Ferrari tiene novedad en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013. Podría haberse llamado “Scuderia”, o “Stradale”, nombre ya utilizado en otras versiones especiales de modelos de Ferrari, como el F430 o el F360. Pero al final, en Maranello, donde últimamente no parecen comerse mucho el “coco” con los nombres (recuerda el último Ferrari La Ferrari), han decidido llamarlo Ferrari 458 Speciale.
Y la verdad, especial es, sin duda. Para empezar, el motor V8 del Ferrari 458 Italia aumenta su potencia hasta los 605 CV a 9000 rpm –eso son 135 CV/litro de potencia específica, la más alta en un motor atmosférico, ahí es nada–, y como viene siendo habitual por parte de Ferrari en estas preparaciones especiales –valga la redundancia–, también hay una dieta de adelgazamiento de por medio que deja fuera de la báscula 90 kg, para quedarse 10 kg por debajo de la barrera de los 1.300 kg.
Con más potencia y menos peso, el Ferrari 458 Speciale le saca nada menos que 1,5 segundos al 458 Italia en el circuito de Fiorano, con un registro de 1:23:05. Las prestaciones hablan por sí solas: de 0 a 100 km/h en 3 segundos, y 9,1 segundos para llegar a los 200 km/h con salida parada.
Con nueva aerodinámica activa (Ferrari promete que es el coche más eficaz en la lucha contra el viento de cuantos Ferrari se han fabricado hasta la fecha), diferencial electrónico, nuevo sistema SSC de control del ángulo de patinamiento, unos nuevos neumáticos Pilot Sport Cup2 desarrollados en colaboración con Michelin y una relación peso/potencia de 2,13 kg/CV, Ferrari asegura que el 458 Speciale tiene el paso por curva en el que se genera mayor fuerza lateral de cuantos comercializa la marca del cavallino, con 1,33 g de fuerza.
