Volkswagen Touareg R5 Tdi de segunda mano

Buena compra, en función de para lo que vayas a utilizarlo. Me explico. Aunque el Volkswagen Touareg puede pasar por sitios por donde nunca habrías sospechado (doy fe de ello, tras probar las dos generaciones existentes hasta ahora y meterme en algún que otro lío gordo), olvídalo si de verdad vas a meterte en campo en zonas con mucho barro. Tengo un amigo cazador que recientemente ha vendido uno (a muy buen precio, por cierto) porque en tres ocasiones se quedó tirado por problemas electrónicos. Anteriormente tenía un Toyota Land Cruiser con el que jamás se quedó tirado en campo, pero con el que los viajes por carretera se le hacían eternos "es que en carretera, al lado del Toyota, es como si fuera en un Rolls", me decía siempre. Pero la electrónica no se lleva bien con el agua y el barro, y ahí es donde el Touareg no saca partido de todas las ayudas, a saber: reductora, control de descenso de pendientes, bloqueos...

Una vez aclarado esto, vamos al tajo. Primero, haces bien en elegir cambio automático, te lo recomiendo. En cuanto al motor, mucho mejor el V6 3.0 TDI de 225 CV que el R5 de 174 CV. Al tener más potencia para tirar de un coche grande y pesado (estamos por encima de los 2.100 kilos) siempre irá más desahogado, lo que a la larga significa más duración. Además, el R5 no salió tan bueno: se le conoce algún que otro problemilla con la bomba del agua, y también algún fallo con la centralita electrónica. Y el tacto del V6, aun siendo el R5 un motor bien resuelto, es más suave y con menores vibraciones.

De prestaciones y consumos, oficialmente el V6 3.0 TDI gasta más, pero en la práctica andan muy parejos, precisamente por esto que contamos. Toma nota de los consumos oficiales: 14,6/8,7/10,9 l/100 km en ciudad/carretera/mixto para el V6 TDI, por 12,9/8,4/9,9 l/100 km para el R5. En utilización real, calcula unos 11-11,5 l/100 km para el V6, por 10,5 l/100 km en el R5, variando mucho según lo que lo utilices en ciudad.

La velocidad máxima del V6 es de 201 km/h, por 179 km/h del R5.

El mantenimiento será más o menos el mismo elijas un motor u otro; y en todo caso, más caro que en una berlina convencional. Sobre todo en el tema ruedas y frenos. De ahí la importancia de elegir bien. Ahora puede parecerte que un neumático para llanta de 19 pulgadas no es muy caro. Pero cuando te toque cambiar los cuatro de golpe, y cuando encima veas que no duran los mismos kilómetros que en un coche de 1.500 kg con tracción sólo a las dos ruedas, puede que te arrepientas. No nos dices qué coche tienes, pero si la comparación es con una berlina normal, motor turbodiesel de 4 cilindros y 140-150 CV, calcula que el mantenimiento anual del Touareg será entre un 35 y un 45 por ciento más caro.

Sobre la vejez de estos coches, depende mucho (más que en otros vehículos que no son 4x4) el uso que hayan tenido. Son robustos y fiables si están bien cuidados, pero un mal uso fuera del asfalto daba al traste con la suspensión neumática (era opcional, pero si consigues uno que la lleve, mejor) y ocasionaba más de una rotura de palieres.

Si buscas entre las primeras unidades, antes del primer cambio de generación (de los que todavía no montaban los faros delanteros con la "lágrima"), como los que ilustran este artículo, los precios se mueven entre 22.000 y 28.000 euros de un R5 (año 2005-2006) a los 30.000-34.000 del V6 3.0 TDI Tiptronic.