Heredan la mecánica que estrenó el Ford Kuga con 190 CV combinando un motor de gasolina y otro eléctrico. Ya a la venta desde 31.454 €, el S-MAX, y 34.353 € el Galaxy.
Unos de los pocos modelos que quedaban por “electrificar” dentro de la gama Ford eran sus monovolúmenes grandes Ford S-MAX y Ford Galaxy, que hasta ahora se comercializaban con mecánicas diésel. De esta manera, con su nueva opción híbrida sin enchufe pueden lucir la etiqueta ECO en el parabrisas.
Te puede interesar
Así se actualizaron los Ford S-MAX y Galaxy
Prueba Ford Mustang Mach-E: precios, comportamiento, gama, autonomía
La fábrica de mil millones de Ford para ser una marca 100% eléctrica en 2030
La solución que se les ha ocurrido a los ingenieros de Ford para hibridizar a estos dos modelos ha sido adaptar la mecánica que en su día estrenó el Ford Kuga. Para los que no la conozcan todavía está formada por un bloque de cuatro cilindros gasolina con ciclo Atkinson y 2.5 litros de cilindrada capaz de desarrollar 152 CV, una batería de iones de litio con una capacidad de 1,1 kWh, un motor eléctrico de 92 kW (125 CV) y la transmisión automática “power-split” de tipo CVT. El conjunto en total llega hasta los 190 CV.
Desde la marca nos cuentan que el motor Hybrid del Ford S-MAX reduce en un diez por ciento la emisiones de CO2 comparado con el 2.0 EcoBlue de la misma potencia. Su consumo homologado es de 6,4 litros (en el diésel son 6 litros y con tracción total), mientras que su aceleración en el 0-100 km/h es de 9,8 segundos. Por su parte el Ford Galaxy Hybrid calca los mismos consumos y suma dos décimas más en aceleración.
La batería de iones de litio de los Ford S-MAX y Galaxy Hybrid, que cuenta con refrigeración líquida, se ha colocado estratégicamente bajo el suelo del maletero y gracias a ello ha permitido que no se reste capacidad de almacenaje en ninguno de los dos modelos, aunque tengan configuración de cinco o siete asientos.
En el puesto de mando no habrá cambios para los Ford S-MAX y Galaxy Hybrid, pero encontraremos nueva información sobre el sistema híbrido tanto en el panel de instrumentación digital de 10 pulgadas como en la pantalla multimedia, donde nos esperan las aplicaciones “Brake Coach” y “EV Coach”, que ayudarán a los conductores a circular de la forma más eficiente.
Precios de los Ford S-MAX y Galaxy Hybrid
De los dos modelos, el Ford S-MAX es el que tiene más ofertas de equipamientos en su gama ya que lo podemos encontrar hasta en cuatro equipamientos diferentes. Sea como fuere, siempre es más barato que comprar el EcoBlue de la misma potencia. En cuanto al Ford Galaxy, solo se vende en nuestro país con el acabado Titanium. Los precios son los siguientes:
|
Precios de los Ford S-MAX y Galaxy Hybrid |
||
|
Modelo |
Equipamiento |
Precio con descuentos |
|
S-MAX Hybrid |
Trend |
31.454 € |
|
S-MAX Hybrid |
Titanium |
33.486 € |
|
S-MAX Hybrid |
ST-Line |
35.177 € |
|
S-MAX Hybrid |
Vignale |
39.323 € |
|
Galaxy Hybrid |
Titanium |
34.353 € |
Hay que recordar que tanto el Ford S-MAX Hybrid como el Ford Galaxy Hybrid se fabrican en la planta española de Almussafes (Valencia).
