Audi crosslane coupé: un descapotable híbrido anticipo del Audi Q2


Según apuntan todos los rumores, parece claro que Audi completará su actual gama de coches SUV o todocaminos con un modelo por debajo del Audi Q3. No hay que pensar mucho para deducir que se llamará Audi Q2. Y en el Salón de París hemos visto un pequeño anticipo con el prototipo Audi crosslane coupé, aunque en Audi aseguran que se trata de un concept-car que simplemente muestra el lenguaje de diseño de los futuros modelos Q de Audi, así como dos tecnologías que llevan la eficiencia a su máxima expresión: un nuevo sistema de propulsión híbrido, y la construcción MSF, o Multimaterial Space Frame.

Audi es pionera en construcción ligera de aluminio con su técnica ASF (Audi Space Frame), y ahora le dan una vuelta de tuerca a este método de fabricación con el MSF, en el que se combinan aluminio, plástico reforzado con fibra de carbono (lo llaman CFRP), y plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP). Combinando estos materiales, en los que el aluminio sigue siendo protagonista al configurar una estructura rígida y cerrada en torno al habitáculo, Audi anuncia un peso de 1.390 kg para este prototipo híbrido, incluyendo las baterías.

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El Audi crosslane coupé se presenta en una configuración 2+2 plazas que no sería descabellada para el futuro Audi Q2, con un planteamiento claramente más juvenil, urbano y deportivo que el Audi Q3. Mide 4,21 metros de largo (4,38 el Q3), con una anchura de 1,88 metros, y una altura de 1,51 metros. El techo del Audi crosslane coupe, realizado en CFRP, es desmontable (pesa unos 10 kg), tiene un maletero con un original sistema de modulación, y para la tecnología de iluminación se recurre a los faros LED Matrix, un avance de los faros LED con diodos y microreflectores controlados individualmente en los que Audi ya trabaja para llevar pronto a la serie.

Sistema de propulsión híbrido Dual Mode


La gama de coches híbridos de Audi ya cuenta con tres representantes, el Audi Q5 hybrid, el Audi A6 Hybrid y el Audi A8 Hybrid, todos ellos con el mismo sistema de propulsión, con el motor 2.0 TFSI como motor térmico acoplado a un motor eléctrico, y una potencia de sistema de 245 CV. Pero en el Audi crosslane, la marca de los cuatro aros va más allá, y nos muestra un nuevo sistema híbrido denominado Dual Mode, que a buen seguro veremos en sus coches de serie a no mucho tardar, sin descartar el mismísimo Audi Q2.

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Para el Audi crosslane coupé se utiliza un motor de nuevo desarrollo, un 1.5 TFSI de tres cilindros, que rinde 130 CV de potencia y un par motor de 200 Nm. Este motor está acoplado a un motor eléctrico de 68 CV y 210 Nm de par motor, que funciona como motor de arranque y alternador, y que puede ayudar al motor de combustión cuando se demanda máxima aceleración. Hasta aquí, como en sus actuales modelos híbridos. Pero en los nuevos híbridos Dual Mode, Audi añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero, que ofrece 116 CV y 250 Nm de par máximo, acoplado a las ruedas posteriores.

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Las baterías son de litio, y permiten una autonomía de unos 86 kilómetros. El Audi crosslane coupé alcanza una velocidad máxima de 130 km/h cuando la propulsión corre a cargo únicamente de los motores eléctricos. Por encima de esa velocidad, la fuerza llega a las ruedas a través del motor 1.5 TFSI, apoyado si es necesario por el primer motor eléctrico. Audi anuncia una potencia de sistema de 177 CV, lo que permitiría al Audi crosslane coupé acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, con una velocidad máxima de 182 km/h y, ahora viene lo bueno, con un consumo de 1,1 l/100 km.

Aunque ya sabes que los consumos homologados de los coches híbridos se parecen más bien poco a los que luego se obtienen en utilización real, al menos es una cifra que nos permite establecer comparaciones, y estamos ante uno de los coches híbridos más eficientes y con mejor relación entre prestaciones y consumo de cuantos se han presentado en los últimos salones.

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