Comprar coche: BMW 520d ó 525d


Mi duda es si comprar el nuevo BMW 520d ó el 525d ¿merece la pena gastar unos 6000 euros más? Es un coche que me gusta mucho, al igual que el CLS de Mercedes, pero éste tiene dos pegas: para mi gusto el cambio automático, sin posibilidad de escoger uno manual, y las 4 plazas. También he dudado con el BMW X6, yo busco un buen coche calidad ,espacio, potencia etc, Gracias.

DUDOSO ( FORO AUTOCONSULTORIO )

Yo, particularmente, te aconsejo "ahorrarte" los 6.000 euros o, en su defecto, invertirlos en equipamiento. Con lo que cuesta el 520d, y añadiendo esos 6.000 euros, te puedes llevar un Serie 5 cargado hasta los topes por menos de 50.000 euros. Te aseguro que el motor 2.0 va de maravilla, y no vas a echar en falta más potencia. Si te bajas del 520d y te subes a un 525d, notarás que el 525d tiene ese refinamiento de los motores de 6 cilindros que los de 4 cilindros no pueden alcanzar, por mucho que estén afinados y lleven árboles de equilibrado. Pero la diferencia, sobre todo con lo bien que va el 520d, no es como para pagar 6.000 euros.  


  BMW Serie 5   


También me gustaría insistir en el cambio automático. Llevo muchos años probando (y recomendando) coches, y cuando he conseguido convencer a alguien de que se cambie a un automático, SIEMPRE han acabado dándome la razón. Lo único que te puedo decir es que, antes de decidirte, pidas una prueba en el concesionario. Los cambios de última generación, como el de BMW o el de Mercedes, también funcionan muy bien si decides "tomar las riendas" y conducir de forma manual.  


Otra cosa, dudoso. Conozco la lista de opciones de BMW al dedillo (y mira que tiene páginas), y te aseguro que invertir 30.000 euros en extras es un despilfarro. Te vamos a aconsejar sobre las que  consideramos recomendables, las que para nosotros son  imprescindibles y las que podrías dejar a un lado. Luego, eso sí, la decisión es tuya...  


- Control electrónico de la suspensión EDC: Recomendable, pero con la suspensión convencional va de fábula. 
- Volante calefactable: Totalmente prescindible 
- Control de presión de los neumáticos: Aunque es cara, yo lo montaría.
- Acceso Confort: Más de lo mismo, es caro, pero como quieres un coche "de capricho", merece la pena no tener que andar metiendo la llave en la cerradura para entrar en el coche.
Cierre automático de las puertas (SCA): Olvídalo, no es necesario.
- Confort climático para el parabrisas: También puedes prescindir de esto.
- Cámara para marcha atrás: Te la cobran a precio de plasma de 42 pulgadas para el salón de casa, pero es una gozada. Si puedes...
- Retrovisores interior y exteriores con ajuste automático antideslumbramiento: Te la puedes ahorrar perfectamente
- Asiento activo para el conductor y el acompañante: Totalmente prescindible. Yo, cuando lo he probado (en los BMW o en Mercedes), al principio te llama la atención, pero al final lo acabas quitando.
- Asientos Comfort de regulación eléctrica: Me parece una pasada 2.600 euros. Los de serie van de lujo, y si sólo vas a conducir tú el coche y no vas a andar modificando los reglajes, no hacen falta asientos eléctricos.  


Puesto de conducción BMW Serie 5   


- Calefacción de los asientos delanteros/traseros: Como capricho, montaría en los delanteros. Al final, en invierno, siempre hay días en que se agradece, sobre todo con tapicería de cuero.
- BMW Individual luces de lectura en la parte trasera: Ahórratelo.
- Climatizador con regulación de 4 zonas: Esto dependerá de si utilizas a menudo el coche con pasajeros o vas solo. Normalmente, con el climatizador dual de serie vas sobrado.  


BMW Serie 5   


- Lavado de faros: No entiendo muy bien. Si montas faros de xenón, el lavado de faros debe ser de serie.
- Control de distancia en aparcamiento (PDC): Merece la pena.
- Faros xenón para función de luz de la luz de cruce y de carretera: Si viajas de noche, no lo dudes.
- Luces autoadaptables+asistente para luz de carretera: Un chollo, iluminan en curvas, pero lo mejor es que te olvidas de poner cortas y largas, lo hace el coche solo. Yo lo montaba.  


BMW Serie 5   


- Aviso de salida de trayecto+Advertencia de cambio de carril: Cai 1.500 euros entre los dos, pero con la seguridad no se juega. Lo incomprensible es que hay compactos que cuestan menos de lo que te pensabas gastar en extras que lo llevan de serie...
- Surround View: sólo si tienes mucho capricho.
- Función de TV: ¿Te has parado a pensar si de verdad vas a estar mucho tiempo parado en el coche como para ver la tele?
- Sistema de Navegación Professional: No hace falta el profesional, pero ya puestos...
- Head - up Display: Esta es cara, pero la veo muy práctica, pues te olvidas de apartar la vista de la carretera para consultar la instrumentación. ¡La tienes siempre delante, en el parabrisas!  


