Comprar coche: Todos los coches compactos de 2013


El año que viene está cargado de coches nuevos. Todas las marcas tienen sorpresas para animar el mercado. En AUTO 10 os traemos todos los coches compactos que aparecerán el los próximos meses, marca por marca, para que tu elección sea más fácil.

Arancha Pato ( Auto 10 )
Alfa Romeo

Giulietta MY13: Septiembre. Modelo pendiente de una actualización menor, el Alfa Giulietta, con cambios que afectarán al interior (principalmente nuevos equipamientos), y alguna novedad en la gama de motores.

Audi

A3 Sportback: Febrero. La versión de 5 puertas del nuevo Audi A3, el A3 Sportback, llega con más espacio en el habitáculo, con más maletero, y con todas las mejoras en cuanto a chasis en construcción ligera y motores más eficientes ya vistas en el nuevo Audi A3. Habrá de salida dos motores de gasolina TFSI con 122 y 180 CV, y un 2.0 TDI de 150 CV. Luego se añadirán a la gama los 1.6 TDI de 105 CV, el 2.0 TDI de 184 CV, y nuevos TFSI, un 1.2 de 105 CV y un 1.4 de 140 CV.

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S3: Enero. El Audi A3 más deportivo rompe todos los esquemas con su motor 2.0 TFSI, que pasa de 265 a 300 CV, rebajando el consumo en casi 1,5 l/100 km. Puede llevar cambio manual o S tronic, y como en todos los Audi S, la tracción es a las cuatro ruedas.

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BMW

i3: Diciembre. A finales de año estará listo el primero de los BMW “i”, un coche eléctrico derivado del concept-car i3. En principio se tratará de un coche compacto con carrocería de unos 3,9 metros de largo, casi con seguridad con silueta monovolumen, para aprovechar el piso plano de cara  ubicar el sistema de baterías. El prototipo, con un motor de 170 CV acoplado a las ruedas traseras, anuncia una autonomía en uso real de hasta 160 km. Es un coche pensado para uso urbano.

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Ford

Focus EV: Marzo. Está tardando, pero antes de la primavera de 2013 debe llegar a Europa la versión eléctrica del Focus, con un motor de 125 CV y baterías de litio. Un rival para el Nissan Leafo el Renault Fluence.

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Honda

Civic 1.6 iDTEC.Septiembre. Por fin el Civic tendrá un nuevo motor Diesel “pequeño” para completar la gama. Se trata de un 1.6 i-DETEC desarrollado por Honda, que ofrece 120 CV y 300 Nm de par máximo, con el que se anuncia un consumo de sólo 3,6 l/100 km para el Honda Civic, con unas emisiones de CO2 de 94 g/km.

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Hyundai

i30 3p. Marzo. La versión de 3 puertas del Hyundai i30 se diferencia de la de 5 puertas por un nuevo diseño de frontal y ligeros cambios en la zaga. Los motores serán los mismos que en la berlina, con potencias de 90, 110 y 128 CV en diesel, y con 100 y 136 CV en gasolina. Más adelante se esperan motores más potentes, en concreto uno turboalimentado de gasolina.


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Kia

Pro ceed. Marzo. Lo vimos en París, y estará a la venta en primavera. Es la versión de 3 puertas del Ceed, con cambios estéticos para hacerlo mucho más agresivo y deportivo. Mide lo mismo de largo, 4,31 metros, pero es 4 centímetros más bajo, y las puertas son mucho más grandes. A los motores de la berlina se unirá un nuevo 4 cilindros turbo de gasolina con más de 180 CV.

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Lancia

Lancia Delta. Marzo. Ginebra del próximo año será el escenario en el que se presentará un renovado Lancia Delta, con cambios estéticos y modificaciones en el interior que afectarán al equipamiento, pero también con novedades en la gama de motores: consumos rebajados, y alguna nueva incorporación sorpresa.

Mercedes

Clase A 45 AMG. Marzo El nuevo Clase A tendrá su variante deportiva preparada por AMG. El A 45 AMG utilizará un nuevo motor  de 2 litros con turbo y 211 CV, tracción total, y caja de cambios de doble embrague.

Clase A 3p. Marzo. Quizás en Ginebra se deje ver un anticipo de lo que puede ser la versión de carrocería de 3 puertas del Mercedes Clase A. De no ser así, habría que esperar hasta pasado el verano

Peugeot

308 MY14. Septiembre. El siguiente gran lanzamiento de Peugeot será la renovación total de su compacto, el actual 308, y el prototipo que anticipe su imagen podría estar listo en septiembre, en el Salón de Frankfurt. Mientras, durante 2013 llegarán distintas series especiales del 308.

 
Seat

León 5p. Febrero. Nueva generación del León, que comparte estructura y tecnología con los también nuevos Audi A3 y Volkswagen Golf. Más ligero, con mucha calidad en su realización, y más eficiente. Aumenta la capacidad interior y el maletero (ahora 380 litros), y tendrá nuevos elementos de equipamiento, como faros LED para todas las funciones, detector de fatiga, alerta de cambio involuntario de carril… Los motores de salida, 1.6 TDI de 90 y 105 CV, 2.0 TDI de 150, y los TSI de 105 y 122 CV.

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Leon 3p. Septiembre. Por primera vez en la gama León, habrá más carrocerías aparte del 5 puertas. A finales de 2013 se dejará ver el 3 puertas, y más tarde llegará un familiar. También llegarán durante 2013 nuevos motores a la gama que no estarán de salida, como un 1.2 TSI de 86 CV, el 1.8 TSI de 180 CV, y el potente Diesel con 2 litros y 184 CV.

 
Toyota

Auris. Febrero. Más ligero, más rígido, más aerodinámico… y más “emocionante”. En Toyota quieren que su nuevo Auris transmita más sensaciones, tanto al mirarlo como al conducirlo. Se trata de una generación completamente nueva, que ofrece incluso dos tipos de suspensión, con eje torsional para los motores básicos, y multibrazo en los más potentes (igual que Seat con el  nuevo León). Los motores serán el 1.4 D-4D con 90 CV, el 2.0 D-4D de 124 CV, un 1.3 de gasolina con 100 CV y un 1.6 también de gasolina con 132 CV, más la versión híbrida, con el mismo sistema de propulsión que en el actual Auris.

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Volkswagen

Golf GTI. Marzo. Más de lo mismo: el futuro Golf GTI será básicamente el mismo coche que el concept-car de París, con su motor 2.0 turbo de 220 CV (habrá una versión potenciada con 230 CV). Será tan rápido y efectivo como siempre, pero gastará menos que nunca, con un consumo homologado rebajado en más de 1 l/100 km respecto al actual Golf GTI.

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Golf BlueMotion. Marzo. Se ha presentado con el apellido “concept”, pero está más que terminado, y sólo le falta homologarse y ponerse a la venta. Se trata de la versión más ecológica del nuevo Golf, el Bluemotion, que homologa un consumo de apenas 3.2 l/100 km, gracias a su motor 1.6 TDI de 110 CV y a las mejoras habituales para estas versiones, como desarrollos más largos, star-stop, aerodinámica optimizada y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

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Volvo

V40 XC. Enero. No es un SUV, pero lo parece. Para ello, el V40 se viste de todocamino con protecciones de bajos, taloneras, mayor altura al suelo y barras en el techo. Puede tener tracción a las cuatro ruedas, pero en la versión más prestacional, el T5 de gasolina. Los motores, los mismos que en el V40 , el D2 de 115 CV, el D3 de 150 CV, el D4 de 177 CV y los gasolina T4 de 180 CV y el mencionado T5, con 254 CV.

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