Nuevas gasolinas Repsol Efitec de 97 y 100 octanos: resolvemos tus dudas

Seis gasolineras de Madrid ya cuentan con estos nuevos combustibles. Te contamos si notarás beneficios en tu coche y en tu bolsillo.

Gasolinera Repsol

Si eres un conductor que reposta habitualmente en las estaciones de servicio de Repsol de la capital puede que hayas encontrado unos surtidores con gasolinas de 97 o 100 octanos. ¿Esto qué significa? Pues bien, vamos a intentar en este artículo responder todas las preguntas que te pueden surgir si te encuentras en esta situación.

¿Gasolinas de 97 o 100 octanos?

Hasta ahora si acudías a una gasolinera podías encontrar gasolina sin plomo con 95 o 98 octanos. Pero desde principio de año Repsol ha incorporado a modo de prueba en seis gasolineras de la Comunidad de Madrid las gasolinas de 97 y 100 octanos. El listado es el siguiente:

Gasolineras con Efitec 97

  • Calle Arturo Soria 175
  • Calle Alcalá 510
  • Calle Monforte de Lemos 7

Gasolinas con Efitec 100

  • Carretera A6 KM8 (Hipódromo)
  • Avenida Cardenal Herrera Oria 290
  • Calle Alberto Aguilera 9

¿De dónde sale esta gasolina?

En el año 2002, la compañía petrolífera inauguró el “Repsol Technology Lab”. Situado en Móstoles (Madrid) juntaba en uno los cuatro centros de investigación que se repartían por diferentes puntos del territorio español.

Este centro de investigación privada es el más grande de España con 56.000 metros cuadrados y una plantilla en donde trabajan más de 200 científicos e investigadores. Su misión es desarrollar proyectos para encontrar un modelo energético de futuro más eficiente y sostenible.  Y entre sus proyectos encontramos esta gasolina de 97 y 100 octanos.

Gasolinera Repsol

Gasolina 100 octanos: nunca en España, si en Europa

Aunque se trate de una prueba, nunca antes ninguna compañía había comercializado gasolina de 100 octanos de nuestro país. Normalmente este octanaje se suele utilizar para la competición y es de allí, donde Repsol lleva muchos años presente en campeonatos como MotoGP, de donde se ha tomado el punto de partida.

Ahora bien, si has circulado últimamente por países como Portugal, Italia o Alemania habrás encontrado en muchas gasolineras surtidores con gasolina de 100 octanos. Incluso en el país teutón algunas compañías como BP comercializan una gasolina con 102 octanos.

¿Estas nuevas gasolinas sustituyen a las antiguas?

No. Como nos comentaron desde la compañía, tanto la gasolina de 97 octanos como la de 100 octanos están dentro de un programa de pruebas de seis meses. Tras este periodo Repsol analizará los resultados, estudiando si fuera viable extenderla a todas sus estaciones de servicio.

Gasolina 97 octanos

¿Ahorro dinero repostando gasolina de 97 o 100 octanos?

Según fuentes consultadas de la propia compañía, la respuesta es afirmativa en ambos casos. Para la de 97 octanos no hay datos concretos, pero sí afirman, y así lo podrás ver en los carteles que la publicita, que con ella se consigue un menor consumo, menos emisiones contaminantes y una mejor aceleración, respecto a la de 95 octanos. Su precio en el día que estamos escribiendo este artículo es de 1,409 € frente a los 1,349 € de los 95 octanos.

Con la de 100 octanos sí que podríamos hacer unos cálculos más aproximados del ahorro que nos supondría repostarla frente a la de 98 octanos. Para ello vamos a tomar como referencia estos supuestos:

  • Coche: Volkswagen Passat 1.5 TSI 150 CV con consumo medio homologado de 5,1 litros
  • Precio hoy de la gasolina de 98 octanos: 1,449 €
  • Precio hoy de la gasolina de 100 octanos: 1,489 €
  • Ventaja de la gasolina de 100 octanos frente a la 98: 9 % menos de consumo y emisiones
  • Distancia recorrida: 500 km

Por tanto, para recorrer esos 500 km con nuestro Volkswagen Passat habríamos gastado 25,5 litros, lo que vendrían a ser unos 36,94 euros a la hora de repostar. Aplicando la ventaja de la gasolina de 100 octanos que anuncia Repsol con el consumo medio del coche de prueba nos quedaría un dato de 4,64 litros/100 km. Como resultado al final de nuestro recorrido deberíamos haber consumido 23,20 litros de gasolina y con el precio que tiene hoy nos habría costado 34,55 euros.

El resultado final de nuestra simulación es de 2,39 euros de ahorro. Si extrapolamos esta cifra a un año, suponiendo que recorremos 15.000 kilómetros, nos ahorraríamos durante ese periodo 71,7 euros, y cuando hayamos recorrido 100.000 kilómetros la cifra ascendería a 478 euros.

Gasolina 100 octanos

Hay que tener en cuenta que para realizar este simulacro se ha tomado como punto de partida consumos homologados del Volkswagen Passat, que siempre son más bajos que los reales, y el porcentaje de ahorro conseguido por los ingenieros de Repsol Technology Lab de un banco de pruebas exigiendo al motor en cuestión su máximo rendimiento.