Head-up display BMW Serie 5   


- Preparación Universal para telefono movil con tecnologia Bluetooth: otro "hachazo", pero en un Serie 5 no vas a ir con un bluetooth portátil. No te queda más remedio que cogerla.
- Receptor DAB+ Sistema Hi-Fi Professional DSP: prescindibles. Por lo que cuestan, deberían aportar mucho más respecto al equipo de serie.
- Interfaz USB/- audio: Al final, si no lo montas, acabarás echándolo en falta.
- Conexión ampliada del reproductor del musica en el telefono movil: Olvídalo. 
- BMW Night Vision con reconocimiento de peatones: Sirve más para presumir con los amigos que otra cosa: te digo lo que antes, el sistema funciona, pero en todos los coches en los que lo he probado, nunca le he sacado verdadera utilidad. Otros 2.300 euros a la hucha...
- Acristalamiento de protección solar: esta también me la ahorraría.  


BMW Serie 5   


- Speed Limit Info: En los tiempos que corren, es casi imprescindible.
- BMW Individual Exterieur Line Aluminium satinado, Moldura de madera noble Fineline Anthrazit y Luz interior ambiental:Las he dejado para el final porque yo no montaría ninguna, pero esto es cuestión de estética, y cada uno se "viste" como quiere.  


   


No he echado la cuenta, pero si me haces caso, creo que te ahorras un buen pico.  


   




Dudoso


Esta es la ultima duda que tengo, Como ya he dicho quiero espacio por el tema equipajes,niños,etc,Suelo hacer viajes largos aunque no a menudo¿me sale mejor el x6?
   

Antonio


Sobre el tema equipajes, niños, etc... te voy a ser sincero. Yo, particularmente, me quedaría con un X6. Me encanta la línea, encaja con el tipo de coche que me gustaría, y que me compraría si pudiera. Pero si necesitas maletero y plazas traseras cómodas, olvida el X6, tienes dos opciones mejores: un X5... o un Serie 5 Touring, que además, es tan bonito como la berlina o más. 

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Pues la verdad es que es un gran coche y con 4,9 metros de largo y más de 500 litros de maletero, yo lo encuentro espacioso. En cuanto a la calidad, está fuera de toda duda, es un coche que tiene mucha y creo que sólo se podría "dudar" de la potencia, aunque el 520d con 184 cv. y 227 km/hora, creo que tiene de sobras para perder todos los puntos a poco que le pises de verdad. El otro son 20 cv. extra y 11 km/hora más, aunque creo que no vale la pena. Lo que me llama la atención es que no te gusta el cambio automático, es una delicia y más en un coche de ese estilo. Creo que ahora ya lleva ocho marchas y por lo que he leído el binomio motor-cambio automático funciona muy bien.
Ramón

Fotos Comprar coche: BMW 520d ó 525d

Comentarios Comprar coche: BMW 520d ó 525d

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    Avatar de monet.
    monet 03/02/2011 15:44:10

    Creo que lo has dejado muy claro. Aunque para mi gusto 30.000 euros en extras no se pueden pagar en ningún coche, aunque es solo una opinión, por supuesto.

    Un saludo.

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    Avatar de JR.
    JR, 05/02/2011 06:00:59

    Excelente análisis, enhorabuena.

    Por cierto, yo probé automático (curiosamente en un bmw) y me sigo quedando con el manual, aunque reconozco que para la mayoría de la gente es más cómodo porque simplifica las cosas. A mí personalmente se me hace aburridísimo conducir en automático, pero para gustos.

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 05/02/2011 10:35:50

    Gracias JR.

    Te aseguro que hay cambios automáticos en BMW (y en otras marcas) que son mucho más divetidos que un cambio manual. Me voy a ir al extremo: un M3 con el cambio manual y con el cambio de doble embrague. Probé los dos el mismo día, y en circuito. Y créeme, no hay color.

    Eso sí, también hay cambios automáticos pensados para primar el confort, en los que no consigues sensaciones de cambio manual cuando quieres "tomar el control". Ahora se van a popularizar los cambios de doble embrague como el DSG, el Powershift, etc, precisamente por eso, porque ofrecen lo mejor de los manuales y de los automáticos.

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    Avatar de we buy automobiles.
    we buy automobiles 20/12/2012 11:32:02

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    Avatar de mario.
    mario 15/01/2013 23:06:29

    El 525d actual es un 4 cilindros 2000cc. Gasta poco y corre más. Y ahora que opinas? dime algo, gracias

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