Por Antonio Roncero
30/12/2011 12:22:15
Con la llegada del nuevo Opel Insignia Cross Four ya tenemos unas cuantas berlinas en esta categoría que pueden ser una alternativa a un SUV o a un 4x4 para los que no quieran conducir un coche con estética todo terreno. Básicamente son versiones realizadas sobre las variantes de carrocería familiar, normalmente con tracción total, con mayor altura libre al suelo, y con algunos detalles estéticos, como barras en el techo y protecciones de bajos y pasos de rueda. Demos un repaso a lo que nos ofrece el mercado en esta categoría.
( AutoConsultorio )Opel Insignia Cross Four
Es el recién llegado. De hecho, Opel acaba de anunciar que el Insignia Cross Four se pone a la venta con dos motores, el 2.0 CDTi de 160 CV, que cuesta 35.155 euros en la versión con cambio manual, y el 2.0 CDTi con doble turbocompresor y 195 CV, que cuesta 37.655 euros. El más potente sólo está disponible con cambio manual, mientras que para la versión de 160 CV se puede elegir un cambio automático. Las versiones manuales llevan start/stop de serie, y sólo existe un acabado, el Sportive, que incluye en el extenso equipamiento de serie el la suspensión adaptativa FlexRide de Opel y diferencial trasero autoblocante. La base de partida es el Insignia Sports Tourer con tracción a las cuatro ruedas, y exteriormente se identifica por sus protecciones en la parte central de los paragolpes y en los faldones laterales acabadas simulando aluminio, por las llantas de aleación específicas y por las salidas de escape dobles. Para la personalización se ha contado con los especialistas de Irmscher. La diferencia de precio entre un Insignia Cross Four sobre un Insignia Sports Tourer es de unos 4.500 euros.
Audi A4 Allroad
Audi acaba de renovar la gama A4, incluyendo la versión Allroad, que se ofrece con los motores 2.0 TDI de 177 CV, el 2.0 TFSI de 211 CV (con caja de cambios manual o cambio S tronic de doble embrague) y en la variante más potente, el V6 3.0 TDI S tronic con 245 CV. Todos ellos llevan tracción total quattro. Los precios van desde los 41.800 euros del TDI menos potente hasta los 51.360 euros del V6 TDI, por lo que se convierte en la alternativa más cara de la categoría. En esta nueva generación del Audi A4, además del diseño exterior, hay nuevos elementos de equipamiento, destacando el sistema de detección de fatiga de conducción (de serie en todas las versiones). También se ha simplificado el número de botones y el manejo del mando central MMI, y el sistema “Audi drive select” añade un nuevo programa denominado “Efficiency”, que ajusta el funcionamiento del motor y de los distintos sistemas del coche para gastar menos combustible. Audi es de las que menos cobra por el paso de la versión familiar a la versión “vestida de SUV”: comparando versiones equivalentes en potencia y con tracción quattro, un A4 Allroad tiene un precio entre 1.500 y 2.000 euros superior al de un A4 Avant.
Subaru Outback
Puede que el Subaru Outback sea una de las berlinas familiares adaptadas para circular por campo con mejores cualidades off-road, por su altura al suelo (220 milímetros), y por lo bien que funciona la tracción total de Subaru. Pero en su última edición, el Outback ha ganado en refinamiento de marcha, y ahora tiene un motor bóxer diesel de 150 CV que es todo un ejemplo en suavidad de funcionamiento, y que no gasta mucho. El equipamiento es muy completo desde la versión básica Premium, y el precio convierte al Outback en una opción a tener en cuenta, pues con la oferta actual de 3.000 euros de descuento se puede acceder a un Subaru Outback Diesel por 32.240 euros con seis airbags, tracción total y faros de xenón, entre otros muchos elementos.
Volkswagen Passat Alltrack
De momento no hay precios oficiales para España, aunque se pone a la venta en unas semanas. Respecto al Passat Variant, el Passat Alltrack aumenta la altura libre al suelo en cuatro centímetros, y lleva la protecciones normales en los bajos y los característicos recubrimientos en plástico negro de estas versiones en algunas partes de la carrocería, como en los pasos de rueda, por ejemplo. Las llantas serán de diseño exclusivo para esta versión. La gama contará con motores TDI de 160 CV y 210 CV, y el 2.0 TDI en variantes de 140 CV y 170 CV. Una diferencia con el Opel Insignia Cross Four o con el Audi Allroad es que e Passat Alltrack también se venderá con versiones de tracción delantera, pues la tracción total 4Motion se reserva para las versiones más potentes. Entre las ayudas a la conducción, se añade la función “off-road” que también lleva el Tiguan, y que además de activar un control de descenso de pendientes, modifica la respuesta del ABS, del control de tracción y de la caja de cambios automática (el DSG será opcional en algunas versiones) para un mejor comportamiento en pistas o caminos.
Peugeot 508 RXH
Un caso muy especial pues, al menos de momento, el Peugeot 508 RXH sólo se vende con sistema de propulsión híbrido, combinando el motor 2.0 HDI de 163 CV en el eje delantero con un motor eléctrico de 37 CV que mueve las ruedas posteriores, para una potencia total conjunta de 200 CV. En septiembre se puso a la venta una serie limitada a 300 unidades denominada “Limited Edition”, con un precio de 46.950 euros. Las ventas normales comenzarán en primavera. De momento no hay planes por parte de Peugeot para ofrecer esta versión del Peugeot 508 con otros motores que no sean el híbrido.
Skoda Scout
La versión más asequible de la categoría, realizada sobre el Skoda Octavia Combi, es el Skoda Scout, que está disponible desde 26.140 euros para el 1.8 TSI de 160 CV, incluyendo el descuento actual, que va desde los 2.210 a los 2.610 euros, según versiones. El 1.0 TDI de 140 CV se queda en 26.820 euros, mientras que con cambio DSG de 6 marchas, esta misma versión cuesta 29.870 euros. Todas llevan tracción total con embrague central multidisco, altura al suelo 180 milímetros elevada respecto al Combi, llantas de 17 pulgadas, un completísimo equipamiento y las habituales protecciones para la carrocería.
Saab 9-3X
Saab, tienen una opción muy interesante en esta categoría, el 9-3X, si bien es cierto que el precio que cobra la marca sueca por su versión “X” es muy superior respecto al 9-3 Sport Sedán en el que se basan: entre 3.300 y 4.000 euros, aunque el 9-3X lleva algo más de equipamiento . Está a la venta desde 37.000 euros para la versión 1.9 TTiD de 180 CV y 41.750 euros para el 2.0 T de gasolina con 220 CV, ambos con cambio manual y acabado Griffin, el único disponible. Opcionalmente en los dos se puede montar un cambio automático de seis marchas. El sistema XWD de tracción total de Saab sólo se ofrece con el motor más potente.
