Qué capacidad tiene el sistema híbrido de 4 SUV vistosos con etiqueta “ECO”

Los vehículos electrificados están ganando terreno en el mercado del automóvil y, en Auto10, nos hemos preguntado cómo son los motores eléctricos y las baterías de 4 SUV compactos de estética vistosa y "ECO".

El Alfa Romeo Tonale, BMW X1, Mazda CX-30 y Toyota C-HR ofrecen diferentes características en este aspecto, pero todos tienen etiqueta “ECO”. Veamos una breve descripción de sus sistemas eléctricos, analizaremos y clasificaremos estos cuatro SUV en función de sus motores eléctricos y la capacidad de sus baterías para determinar cuál podría ser la mejor opción de compra en este aspecto específico.

Alfa Romeo Tonale

• Potencia del Motor Eléctrico: el Alfa Romeo Tonale cuenta con un motor eléctrico que puede generar hasta 20 CV o 15 kW de potencia máxima.
• Par Máximo: ofrece un par máximo de 55 Nm.
• Ubicación del Motor Eléctrico: el motor eléctrico se encuentra en la parte delantera, dispuesto de forma transversal.
• Tensión Nominal: funciona con una tensión nominal de 48 V.
• Batería de Alta Tensión: utiliza una batería de iones de litio con una capacidad de 0,77 kWh, ubicada en la parte central delantera. 

BMW X1

• Potencia del Motor Eléctrico: el BMW X1 cuenta con un motor eléctrico que puede generar hasta 19 CV o 14 kW de potencia máxima.
• Par Máximo: proporciona un par máximo de 55 Nm.
• Ubicación del Motor Eléctrico: su motor eléctrico también se encuentra en la parte delantera, dispuesto de forma transversal.
• Tensión Nominal: opera con una tensión nominal de 48 V.
• Batería de Alta Tensión: dispone de una batería de iones de litio con una capacidad de 0,96 kWh, ubicada en la parte trasera.

Mazda CX-30

• Potencia del Motor Eléctrico: el Mazda CX-30 cuenta con un motor eléctrico que genera hasta 7 CV o 4,8 kW de potencia máxima, siendo el menos potente de los cuatro SUV evaluados.
• Ubicación del Motor Eléctrico: Su motor eléctrico se encuentra en la parte delantera, dispuesto de forma transversal.
• Tensión Nominal: opera con una tensión nominal de 24 V.
• Batería de Alta Tensión: utiliza una batería de iones de litio con una capacidad de 0,17 kWh, ubicada en la parte trasera.

Toyota C-HR

• Potencia del Motor Eléctrico: Toyota ha equipado a la segunda generación de su C-HR con un motor eléctrico bastante potente que puede generar hasta 113 CV o 83 kW de potencia máxima.Aunque el del Honda HR-V tiene 131 CV.
• Par Máximo: desarrolla un par máximo de 206 Nm.
• Ubicación del Motor Eléctrico: su motor eléctrico se encuentra en la parte delantera, dispuesto de forma transversal.
• Tensión Nominal: la información sobre la tensión nominal no está disponible.
• Batería de Alta Tensión: se sabe que utiliza una batería de iones de litio, pero no aún no tenemos datos de capacidad.

Clasificación en base a los motores eléctricos y las baterías:

Si evaluamos estos SUV en función de sus motores eléctricos y baterías, podemos observar lo siguiente:

Toyota C-HR

Destaca como el vehículo con el motor eléctrico más potente y un par máximo significativamente superior. Es, sin duda, uno de los más capaces pues puede rodar “con facilidad” en modo únicamente eléctrico. Sin embargo, no tenemos información sobre la capacidad de la batería por lo que no podemos saber cuánto tiempo puede rodar así.

BMW X1

Tras el japonñes y empezando por el alemán, el resto de contrincantes tienen motores de potencias muy inferiores al Toyota, pero más parejas entre ellos y, es conveniente indicar, más parecidas a lo que hay en el mercado en este tipo de coches SUV compactos y etiqueta “ECO”. Su motor es un poco menos potente que el del Alfa Romeo, pero tiene batería un poco más capaz. 

Alfa Romeo Tonale

Ofrece un motor eléctrico de 20 CV de potencia y una capacidad de batería aceptable muy baja, pero aceptable pensando en lo que quieren ofrecer. Su enfoque podría estar más equilibrado entre rendimiento eléctrico y autonomía.

Mazda CX-30

Presenta el motor eléctrico menos potente y la batería de menor capacidad, lo que podría limitar su capacidad de funcionamiento y, al final, ser un mero apoyo para conseguir la etiqueta “ECO”. 

Estas diferencias en los motores eléctricos y las capacidades de las baterías tienen un impacto directo en el rendimiento eléctrico de estos SUV y en su capacidad para circular en modo completamente eléctrico, lo cual es una consideración importante para aquellos que buscan reducir su huella ambiental y disfrutar de los beneficios de la movilidad eléctrica.