Honda CR-Z: el primer híbrido deportivo y asequible


En marzo, en el Salón de Ginebra, veremos la versión para el mercado europeo del Honda CR-Z, que acaba de hacer su debut en el Salón de Detroit. Con un diseño y un planteamiento que no deja de lado la deportividad, el Honda CR-Z, al igual que el Insight, pondrá la tecnología híbrida al alcance de todos los bolsillos.

 ( Salón de Detroit )
Desde 2007 lleva Honda mostrando prototipos y avances del CR-Z. Ahora, por fin, en el Salón de Detroit debuta la versión de producción, que podría estar a la venta en Europa antes del verano.

Utiliza el sistema de propulsión IMA de Honda, en este caso con un motor de gasolina 1.5 i-VTEC acoplado a un motor eléctrico de 14 CV. Anuncia una potencia conjunta de 124 CV y un par máximo de 174 Nm, la misma cifra que ofrece el Civic con motor 1.8, pero con una gran diferencia: en el CR-Z se consigue a sólo 1.500 rpm. Vamos, que funciona como un diesel, con mucho par desde muy bajo régimen. ¿Y el consumo? Pues también de diesel, con 5 l/100 km, pendiente de homologación final en la versión europea. Es medio litro más que un Insight, pero no está nada mal teniendo en cuenta su planteamiento deportivo, y que con unas emisiones de de CO2 de 117 g/km se añade a la todavía escueta lista de los modelos de gasolina que, sin tratarse de utilitarios o tener un motor pequeño, quedaría libre de pagar el impuesto de matriculación.



Interior del Honda CR-Z

Como en el Honda Insight, y a diferencia del Toyota Prius, el motor eléctrico en el sistema IMA de Honda no permite iniciar la marcha desde parado sólo en modo eléctrico. Ofrece al conductor la posibilidad de elegir entre tres programas de funcionamiento, uno para conducción dinámica, un modo de máximo ahorro y otro que combina ambos programas. En todos los casos se modifica la respuesta del acelerador, el modo en el que el motor eléctrico asiste al motor de combustión y la asistencia de la dirección, pero no el momento en el que se cambia de marcha, porque otra de las peculiaridades del Honda CR-Z es que se trata del primer híbrido con cambio manual de seis velocidades (en 2003 Honda ya lanzó el Civic IMA, pero con 5 marchas).



Vista trasera del Honda CR-Z

La carrocería y el interior no difieren mucho de lo visto en las últimas apariciones del CR-Z Concept. Se trata de una especie de coupé con una configuración interior de cuatro plazas, y tamaño muy compacto, con 4,10 metros de longitud.

Fotos Honda CR-Z: el primer híbrido deportivo y asequible

Comentarios Honda CR-Z: el primer híbrido deportivo y asequible

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"