo tipo de carreteras y aprovechando al máximo las prestaciones el Full Hybrid, consumió apenas 5 litros de media a los 100 km, frente a los 6,2 del diésel 2.0. El gasolina, por su parte, registra un consumo homologado en ciclo mixto de 6.1 l/100 km. No pudimos comprobarlo, pero es probable que en el mismo recorrido probablemente sumaría un litro más

Con unas emisiones de CO2 de sólo 85 g/km, el Auris Hybrid Touring Sports tiene el motor más eficiente del segmento. Por su parte, los díesel  1.4 de 90 CV y 2.0 de 120 CV están por debajo de los 120 gramos de CO2 por km, por lo que se ahorran el impuesto de matriculación.

Touring Sports vs Auris cinco puertas

Si comparamos el Touring Sports con el Auris cinco puertas, la versión wagon es 285 mm más larga que el Auris, pero tienen la misma distancia entre ejes con 2.600 mm.  Ambos modelos comparten el nuevo diseño frontal que combina diseño “Under Priority” con los faros delanteros “Keen Look” y las luces de circulación diurna con tecnología LED.

El Auris Hybrid Touring Sports, similar en tamaño al resto de versiones gracias a que la batería va bajo los asientos traseros.

Toyota Auris Touring Sports

La gama se presenta con una versión híbrida, una de gasolina y dos diésel

En el frontal destaca la parrilla inferior enmarcada en el paragolpes, y una parrilla superior más pequeña entre los grupos ópticos. De perfil, el Auris Touring Sports comparte inclinación con el modelo convencional, pero incluye barras de techo en aluminio y un alerón trasero integrado que lo diferencian.

Como opción, puede equiparse el techo solar Skyview, de los más grandes del segmento con unas dimensiones de 1.553 mm de largo por 960 mm de ancho.

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Skyview, uno de los techos solares más grandes del segmento

El interior ofrece más espacio y confort a los ocupantes, además de  materiales de calidad. Nada más entrar, el coche despide una sensación de horizontalidad en cuanto a la disposición de los elementos, colocados de manera muy accesible para el conductor.

Acabados satinados, uniformidad de diseño en los botones y sobre todo, suavidad. Para los ocupantes traseros, el espacio para las rodillas frente a la versión 5 puertas normal es de 20 mm más.

Interior práctico, pensado en la comodidad y con acabados de calidad

Este nuevo Auris Touring Sports es eminentemente práctico y pensado tanto para el día a día, como para viajes largos en familia. Entre los sistemas que “facilitarán la vida” de los ocupantes, destaca el “Easy Flat” de Toyota, que hace posible abatir los asientos con un solo toque de palanca.

El suelo del maletero lleva doble fondo, donde puede guardarse sin problemas un cubre equipajes de doble sentido y una red separadora de la carga que tiene dos posiciones predeterminadas. Además, tanto en el maletero como en el habitáculo del coche hay multitud de huecos portaobjetos para evitar que haya bultos sueltos por el coche.

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Interior espacioso, cómodo y práctico

En el caso del Full Hybrid, la batería está ubicada bajo los asientos traseros, así que la capacidad de carga (hasta 2.047 mm de longitud con todos los asientos abatidos) o la capacidad del maletero (hasta 1.658 litros) no se ven sacrificadas.

El nuevo Toyota Auris Touring Sports estará disponible con tres acabados: Live, Active y Advance, con elementos distintivos del diseño, o materiales en el interior. La entrada de gama, llamada Live está indicada especialmente para las flotas de grandes empresas, pero no está disponible con propulsión híbrida. Del Active, se espera que sea el acabado más vendido, e incorpora el sistema de infoentretenimiento Touch&Go con navegador GPS y la posibilidad de conectarse a internet.

En el acabado Advance, el sistema avanzado de asistencia al aparcamiento (SIPA) irá de serie, pero a partir de Active puede escogerse el práctico Toyota Touch&GO Plus, que añade multitarea, reconocimiento de voz y lectura de mensajes al acabado anterior. Pudimos comprobar que es muy completo e intuitivo. Tiene una pantalla táctil a color de 6,1 pulgadas, que se sitúa en la consola central, orientada al conductor. 

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Maletero de gran tamaño y con soluciones prácticas para organizar la carga

El Auris Touring Sports ya está disponible en los concesionarios españoles

Diseñado para Europa, el nuevo Auris Touring Sports se fabrica en el Reino Unido en la planta de Toyota Motor Manufacturing UK junto al Avensis, y ya está disponible en España. Concretamente, se ofrece con una escala de precios que va desde los 15.990 a los 23.460 euros (con todos los descuentos posibles), en función del acabado, de las opciones elegidas por el cliente de financiación y de si éste puede beneficiarse del Plan PIVE 2 o no. 

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Está disponible ya en los concesionarios

El descuento promocional de lanzamiento va desde los 2.000 euros hasta los 4.700 euros de, quedando los precios entre los 16.990 euros para el gasolina, 17.990 para el diésel y 21.850 el híbrido (sin incluir el Plan PIVE).

Para ver todas las opciones, ve a la web de Toyota: http://www.toyota.es/ 

Fotos Prueba: Toyota Auris Touring Sports y Auris Hybrid Touring Sports

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