Así es el primer Porsche Cayenne 100% eléctrico: con carga inductiva sin enchufes

La última generación del primer SUV de la firma de Stuttgart llega exclusivamente como coche eléctrico, aunque convivirá un tiempo con su predecesor de gasolina

Aunque el Cayenne se electrifica al completo en esta cuarta generación, Porsche sabe que una parte de sus clientes sigue queriendo motores híbridos enchufables y de combustión. Por eso, el modelo anterior seguirá conviviendo en el mercado durante un tiempo, cubriendo así todos los perfiles. 

Y mientras la estrategia se diversifica, el coche crece: el nuevo Cayenne Eléctrico mide 4,98 metros de largo, 1,98 m de ancho y 1,67 m de alto, con un aumento de la distancia entre ejes de 13 cm. Esto se traduce en un mayor espacio para las piernas en las plazas traseras. 

En su nueva generación, representa la última tecnología Porsche. Ejemplo de ello son su interior completamente digital, la posibilidad de cargar sus baterías eléctricas sin enchufar ningún cable a la red o unas prestaciones de altos vuelos: la versión Turbo rinde en su pico de rendimiento hasta 1.156 CV de potencia. También llegará, en 2026, una versión de carrocería coupé para complementar la gama. Vamos a descubrirlo, ahora, sin camuflaje.

Diseño del Porsche Cayenne Eléctrico: Evolución natural

El nuevo Cayenne es uno de los SUV más aerodinámicos del segmento, con un coeficiente de 0,25 cx. Esto se logra gracias al sistema Porsche Active Aerodynamics, que adapta el flujo del aire mediante elementos activos como los deflectores frontales, el alerón de techo o los aeroblades traseros (como se aprecia en el vídeo).

Antes de la presentación oficial ya se intuían algunos rasgos definitivos de su carrocería. Los faros -integrados en un solo módulo- emplean tecnología Matrix LED y muestran la firma lumínica actual de Porsche, con cuatro líneas finas de LED.

A pesar de ser un SUV de casi cinco metros, los cristales laterales carecen de marco, un detalle muy poco habitual en el segmento. Eso sí, mantiene las protecciones inferiores típicas de la estética todoterreno (en las versiones Turbo, en negro brillo). El exterior es totalmente personalizable, con 13 colores a elegir para la carrocería además de las variables del equipo Porsche Exclusive Manufaktur, para hacer un modelo único. Las llantas varían de diseño con un tamaño de entre 20 y 22 pulgadas.

Interior digital de referencia

El habitáculo se convierte en un auténtico escaparate tecnológico, dominado por superficies digitales y nuevos controles repartidos a lo ancho del tablero. Empezamos por la pantalla central OLED, de nombre Flow Display por su formato curvo. Esta se complementa con una instrumentación digital tras el volante de 14,25 pulgadas y una tercera pantalla opcional frente al asiento del acompañante de 14,9 pulgadas. 

También dispone de un head-up display que proyecta información en el parabrisas por delante del Cayenne y botones físicos destinados a regular la temperatura del climatizador o el volumen de la multimedia. Estos permanecen siempre en la misma posición y a mano, el formato más ergonómico posible. 

Incluye también la personalización completa con distintos widgets y una paleta de colores variable. No falta la Inteligencia artificial, que trabaja de manera conjunta con el reconocimiento de voz. Así comprende consultas complejas e interrelacionadas, reconoce el contexto y responde manteniendo una conversación fluida.

Motores 100% eléctricos

El Porsche Cayenne Eléctrico 2026 se asienta sobre la denominada Plataforma Eléctrica Premium con arquitectura de 800 voltios y una potencia máxima de carga de 390 kW. Gracias a esta tecnología, es capaz de cargar la batería de 113 kW de capacidad del 10 al 80 por ciento en apenas 16 minutos. Con una sola carga es posible circular una distancia máxima de hasta 642 km (623 km en su versión Turbo) sin parar a recargar.

Lo más interesante es el nuevo sistema de carga inductiva opcional, con una potencia de hasta 11 kW. Si quieres conocer todos los detalles, te invitamos a visitar nuestro artículo dedicado especialmente a este sistema. Hay puertos de carga para enchufe a ambos lados del vehículo y bajo las mejores condiciones recupera hasta 325 km de autonomía en sólo 10 minutos.

La gama de motores eléctricos está formada por dos versiones principales: Electric y Turbo Electric:

La primera de ellas puede configurarse con Launch Control, lo que incrementa la potencia máxima: hasta 442 CV en Cayenne Electric. Por encima se sitúa el Cayenne Turbo Electric, que mantiene la denominación “Turbo” como referencia a la variante más potente dentro de la gama eléctrica. En cifras, firma un 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, lo que supone ser una milésima más rápido que el 918 Spyder, uno de los superdeportivos más destacados de la marca.

El plan de electrificación en Porsche sigue adelante. Los primeros pasos fueron los híbridos enchufables del Panamera y el Cayenne, seguidos por el Taycan, el primer modelo 100 % eléctrico de la compañía. Más tarde llegó el Macan Electric, que amplió la oferta en el segmento SUV. Incluso el 911 ha incorporado, por primera vez, un sistema híbrido, un movimiento significativo teniendo en cuenta su trayectoria y planteamiento tradicional.

Precio y lanzamiento

Las primeras reservas del nuevo Porsche Cayenne Eléctrico ya están disponibles, con un precio de salida para el modelo “base” de 108.296 euros. El título más potente, veloz y costoso corresponde a la variante “Turbo”, con un precio de partida de 169.324 euros. 

Puedes configurar el tuyo a través del configurador oficial de la marca (sí, nosotros también lo hemos hecho). Cuéntanos en comentarios cómo sería tu Porsche Cayenne Eléctrico.