Nos ponemos en situación. Circuito de Nardo (Italia) durante el evento Alto Rendimiento 2013 de Continental. Juntamos catorce súperdeportivos que entre todos suman una potencia de 10.400 CV y los lanzamos en busca de nuevos récords de velocidad. El resultado: cinco nuevas marcas a batir.
Vídeo: Alto Rendimiento 2013 Continental en el Circuito de Nardo
Casi todos los coches del evento consiguieron superar los 300 km/h, como por ejemplo el Nissan GT-R (preparado por Nividem y con neumáticos ContiSportContact 5 P) que alcanzó una velocidad punta de 331 km/h.
En el caso del HGP Golf 3.6 Biturbo de 550 CV (éste montaba los ContiSportContact Vmax) se quedó justo en los 330 km/h, por encima de los 309 km/h que marcó el Opel Corsa, con los mismos neumáticos.
El título del diésel más veloz se lo llevaría el Audi A8 Biturbo de MTM con 410 CV de potencia calzado con los ContiSportContact 5 P. Si buscamos al coche más “lento” (lo pongo con entrecomillado por la cifra obtenida) fue el Volkswagen Transporter de 580 CV, que con la cocina montada, fue capaz de rodar a 270 km/h con los ContiSportContact.
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Resultados del Alto Rendimiento 2013 |
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1º |
Porsche 911 Turbo S 9ff |
368,7 km/h |
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2º |
Mercedes CLS 63 AMG GAD Motors 803 CV |
353,7 km/h |
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3º |
Audi R8 V10 SKN Tuning 806 CV |
349,8 km/h |
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4º |
Mercedes CLS 63 AMG GSC 680 CV |
339,2 km/h |
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5º |
Porsche Panamera GTP700 Gemballa 700 CV |
338,8 km/h |
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6º |
Nissan GT-R Novidem 750 CV |
331 km/h |
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7º |
Audi RS 6 MTM 685 CV |
330,1 km/h |
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8º |
Volkswagen Golf VII 3.6 Bi-Turbo HGP 745 CV |
330 km/h |
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9º |
BMW M6 Gran Coupé AC Schnitzer 620 CV |
328,9 km/h |
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10º |
Ferrari 458 Spyder Edo Competition 620 CV |
325,5 km/h |
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11º |
Opel Corsa Nardo Edition Klasen Motors 550 CV |
309,6 km/h |
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12º |
Audi A8 4.2 TDI MTM 410 CV |
300 km/h |
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13º |
Porsche Cayenne S Diesel TechArt 450 CV |
280,7 km/h |
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14º |
Volkswagen Transporter TH5 Thomsen 580 CV |
290,9 km/h |
El circuito de Nardo está situado en la región de Apulia perteneciente a la provincia de Lecce y tiene una longitud en su trazado oval de 12,8 kilómetros. Continental desplazó a dos ingenieros para aconsejar a los conductores sobre los neumáticos a elegir y la mejor presión para alcanzar tales velocidades.