¿Te ha quedado alguna duda? Pues no dudes en escribirnos un comentario.

Fotos Nuevas gasolinas Repsol Efitec de 97 y 100 octanos: resolvemos tus dudas

Comentarios Nuevas gasolinas Repsol Efitec de 97 y 100 octanos: resolvemos tus dudas

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    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 21/03/2019 16:51:51

    Hola Jmoreno66. Si el motor puede aprovechar mejor el combustible por usar más octanaje, conseguirá mejor respuesta y hará falta acelerar menos para ganar la misma aceleración, lo que resultaría en un menor consumo. Repsol habla de un 9% de ahorro, nos parece mucho y dependerá de la capacidad del motor para adaptarse al nuevo combustible.

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    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 21/03/2019 17:04:01

    Hola Omayo. No es cierto que con más octanaje haya más poder calorífico, sólo hay más resistencia a la autodetonación. Por lo tanto, no da más potencia al motor. Lo que ocurre a veces es que el motor aprovecha mejor el combustible al encenderse la mezcla y explotar en el instante más indicado. Puede parecer que el coche responde más vivo, pero no gana “caballos”. El uso de Etanol sacado de fuentes vegetales tiene beneficios en las emisiones, por lo tanto los combustibles E10 con un 10% de etanol son más limpios que los E5. Para usar Biocombustible E85 el motor tiene que estar preparado.

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 21/03/2019 17:11:47

    Hola Ancho. Se tiende a subir el octanaje para crear combustibles que puedan ser usados en motores con mayor compresión, que con menor cilindrada den más potencia y sean más eficientes. La gasolina 95 tiende a desaparecer y las nuevas de mayor octanaje permitirán la producción de motores más eficientes. El uso del etanol es para sustituir otros compuestos más contaminantes que lleva el combustible. Cuanto mayor proporción de etanol más limpios. Por eso está la etiqueta E5 y E10, para que el cliente pueda saber cual contamina más o menos. En cuanto al E85 es un biocombustible bastante limpio, pero necesita motores adaptados.

  •  
    Avatar de Omayo.
    Omayo 21/03/2019 18:58:06

    No hay que darle mas vuelta.
    A mayor poder energetico, menor cosumo.
    Los aditivos pueden ser metalicos o vegetales.
    Y en los dos casos cumplen su función.
    Los combustibles con mayor octanaje seran mejores
    Para los motores que esten preparados.
    En todos los centros de investigacion del mundo, se
    Estan desarollando nuevos combustible.

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    Avatar de Omayo.
    Omayo 22/03/2019 19:55:32

    Las gasolina con un 20 por ciento de etanol provoca la reducción de variavilidad de ciclo a ciclo.
    Y provoca que el combustible sea mas volatil.
    Se consigue consumos menores, menos emiciones contaminantes y mayor poder energetico, convertido en potencia.

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    Avatar de JAVIER.
    JAVIER 05/04/2019 17:02:20

    Hola de nuevo, veo que se siguen confundiendo términos y conceptos, somos un país con poca cultura automovilistica, ni siquiera tenemos culturilla. Esa gasolina de 100 creo que la podría aprovechar un Nissan GTR y similares y la diferencia sería con cronómetro. Esta gasolina no tiene mayor poder calorífico.
    Tengo un Quad de gasolina que, le eche lo que le eche, no baja nunca de 15 litros, tengo un v8 que podría quemar de 85 y en vez de 12 con la de 98, consumir 12,5 con la de 85, si la hubiera, pero estos coches son lúdicos e importa poco. Para el día a día uso diesel y hago 50.000 al año, llevo un control muy riguroso del consumo y, al menos, con los combustibles mas caros y especiales el ahorro es imperceptible y el gasto mucho mayor.
    Si alguien ha conducido un coche con butano, en estos si que se nota la falta de potencia y es por el menor poder calorífico del butano mezclado con propano. Parecen una novedad pero yo los conozco desde pequeño en los años 60.
    Por cierto seria del máximo interés que al fabricante que engañe con los consumos le pongan un buen puro, tuve un kia sportage y no se acercaba por mucho a lo prometido, por ejemplo.

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    Avatar de fdam.
    fdam 05/04/2019 22:36:08

    hace 20-30 años yo ya utilizaba mezcla de gasolina con 20% etanol y te digo que en España y menos aun en el sur con el calor que hace en verano no es eficiente. el etanol es demasiado volátil a temperaturas bajas. de mi experiencia; en invierno iba bien aunque cuando en el motor el refrigerante estaba a 95º tenia menos de fuerza. el aire frio que absorbia por la admisión lo enfriaba suficiente para que no se pare. en verano con refrigerante a 95º grados y absorbiendo aire de fuera a 40º o mas a veces bajaba de fuerza tanto que se paraba en la mas leve cuesta arriba. una vez parado no había manera de arrancar hasta pasado 1 hora y media hasta 2 horas. hasta que se enfriaba bastante.

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    Avatar de Txuchin.
    Txuchin 06/04/2019 02:41:30

    Mi panda de 60 Cv baja compresión y sin distribución variable me temo que pasa olímpicamente de supuestos "ahorros gasolinicos" mal que el pese a todo el equipo técnico de Repsol.
    Pura publicidad.

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