Podrás encontrar algunas pocas unidades más antiguas en el mercado de segunda mano porque Genesis en realidad ya se vendió en España pero aún sigue ofreciendo coches nuevos.
La marca Hyundai ha experimentado un profundo cambio en sus productos durante los últimos años. En sus primeros pasos por el continente europeo la marca coreana entró fuerte en el mercado gracias a coches como el Hyundai Coupé o el Hyundai Accent. Pero esto ocurrió hace muchos años y ahora la gama se compone de multitud de productos de calidad muy superior, más equipamiento disponible y un precio similar al de otros rivales europeos.
Tanto es así que el Hyundai Tucson es ahora un SUV superventas. Incluso otro tipo de modelos como los de la gama de eléctricos ‘iONIQ’ o aquellos con el apellido ‘N’ han ayudado a consolidar a Hyundai como una marca de referencia en el sector. Pero todo el trabajo de crecimiento no se queda ahí porque Hyundai hizo mucho más con la incursión en el segmento premium a través de un nuevo nombre: Genesis.
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El Hyundai Genesis: antes de ser sólo Genesis
Si te suena el nombre ´Genesis´ es porque Hyundai empleó esta denominación para otros dos modelos: el Hyundai Genesis y el Hyundai Genesis Coupe. El primero de ellos fue una berlina de representación rival de los Audi A8, BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S.
El Hyundai Genesis equipaba un motor gasolina V6 de 3.8 litros que rendía 315 CV de potencia. Montaba también una avanzada caja de cambios automática de 8 velocidades de tipo convertidor de par. Entre otros avances incluía equipamiento tecnológico puntero como el aviso de colisión trasera, de cambio involuntario y mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, cámara de 360º y faros bixenon con adaptación a luces de cruce o carretera automáticos.
Llegaba en 2014 muy bien equipado, pero tuvo una presencia fugaz en el mercado español. Costaba casi la mitad que sus homólogos alemanes más la ausencia de mecánicas diésel y que resultara un coche bastante desconocido llevaron al fin de su andadura comercial en 2017. Otro producto bien distinto es el Hyundai Genesis Coupé.
El Hyundai Genesis Coupé: un puñetazo sobre la mesa
Hyundai sabía perfectamente cómo desarrollar un coche deportivo para el mercado generalista, pero con el desarrollo de la segunda generación del Hyundai i30, el lanzamiento de nuevos modelos de mejor acabado como el Hyundai i40 y la llegada de los Hyundai ix35 e ix55 también se atrevieron a lanzar un auténtico deportivo.
El Hyundai Genesis Coupé tenía un diseño atractivo, un motor V6 de 300 CV de potencia y tracción trasera. En un mercado en el que abundan los SUV enormes y los pequeños coches eléctricos como el actual, un coche así no tendría tanto sentido. Sin embargo, en 2011 el lanzamiento del Hyundai Genesis Coupé fue una declaración de intenciones y una forma inteligente de colocar el nombre Genesis en el imaginario de los amantes del motor. Y de qué forma…
El Hyundai Genesis Coupé se vendió mundialmente. En Europa también hubo disponible una versión de cuatro cilindros turbo y 213 CV algo más “descafeinada” y también más barata. Con cambio manual o automático también equipaba lo necesario “para divertirse”: frenos de disco de 320 mm de diámetro delante y 314 mm detrás con un diferencial autoblocante Torsen, equipo de sonido premium y conexión directa con dispositivos tan punteros como el iPod.
Más adelante recibiría un restyling estético con “algo menos de encanto” y desaparecería del mercado unos años antes de la llegada del Hyundai i30 N. Así Hyundai otorgaba la denominación ‘N’ a sus modelos más deportivos a fin de que Genesis pasara a ser la marca premium, es decir, lo que es ahora.
Genesis ahora
Genesis lleva varios años a la venta como marca premium de Hyundai en otros mercados como el estadounidense. La fórmula a seguir es similar a la que presentaron otros rivales como Toyota con Lexus o Nissan con Infinity. En Europa la primera resultó un éxito y la segunda dejó la comercialización aquí para explorar otros horizontes.
Las ventas de Hyundai Motor America han incrementado en un 15 por ciento en 2025 en el mejor mes de enero registrado por el fabricante. Parte de la culpa es de Genesis, que también está disponible en otros mercados, aunque de una manera más desconocida. De hecho, puedes adquirir un Genesis en España a través de la propia Hyundai aunque con unas condiciones muy concretas.
El Genesis GV60: SUV eléctrico con más de 500 km de autonomía
El Genesis GV60 es un SUV compacto eléctrico que está disponible bajo suscripción a través del plan ‘Mocean’ de Hyundai. Su condición de coche eléctrico le permite lucir la etiqueta Cero de la DGT y emplea la misma plataforma e-GMP que otros coches del grupo como el Hyundai iONIQ 5 o el Kia EV6.
Mide 4,52 metros de largo y desarrolla desde 234 kW (318 CV) hasta 360 kW (490 CV) de potencia según motorización. La autonomía homologada es de 517 km con una sola carga. Su precio varía según acabado y nivel de potencia. Las unidades más baratas parten de 786 euros al mes con un contrato de 24 meses de duración y un kilometraje mensual máximo de 1.000 kms. La marca coreana ofrece otras opciones como la duración máxima de 12 meses o un kilometraje mensual superior por un precio final también mayor.
El Genesis GV70: SUV familiar exclusivo
Actualmente los servicios ‘Mocean’ ofrecen también el Genesis GV70, un SUV familiar de tamaño medio con motor gasolina turboalimentado de 2.5 litros, 304 CV de potencia, un par máximo de 422 Nm y tracción total. La etiqueta de la DGT que le corresponde es la C e incluye equipamiento tan interesante como llantas de 21 pulgadas, diferencial de deslizamiento limitado electrónico, interior en cuero Nappa de color rojo e incluso autenticación por lector de huellas digitales.
Su precio asciende hasta los 912 euros al mes con un contrato de dos años y un máximo de 12.000 kms al año. Si te interesa alguno de estos dos exóticos SUV premium puedes consultar la página oficial de suscripción Hyundai Mocean e informarte de todas las condiciones. Si buscas un coche único, pocos más exóticos puedes encontrar disponibles bajo este formato en España.
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