Coches Híbridos: Gama Hybrid de Audi

Audi nos reunió en Alicante para presentarnos su gama de coches híbridos que ha ido lanzando desde noviembre de 2011, comenzó con el Audi Q5 Hybrid quattro, lo que significó el primer SUV híbrido con baterías de lítio y después llegaron el Audi A6 Hybrid y A8 Hybrid, los tres modelos llevan el mismo motor gasolina 2.0 TFSI de 211 CV y un motor eléctrico de 54 CV, el A6 y A8 no llevan tracción total quattro lo que hace que homologuen consumos y emisiones más bajos. El motor de combustión y eléctrico desarrollan en conjunto una potencia de 245 CV con un par máximo de 480 Nm.

Vídeo Gama Audi Hybrid

Sistema de propulsión híbrido de Audi

Audi monta su tecnología híbrida para los Q5, A6 y A8 como un híbrido puro en paralelo, con el motor de combustión y el motor eléctrico montados uno detrás de otro y conectados a través de un embrague que permite que funcionen de forma conjunta o individual.

El motor de combustión 2.0 TFSI recibe algunas modificaciones en su sistema de refrigeración para su adaptación a los requisitos del funcionamiento del sistema híbrido, y al ser eléctricos los grupos mecánicos auxiliares, no necesitan accionamiento mediante correas.

El motor eléctrico rinde 54 CV a 2.300 rpm y 210 Nm de par, es de un tamaño muy compacto y se coloca en el hueco que ocuparía el convertidor hidráulico de par en el cambio triptronic de ocho velocidades, puede funcionar como generador de potencia de tracción, para arrancar el motor de combustión, o como alternador en fases de deceleración o frenada, generando electricidad para recargar las baterías. El conjunto de baterías de iones de litio es muy compacto y ligero, pesa 38 kg y ocupa un volumen de unos 26 litros.

Un embrague multidisco bañado en aceite se encarga de acoplar o desacoplar el motor eléctrico y el motor TFSI, cuando el motor eléctrico y el de combustión trabajan a la vez, se genera una potencia de 245 CV y un par máximo de 480 Nm.

Cambio automático Triptronic y 5 modos de funcionamiento

Los tres modelos montan una caja de cambio automático Triptronic de 8 velocidades funciona sin convertidor de par,en su lugar tiene un pequeño motor eléctrico que se combina con un embrague multidisco bañado en aceite, tiene tres programas de conducción diferentes, modo eficiente "D", modo deportivo "S" y modo 100% eléctrico EV, este último se selecciona a través de un botón situado en el salpicadero del coche, su duración es de un máximo de 3 km y hasta una velocidad igual o menor de 100 km/h.



En función del estado de la batería y de nuestra forma de conducción en cuanto a la velocidad y agresividad que apliquemos al acelerador, el conjunto de la batería, motor de combustión y motor eléctrico tiene 5 estados de funcionamiento: sólo con motor de gasolina, sólo con motor eléctrico, modo combinado híbrido de ambos motores, recuperación de energía en fases de frenada o desaceleración y modo "boost" o momento de máxima carga, en el que ambos motores aportan el máximo de su rendimiento conjunto (245 CV y 480 Nm de par) y que se produce en un máximo de unos 10 segundos porque si no las baterías se agotan.



Estos cinco estados quedan reflejados en el denominado "powermeter" que está situado en el cuadro de instrumentación (sustituyendo al cuenta-revoluciones de un coche normal). Además tanto en el cuadro de instrumentos como en la pantalla del salpicadero del coche podemos consultar con diferentes tipos de gráficas el estado de las baterías del coche, modo de funcionamiento y consumos del sistema híbrido.

Al volante del Audi Q5 Hybrid quattro

El Q5 Hybrid quattro fue el primero en llegar de los tres modelos de coche híbrido de la gama Audi. Su ventaja de la configuración híbrida en paralelo y la tracción quattro es que cuando el motor eléctrico no está en funcionamiento, el Audi Q5 sigue contando con la tracción total permanente, algo que no pasa en otros coches híbridos que tienen el motor eléctrico acoplado a un eje diferente al del motor de combustión.

