Jordi Gené prueba el CUPRA Formentor: impresiones de conducción

El equipo de desarrollo de CUPRA, entre los que se encuentra Jordi Gené, explica las sensaciones al volante del Formentor, que está a punto de llegar a las calles de todo el mundo.

Cupra Formentor

El CUPRA Formentor ya está a punto de pisar las calles de todo el mundo. Pero algunos ya han tenido el privilegio de conducirlo. Lo ha hecho el equipo de desarrollo de CUPRA, capitaneado por el vicepresidente ejecutivo de I+D de SEAT Dr. Werner Tietz, al lado de la directora técnica de CUPRA, Marta Almuni y el piloto de desarrollo de CUPRA, Jordi Gené. Estas son sus sensaciones al volante del primer modelo diseñado y desarrollado para la marca.

Prueba CUPRA Formentor : 310 CV de potencia controlada. 

Una carretera cerrada al tráfico con varias curvas cerradas y cambios de rasante muy pronunciados le esperan al CUPRA Formentor Launch Edition. Al volante, Werner Tietz, vicepresidente ejecutivo de I+D. Él sabe cómo sacarle el mejor rendimiento a este coche: “antes de empezar a conducirlo es muy importante seleccionar cómo quieres hacerlo”. El Formentor cuenta con cinco modos diferentes de conducción. “Lo que hemos intentado es que produzca las mismas sensaciones que un compacto y con la dirección progresiva y el chasis adaptativo hemos creado cinco modos de conducción”, comenta Marta Almuni, directora técnica de CUPRA. Para este tipo de carretera, no hay duda: “selecciono directamente el modo CUPRA”, afirma Tietz.

Prueba CUPRA Formentor: un volante, múltiples funciones. 

Al modo CUPRA se accede rápidamente desde el propio volante. Poner las manos en él es tenerlo todo bajo control: ahí se encuentra, además, el botón de arranque. “Al apartar lo mínimo las manos del volante la conducción es muy deportiva, además de segura. También hay menos distracciones para poder disfrutar al máximo de la carretera”, comenta Tietz.

Prueba CUPRA Formentor : hecho para sentir el asfalto. 

Cupra Formentor

Otro elemento que refuerza la sensación de estar en contacto con la carretera son los asientos bucket de serie. “Los asientos son algo que cuidamos mucho. Era un primer paso para llevar la emoción de un coche de carreras a uno de serie. Son el primer contacto con el conductor y le transmiten todas las sensaciones de la carretera”, afirma Almuni. “Aunque la conducción es más elevada al tratarse de un CUV, realmente sientes la unión con el asfalto”, asegura Werner Tietz.

Prueba CUPRA Formentor : fusionado con la carretera.

El equipo de ingenieros de CUPRA ha trabajado codo con codo con los pilotos Jordi Gené y Mattias Ekström para aplicar su experiencia en los circuitos en el Formentor. “Otra de las cosas que trabajamos mucho fueron los ajustes en calibraciones del chasis, de la suspensión, de la dirección y del motor. Las pruebas finales las hicimos con Gené y Ekström que nos ayudaron a asegurar que el coche tuviera la precisión de paso en curva que queríamos y la reactividad del pedal del acelerador que buscábamos”, según Almuni. Tras probarlo de nuevo, Jordi Gené explica sus sensaciones: “El resultado ha sido asombroso. El volante transmite muy bien lo que sucede bajo las ruedas y la suspensión permite tener siempre el control”.

Fotos Jordi Gené prueba el CUPRA Formentor: impresiones de conducción

Comentarios Jordi Gené prueba el CUPRA Formentor: impresiones de conducción

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"