¿La crisis del coronavirus afectará a la venta de coches eléctricos?

El covid-19, unido al descenso del precio de la gasolina, ha hecho que muchos analistas teman la paralización de las ventas de eléctricos. Pero otros índices dicen exactamente lo contrario. ¿Qué creer?

coches eléctricos

Los coches eléctricos tienen múltiples ventajas, pero su precio es superior a las de un gasolina o diésel equivalente. Algo que no supone un problema si la economía está bien, pero en estos momentos, con las consecuencias financieras del coronavirus acechando, sumado al bajo precio del combustible en estos momentos, hace que nos encontremos, presumiblemente, ante una seria paralización del mercado de los eléctricos. 

Así lo han analizado en ABC News, que aseguran que esta crisis de paralización del precio del crudo, sumada al COVID-19, es la tormenta perfecta: “Si alguien estaba tratando de diseñar la caída del movimiento eléctrico, ha hecho un buen trabajo”, señaló Karlo Brauer, de Kelley Blue Book.

coches eléctricos

Pese a ello, hay otras muchas líneas de pensamiento que afirman lo contrario, ya que un coche eléctrico tiene muchos menos gastos que un vehículo tradicional (un 40% menos, aproximadamente). Esto significa que para que la gasolina fuese más barata que la electricidad, el barril tendría que valer menos de 9 euros, cuando ahora, con los precios muy bajos, está en 35 euros. Un imposible.

Pese a ello, sí vemos que algunas marcas están viendo las orejas al lobo. De hecho, lo habitual es que las marcas premium no rebajen en exceso sus precios, nicho donde se encuentra Tesla. Pero la firma de Elon Musk ha aplicado rebajas en sus coches: en Estados Unidos han descendido un 6,25%, unos 2.000 dólares.

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La bolsa tampoco respalda la teoría de que el COVID-19 y la crisis del petróleo vayan a reducir las ventas de Tesla, que ha vuelto al valor que tenía antes de que comenzase a extenderse la enfermedad.

Lo que sí puede afectar, especialmente en un país como el nuestro, es la inestabilidad económica más que el precio del combustible que, de hecho, está volviendo a subir tras encontrarse en más de una gasolinera por debajo del euro. En España se compran coches por una media de 18.000 euros cada uno, por lo que es necesario subir esa media de gasto para democratizar los eléctricos.

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Comentarios ¿La crisis del coronavirus afectará a la venta de coches eléctricos?

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    Avatar de José.
    José 11/06/2020 09:18:43

    Pues por mucha matraca que que nos den sobre el tema, sigo sin verlo. Me explico:

    Nos están pidiendo al usuario y ciudadano medio, que nos pasemos a un tipo de vehículo ahora mismo MUY CARO, QUE REQUIERE DEDICARLE MUCHO TIEMPO A UNAS RECARGAS QUE EN REALIDAD NO CUBREN TODA LA AUTONOMÍA OFICIAL (no conviene dejar que la bateria esté por debajo del 20 % de su capacidad, ni recargarlo por encima del 80 %), Y PARA LO CUAL ES REQUISITO IMPRESCINDIBLE EL TENER UNA PLAZA DE GARAGE FIJA (y las 3/4 partes de los coches no lo tienen, ya que duermen en la calle)...
    Vamos, que en el mejor de los casos, nos piden que dediquemos más de una hora en dejar el coche totalmente inutilizado para hacer una recarga "rápida" para cubrir unos 200 kms. REALES. Y eso suponiendo que encontremos esa fuente de recarga rápida, que esté libre, y que tenga el terminal que usa nuestro coche (que esa es otra). Y luego te cobran el KW/100 kms. a un precio incluso superior al de diésel actualmente. (de barato no tiene nada fuera de tu casa).

    Con un vehículo térmico tardas menos de 5 minutos en tenerlo disponible para casi 1.000 kms.

    Y el nudo gordiano de los coches eléctricos son las baterías. Baterías de ión-litio para ser exactos. Justo esos elementos cuya tecnología no ha evolucionado casi nada desde hace décadas (de hecho su origen data de 1991, nada menos:https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/larga-vida-baterias-litio-coches-electricos/20190405115456026802.html) : Estas baterías siguen siendo en esencia las mismas que hace un montón de años, pero que las hacen aumentar su teórica autonomía a base de hacerlas más grandes, con las celdas más comprimidas. Pero vamos, tecnología antigua y sin evolucionar. Y que nadie me venga con utopías de baterías de grafeno y demás zarandajas, que eso a día de hoy es puro humo, y les queda muchísimo tiempo para evolucionar.

    Resumiendo: nos están pidiendo al ciudadano y contribuyente medio (el más numeroso y sufrido) que busquemos unas soluciones a unos problemas que ahora no tenemos.

    Pues creo que va a ser que no. Al final la que decide de verdad no es la clase política, sino las leyes del mercado. Y si un producto no cumple las expectativas de precio/utilidad/estética...pues el posible cliente no lo acaba comprando, aunque se lo envuelvan en papel de regalo con lacito incluido.

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    Avatar de Txuchin.
    Txuchin 14/06/2020 15:40:58

    Suscribo el comentario de José al 100%. Lo que siempre he dicho: el coche eléctrico es la leche...... cuando tiene la batería cargada. Y sí, ahora es todo muy bonito, muy reciclable y muy idílico pero en cuanto los coches eléctricos superen el 20% (más no se si será posible) la electricidad se irá por las nubes (la de casa, la de los postes de las "gasolineras" ni te cuento) y los impuestos ¿se perderá el 20% de los impuestos al coche? apuesto a que no y por supuesto el asunto de las baterías seguirá siendo igual de peliagudo, el problema es que hay meter los 100KW/h (o los que sean) en la batería y para hacer eso de forma rápida hay que subir mucho la tensión (y ya vamos por 400 voltios) o la intensidad o ambas cosas y además tener disponible un "surtidor" con un transformador como el que alimenta a todo mi bloque por si viene alguien necesitado de recarga ¿Y si vienen 10 a la vez? habrá que tener un Vandellos II para cada electrolinera y eso habrá que pagarlo.... supongo..... o armarse de paciencia y esperar.
    Yo tampoco lo veo

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