Las diferencias con respecto a un Q5 normal (no híbrido) son muy pocas, anagramas identificativos en aletas delanteras, portón posterior y cubierta del motor, parrilla singleframe lacada en negro brillo, llantas de aluminio de 19 pulgadas con diseño tipo turbina y neumáticos formato 235/55. Opcionalmente se puede elegir un color metalizado específico para la carrocería que se llama Artic Silver.

Por lo demás, el interior y sensaciones del coche en cuanto a calidades y ergonomía son exactamente las mismas que en el resto de la gama de Q5. Si no fuese por la instrumentación propia con el powermeter se podría decir que uno no se da cuenta de que esté en un coche híbrido, y las sensaciones de conducción son las mismas o muy parecidas que en su versión equivalente en diésel. La batería está situada en el fondo del maletero y hace que pierda algo de su capacidad (460 litros por los 540 l de la versión normal).

Precio Audi Q5 Hybrid quattro

El Q5 Hybrid quattro tiene un precio de 57.400 €, la comparación con respecto a su equivalente en motor combustión V6 TDI en cuanto a equipamiento añade el sistema MMI Navigation Plus, las llantas de 19 pulgadas, pintura completa y banqueta trasera plus.

	Audi Q5 Hybrid quattro	Audi Q5 3.0 TDI quattro S Tronic 7 velocidades
Precio Base	57.400 €	54.430 €
Potencia (CV)	245	240
Aceleración (s)	7,1	6,5
Velocidad	222 km/h	225 km/h
Consumo urbano/extraurbano/medio (l/100 km)	6,6/7,1/6,9	9,2/6,6/7,5
Emisiones (g/km de CO2)	159	199
Precio con equipamiento versión Hybrid		59.830 €
Equipamiento	MMI Navigation plus, llantas 19 pulgadas, pintura completa, banqueta trasera plus

Al volante del Audi A6 Hybrid

El A6 Hybrid era uno de los que más me interesaba "catar" ya que es uno de nuestros candidatos en los Premios .Car 2012. Mis impresiones no pudieron ser mejores, había probado anteriormente la versión equivalente de motor 3.0 TDI y la realidad es que las sensaciones al volante son prácticamente las mismas, insisto en que de no ser por la instrumentación propia de los modelos híbridos, muchos conductores no se darían ni cuenta de que están dentro de un coche híbrido.

Tiene un peso de 1.770 kg, conseguidos gracias a su fabricación en aluminio y acero de alta resistencia, es el coche híbrido más ligero de su clase. Está disponible exclusivamente con carrocería berlina. Exteriormente incluye inscripción "hybrid" en el portón trasero, aletas delanteras y molduras de acceso al habitáculo, llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño de 10 brazos tipo turbina y neumáticos 225/55. Opcionalmente se pueden montar llantas de 18 pulgadas con acabado bicolor y neumáticos 245/55.

En lo que sí que sale perdiendo con respecto al modelo "normal" es en la capacidad de maletero, la cual se ve bastante reducida, de los 530 litros de la versión normal, se queda en 375 litros para la versión híbrida. Esto sí que puede ser un punto a tener en cuenta.

Precio Audi A6 Hybrid

El precio del A6 Hybrid es de 57.900 €, incluye un equipamiento de serie superior al de la versión equivalente en motor TDI incorporando el sistema MMI Navegation Plus con MMI Touch, climatizador de cuatro zonas y el techo solar eléctrico.

