Empieza la producción del Lamborghini Huracán Sterrato: todos los detalles del deportivo

Es un nuevo concepto de automóvil, en el que se mezclan las grandes prestaciones con unas capacidad mejoradas fuera del asfalto.

No era una broma por los santos inocentes, ni un “render” de un gran aficionado a los coches. Ya ha empezado la producción del Lamborghini Huracán Sterrato, el que se convertirá en el primer deportivo que a la vez es también un crossover. Qué lío. Pero es que como dice Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de la marca, ellos son “fieles a sus valores como marca visionaria, atrevida y poco convencional”.

La fórmula creo que es bastante clara, pero nunca antes estas marcas de superdeportivos se habían atrevido con ella. Para empezar esta transformación hacia el todoterreno se le han colocado dos faros extras en el morro, justo a ambos lados de logo de Lamborghini, mientras que el paragolpes cuenta con sus diseño específico para las entradas de aire y añade un protector de aluminio en su zona más baja.

Del lateral llaman mucho la atención las nuevas piezas negras en los pasos de rueda, que además dejan a la vista los remaches para darle un aspecto de 4x4 y que están unidas por una nueva talonera. En esta vista lateral del Lamborghini Huracán Sterrato también encontrarás barras en el techo y una entrada de aire en lo más alto.

Dicha entrada es el comienzo de una nueva tapa o visera para el motor del Lamborghini Huracán Sterrato, que también tiene un diseño específico. Se conserva las dos grandes salidas de escape a los dos lados de la matrícula, mientras que en el difusor se ha colocado un protector para no dañan los bajos.

Y si quieres poder salir del asfalto con cierta seguridad había que levantar al Lamborghini Huracán. En concreto en este Sterrato la distancia al suelo se ha aumentado nada menos que 44 mm, con el fin de poder garantizar también un mayor recorrido de la nueva suspensión. De paso se han ensanchado las vías 30 mm delante y 34 mm detrás.

Lo que encontraremos bajo el capó del Lamborghini Huracán Sterrato tampoco va a defraudar. Hereda el V10 de 5.2 litros del resto de la gama para desarrollar una potencia máxima de 610 CV y 560 Nm de par a 6.500 rpm. Se gobierna mediante una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y no falta tampoco la tracción total con un diferencial autoblocante mecánico para el eje trasero. Así es capaz de alcanzar los 100 km/h en 3,4 segundos y una máxima de 260 km/h.

Para cuando se quiera parar tanta velocidad, el Lamborghini Huracán Sterrato equipa de serie pinzas fijas de aluminio de seis pistones (detrás cuatro) y discos carbocerámicos ventilados y performados (380 mm los delanteros y 356 mm los traseros). Este conjunto va montado con unas llantas de 19 pulgadas específicas y los Bridgestone Dueler AT002 (235/40 R19 anteriores y 285/40 R19 posteriores) con tecnología runflat que según nos cuentan han sido diseñados especialmente para este modelo.

Por dentro del Lamborghini Huracán Sterrato encontraremos también una gran transformación en la que la gran protagonista es la tapicería de “Alcantara Verde Sterrato” que se ha utilizado y que da la sensación de que la naturaleza ha invadido al deportivo. También se han incluido nuevos gráficos en la pantalla multimedia, así como funciones específicas para cuando circulamos fuera del asfalto como el nuevo modo “Rally”, una brújula o un inclinómetro, entre otros.