Leapmotor entiende el juego: el radical B05 Cabrio demuestra cómo llamar la atención

El prototipo descapotable del B05 rompe moldes con un diseño extremo pensado sólo para exhibirse

Durante la presentación mundial del Leapmotor B03x -donde la marca aprovechó para mostrar su hoja de ruta para 2026- Leapmotor presentó una de las propuestas más llamativas de todo el evento: una versión descapotable y radicalmente modificada del próximo Leapmotor B05. Un prototipo tan inesperado como vistoso, marcado por un frontal rediseñado, taloneras ensanchadas y, sobre todo, un elemento imposible de pasar por alto: no tiene techo.

Un compacto eléctrico para 2025

Leapmotor prepara la llegada de al menos dos nuevos modelos para 2026: el Leapmotor B03x y el Leapmotor B05. Este último será el más ambicioso de ambos. Se trata de un compacto deportivo 100% eléctrico, con una silueta convencional y un planteamiento claramente alejado del mundo SUV.

El futuro B05 mide 4,43 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, cifras que lo sitúan dentro del segmento C tradicional. La distancia libre al suelo es de 15 cm, similar a la de un Volkswagen Golf o un Mazda 3, confirmando que estamos ante un compacto puro y duro, no un crossover. Su rival más directo será el Kia EV4.

En China ya se comercializa bajo el nombre Lafa 5, con cuatro versiones que varían en potencia, equipamiento y autonomía. A España llegará bajo el nombre B05 y dos modelos: “Pro” y “ProMax”, con batería de 56 o 67 kWh, respectivamente y un motor eléctrico de 160 kW (210 CV) de potencia que acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Carga del 30 al 80% en 18 minutos y declara una autonomía aproximada de entre 361 y 434 km, según versión

¿Qué es este Leapmotor B05 Cabrio?

El modelo presentado en el salón es el Leapmotor Lafa 5 Cabriolet “Wind-In-Your-Hair”, un prototipo desarrollado sobre la base del Lafa 5 -el futuro B05 para Europa- que incorpora una serie de modificaciones estéticas y estructurales muy llamativas. El B05 Cabrio añade un kit de ensanche específico, taloneras laterales, un spoiler delantero y un difusor trasero en negro brillo, además de una suspensión rebajada y llantas de tres piezas en acabado bitono de 19 pulgadas. La carrocería luce un color amarillo, más intenso y anaranjado que el de la gama del B05 “de calle”.

Todo este conjunto reduce aún más la altura libre al suelo y refuerza su imagen deportiva. En la parte trasera aparece un doble spoiler, mientras que los faros delanteros presentan un acabado oscurecido, aunque el prototipo mantiene el radar LiDAR, un elemento que probablemente no llegue a Europa.

Lo más llamativo es la solución descapotable: Leapmotor ha eliminado por completo el techo justo detrás del parabrisas y el coche no cuenta con ningún sistema, ni eléctrico ni manual, para plegar una capota, sencillamente porque no existe capota. Es un ejercicio de diseño puramente conceptual.

Por dentro: llamativo es poco

El interior también muestra diferencias claras respecto al modelo de serie (más abajo en la siguiente foto). La tapicería combina cuero y ante con un patrón hexagonal, el chasis se refuerza con barras entre las plazas delanteras y traseras para compensar la pérdida de rigidez estructural, y el salpicadero se ha personalizado para ir a juego con el color de la carrocería.

El volante adopta un estilo más agresivo en tonos amarillo y negro, y se añaden cinturones de cuatro anclajes de inspiración racing firmados por “SPARCO”. Todo el habitáculo está pensado para transmitir la imagen de un prototipo de exhibición, no la de un coche destinado a la producción.

Un prototipo sin intención de llegar a la calle

Leapmotor ha sido clara: este B05 Cabrio no está destinado a la venta. Así lo indica una inscripción bajo las manetas traseras. Todas las modificaciones se han realizado únicamente para la demostración, como un ejercicio creativo que sirve para mostrar el potencial estilístico y técnico de la marca en su nueva etapa global.

El resto de modelos que le acompañan sí se venden en China. Entre ellos el B01, una berlina tradicional de tamaño medio o el C16, un SUV de gran tamaño con un enfoque más premium.