Audi ya presentó un A3 e-tron el pasado año, realizado sobre la base del anterior A3 Sportback. Se trataba de un proyecto piloto en el que el sistema de propulsión era completamente eléctrico. Audi incluso puso en funcionamiento una pequeña flota experimental en distintas ciudades norteamericanas con el A3 e-tron 100 por 100 eléctrico, que tenía un motor que rondaba los 140 CV, con una autonomía de 150 km.
Algo debieron sacar en claro de aquellas pruebas, pues poco después, Audi anunció que su futuro A3 e-tron no sería eléctrico, sino un híbrido enchufable. Y aquí lo tenemos, el nuevo Audi A3 e-tron, lógicamente ya sobre la base del nuevo Audi A3 Sportback, listo para hacer su debut en el Salón de Ginebra. Y si para una futura versión de producción se cumplen las cifras homologadas, mucho ojo con los híbridos enchufables de Audi.
El Audi A3 e-tron utiliza un sistema de propulsión híbrida, con baterías recargables en la red doméstica.
El nuevo A3 e-tron utiliza un motor 1.4 TFSI con 150 CV. Audi no especifica si este motor, que ya se utiliza en el A3, equipa la tecnología “cylinder on demand” de desconexión selectiva de cilindros. Va acoplado a un motor eléctrico de 75 KW (unos 102 CV) con forma de disco e integrado en el cambio que Audi denomina e-S tronic a través de un embrague. La potencia total de sistema es de 204 CV, con un par máximo de 350 Nm.De momento no hay datos sobre la capacidad o la densidad de energía de las baterías, ni tampoco de los tiempos necesarios de recarga, o de cómo afecta la integración del sistema híbrido y la colocación de las baterías a la habitabilidad y al maletero del A3 Sportback.
Salvo por los controles específicos y los paneles de información, el puesto de conducción es idéntico al del Audi A3 Sportback
Audi sí presume de prestaciones: 222 km/h de velocidad máxima, 7,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y un consumo medio homologado de 1,5 l/100 km según la norma ECE para vehículos híbridos enchufables que, por cierto, ya podrían revisar las autoridades competentes. Pero al fin y al cabo la norma es para todos igual, y una comparación con el Toyota Prius enchufable pone al Audi en muy buen lugar. Por cierto, la autonomía en modo eléctrico se cifra en 50 km, y el A3 e-tron puede alcanzar los 130 km/h sin intervención del motor de combustión.
Habrá que ver cuánto tarda Audi en decidirse, pues ya se canceló el proyecto de coche eléctrico urbano, el Audi A2, no se ha vuelto a saber nada del superdeportivo eléctrico Audi e-tron que en su día se anunció estaría listo en una serie limitada para finales de 2012, y también parece haberse cancelado el proyecto de aquel Audi A1 e-tron con un sistema eléctrico de autonomía extendida. Pero parece que la ahora va en serio, que Audi apuesta por los híbridos enchufables, y que el A3 e-tron será el primero en llegar al mercado.
