Motor y precio del Volvo V60: ¿cuál compro?


Quiero comprar una berlina familiar, y en una consulta del foro he visto que recomendabais el nuevo Volvo V60. Necesito una ayuda: ¿qué versión compro, el D3 o el D5? Lo que tengo claro es que quiero un diesel, y creo que tengo suficiente con la potencia del D3, pero he visto que gasta menos el D5. ¿Las diferencias entre ambos motores son sólo de electrónica? También me gustaría asesoramiento a la hora de elegir la versión de equipamiento más adecuada. Gracias anticipadas.

Marc Soria ( Barcelona )
Efectivamente, no es la primera vez que hablamos del Volvo V60. Este mismo verano, cuando Volvo desveló las primeras fotografías del familiar derivado de la berlina S60, os adelantábamos sus principales características técnicas, y una completa galería de fotos, por lo que no entraremos al detalle en describir de nuevo el coche. Vamos directamente a resolver tus dudas, que básicamente se resumen en una pregunta: ¿cuál es el Volvo S60 más recomendable para comprar?

Has hecho una buena elección. La gama de motores es muy completa, sobre todo en gasolina, con versiones T3, T4, T5, T6 y 2.0T, y potencias entre 150 y 305 CV. Pero es difícil resistirse al equilibrio entre agrado de conducción, prestaciones y consumo que ofrecen los diesel. Al menos hasta la llegada de los T3 y T4 con 150 y 180 CV respectivamente, de los que todavía no se conoce el precio. Tampoco se conoce todavía el precio de la futura versión diesel por debajo del D3, el 1.6 DRIVe, con 4 cilindros y 115.

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Comprar diesel: ¿D3 o D5?

Pero centrémonos en los dos diesel que se pueden comprar ya. Es verdad lo que dices, no deja de resultar curioso que el Volvo S60 D5 de 205 CV homologue un consumo inferior al S60 D3 de 163 CV, aunque sea por poco: 5,5 l/100 km para el D3, y 5,5 para el D4. Pero esta diferencia llama más aún la atención cuando ambos tienen los mismos neumáticos de serie (215/55-16) y, al menos según los datos oficiales suministrados por Volvo, con un desarrollo más corto en el D5. Puede que esa sea la clave, y que el desarrollo tan largo en el D3 le perjudique en el ciclo de homologación. En cualquier caso, para elegir bien no hay que prestar atención al consumo, que en situaciones de conducción real estará muy parejo, e incluso me atrevería a apostar por el D3, sino que hay que fijarse en el precio.



Y en este sentido, la compra maestra es el Volvo V60 D3. Porque a igualdad de equipamiento, Volvo cobra la friolera de 4.000 euros más por el motor más potente. Mucha diferencia para la que existe en prestaciones, por mucho que el D5 necesite segundo y medio menos para alcanzar los 100 km/h con salida parada. Porque el motor del D3 ya va muy bien servido, con sus 163 CV y nada menos que 400 Nm de par desde sólo 1.400 rpm, unos registros que le colocan entre ni los mejores motores turbodiesel de 2 litros. Claro que el Volvo V60 D3 utiliza un motor de 5 cilindros, cuando lo habitual en esta cilindrada es un 4 cilindros. Y aquí entramos en tu siguiente pregunta: la diferencia del D3 y el D5 no es sólo electrónica, también cilindrada. El D3 tiene 1.984 cm3, por los 2.400 del motor D5. Los dos llevan turbocompresor de geometría variable.

Tres niveles de equipamiento

En cuanto al equipamiento, existen tres niveles, Kinetic, Momentum y Summum. Estos son los precios de las tres versiones:

  • V60 D3 Kinetic: 33.840 €

  • V60 D3 Momentum: 36.071 €

  • V60 D3 Summum: 38.409 €


Como se puede apreciar, hay algo más de 2.000 euros de diferencia entre cada variante de acabado. La diferencia entre el Kinetic y el Momentum, detalles de decoración aparte, está en que el segundo añade llantas de 17 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente, sensor de lluvia, sistema de ayuda al aparcamiento trasero y un equipo de sonido de mayor calidad más la conexión Bluetooth. En mi opinión, la mejor opción es el Kinetic, y con la diferencia que existe con el Momentum da para montar el Bluetooth y el Pack Safety, que por 1.977 euros incluye tres elementos que montados de forma individual superarían los 2.600 euros: el sistema de detección de presencia en el ángulo muerto, el control de crucero adaptativo y el sistema de alerta al conductor y aviso de cambio de carril. En cualquier caso, y por si quieres probar distintas posibilidades, aquí te dejo un enlace que te llevará directo al configurador de la página web de Volvo.

Fotos Motor y precio del Volvo V60: ¿cuál compro?

Comentarios Motor y precio del Volvo V60: ¿cuál compro?

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    Avatar de Guille.
    Guille 23/01/2012 22:53:07

    Volvo V60 T5 R-Design... y cambio manual!! En rojo... perfect!!

    El diesel en marcha no se nota mucho, pero en parado o aparcando pierde todo el encanto, es como llegar a la puerta de un hotel con una carroceta... el refinamiento del gasolina está a otro nivel.

    El cambio automatico (powershift) tiene peros desde mi punto de vista importantes, mejor manual.

    Es una opinión personal después de leer muchos foros y comentarios de muchos usuarios del nuevo V60.

    Saludos..

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