	Audi A6 Hybrid	Audi A6 3.0 TDI quattro S Tronic 7 velocidades
Precio Base	57.900 €	55.450 €
Potencia (CV)	245	245
Aceleración (s)	7,5	6,1
Velocidad	240 km/h	250 km/h
Consumo urbano/extraurbano/medio (l/100 km)	6,2/6,2/6,2	9,2/5,2/5,9
Emisiones (g/km de CO2)	145	156
Precio con equipamiento versión Hybrid		57.850 €
Equipamiento	MMI Navigation plus, climatizador cuatro zonas, techo eléctrico

 

Al volante del Audi A8 Hybrid

Por último, le toca a la berlina de lujo de Audi, el A8 Hybrid. En este caso no había tenido la oportunidad de conducir la versión "normal" anteriormente con lo que la comparación no era posible. La carrocería está construida según el método Audi Space Frame (ASF), que apenas pesa 231 kg, le permite ahorrar un 40% de peso con respecto a una fabricación hecha de acero. Este ahorro sumado al sistema híbrido de Audi hace que el A8 Hybrid tenga un peso total de 1.870 kg, convirtiéndole también en el más ligero de su categoría.

Exteriormente, el A8 Hybrid se distingue por las llantas de aleación de 19 pulgadas en diseño turbina y neumáticos de 255/45, inscripciones "hybrid" en el portón trasero y aletas y por los faros delanteros que incorporan tecnología LED para todos los grupos ópticos y funciones de iluminación, integrando un asistente en las luces de carretera, que cambia de forma automática entre las de carretera y cruce.

Tiene 11 colores de carrocería, incluyendo una exclusiva para el modelo Hybrid denominada Plata Ártico (Artic Silver). Del mismo modo que le sucede al A6 Hybrid, la batería hace que el A8 Hybrid pierda bastante capacidad de maletero, pasa de 510 litros a 335 litros, para aprovechar mejor el espacio el equipamiento de serie incluye un juego de 5 maletas específicas. El portón cuenta de serie con asistente eléctrico y opcionalmente se puede equipar con el sistema de apertura mediante gestos con los pies, pasándolos por debajo de unos sensores colocados en el paragolpes.

Precio Audi A8 Hybrid

El precio del A8 Hybrid es de 83.400 €, incluye un equipamiento de serie superior al de la versión equivalente en motor TDI las llantas de 19 pulgadas, equipo de sonido BOSE de 14 altavoces, climatizador tres zonas, pintura metalizada, faros delanteros completos en tecnología LED e iluminación ambiente interior a base de diodos LED configurables desde el control MMI.

	Audi A8 Hybrid	Audi A8 3.0 TDI quattro TripTronic 8 velocidades
Precio Base	83.400 €	79.490 €
Potencia (CV)	245	250
Aceleración (s)	7,5	6,1
Velocidad	240 km/h	250 km/h
Consumo urbano/extraurbano/medio (l/100 km)	6,2/6,2/6,2	7,9/5,6/6,4
Emisiones (g/km de CO2)	145	169
Precio con equipamiento versión Hybrid		85.500 €
Equipamiento	Faros LED, llantas 19 pulgadas, pintura metalizada, Sistema Bose, paquete iluminación, juego de maletas

 

Audi y la movilidad eléctrica

Audi comenzó su andadura en la movilidad eléctrica en 1989 con la fabricación de 10 unidades del coche híbrido Audi Duo, basado en un Audi 100 Avant con motor cinco cilindros gasolina y tracción delantera y un motor eléctrico de 9 kW en el eje trasero, alimentado por batería de nickel-cadmio. Fueron evolucionando este prototipo hasta llegar a una tercera versión en 1997 tomando como base un A4 Avant y un motor 1,9 TDI con hibridación en paralelo con motor eléctrico de 29 CV. Este modelo llegó a ser producido pero su elevado precio hizo que tan solo se hiciesen 60 unidades.

Recientemente Audi ha pasado a la historia de la prestigiosa carrera de las 24 horas de Le Mans por convertirse en la primera marca en conseguir la victoria con un coche híbrido diésel, el Audi R-18 e-tron.

La gama de coches híbridos de Audi continuará creciendo ya que en 2014 llegarán el Audi A3 Hybrid y el Audi R8 e-tron, además de los primeros prototipos con tecnología híbrida enchufable. Todo con el objetivo de ser la marca Premium líder en movilidad eléctrica para 2020.

Galería de fotos Gama Audi Hybrid