Los diez coches más impresionantes del Salón de Ginebra 2015

Sbarro Grand Prix

Seguramente no son los coches que más veas en la red, pero te aseguro que son los más impresionantes. Todo es discutible y esto más, así que si no estás de acuerdo, escríbenos, pero después de dos días de Salón de Ginebra 2015 esta es mi lista:

10. Sbarro Grand Prix. Un monoplaza estilo años 70

Cierra la lista un coche de “solo” 360 CV, que para muchos pasó desapercibido, pero que en mi opinión merece estar entre los diez primeros (opinión que mucho rebatirán viendo los tres coches que se han quedado fuera de la lista).

Sbarro Grand Prix

Se trata de un homenaje a los “antiguos” F1 y monoplazas de Indianápolis con motor delantero realizado por la escuela de diseño de Sbarro. Confieso que Sbarro no está entre mis diseñadores favoritos, pero en este caso la pureza de este coche me ha seducido.

Un motor BMW de 5 litros y 360 CV parece suficiente para tener grandes sensaciones en un coche que debe pesar bastante menos de una tonelada. Aunque parezca difícil de creer… nunca lo han pesado. Prueba evidente de que se trata de un prototipo de Salón que seguramente nunca ha rodado.

Sbarro Grand Prix

9. SCG 003S. El nombre lo más feo

SCG 003S

El SCG toma su nombre de su creador Jim Glickenhaus y son las iniciales de “Scuderia Cameron-Glickenhaus”. Hay dos versiones, una de carretera y otra de circuito, “Stradale” y "Competizione”. Es un coche que sigue la tendencia del “full carbón fiber” o “FCF” (me lo acabo de inventar, pero ya que estamos con iniciales). Participará ya este año en las 24 Horas de Nurburgring.

El SCG 003S pretende ser un súper deportivo simple, ligero y compacto. Para ello equipa un motor de desarrollo propio V6 de doble turbo y del que no se han dado detalles. Sí hay datos del “Competizione” que lleva un seis cilindros en V procedente de Honda que ofrece 530 CV. Se pondrá a la venta a finales de año por un precio que rondará los dos millones de euros.

SCG 003S

8. Pagani Huayra. Carbono al poder

Pagani Huayra

Seguimos escalando en el ranking y en la potencia. Este nuevo Pagani monta un motor V12 biturbo “Made in Mercedescon apellido AMG, 5.980 c.c. con 730 CV y 1.000 Nm de par. La carrocería y el chasis están realizados íntegramente en fibra de carbono y el peso total es de 1.350 kg (con un reparto ideal de 44/56 delante y detrás). Cuenta con aerodinámica activa con cuatro “flaps” móviles (dos delante y dos detrás).

Pagani Huayra

7. Pininfarina Ferrari Sergio: Aires “setenteros”

Pininfarina Ferrari Sergio

Llamándose Pininfarina y apellidándose Ferrari, tenía que estar aquí, aunque confieso que este ejercicio de estilo no me acaba de convencer. La mitad posterior no es nada novedosa (menos aun después de ver el Ford GT) y la delantera me recuerda a los prototipos de finales de los 70 y primeros 80.

Se trata de un modelo diseñado y creada en honor a Sergio Pininfarina, de ahí el nombre. Esta basado en el Ferrari 458 Spider (como motor V8 de 605 CV) y la primera unidad ya ha sido entregada. Se harán seis más y se habla de un precio de 3 millones de euros. Sinceramente, pienso que no los vale.

Pininfarina Ferrari Sergio

6. McLaren 675 LT. Más radical

McLaren 675 LT

Otro modelo que entra en esta lista por su alcurnia tanto como por sus virtudes. El McLaren 675 LT no es más que un 650S más radical. Con el nombre no se han complicado la vida: 650 CV y “cola larga” LT, long tail en inglés.

Tampoco con el coche se han complicado la vida, pues el motor aumenta la potencia un 3,8 por ciento y la carrocería la longitud una decena de centímetros. Bueno, pero es que el 650 S ya nos gustaba mucho.

McLaren 675 LT

5. Koenigsegg Agera RS. ¿De verdad tendrá 1.200 CV?

Koenigsegg Agera RS

Otro modelo cien por cien carbono y tal y como nos tiene acostumbrados la marca, una verdadera “pasada”. El motor de diseño propio es un V8 de 5.0 litros, cuatro válvulas, doble turbo y 1176 CV a 7.800rpm. El par máximo alcanza los 1280 Nm a 4.100 rpm. En dos palabras, “im-presionante”.

El coche tienen unas dimensiones muy reducidas (4,29 x 2,05 x 1,12 m) y la carrocería genera un apoyo aerodinámico de 458 kg cuando circulamos a 250 km/h (nos dan este dato, pero en cambio la marca no declara peso oficial).

Koenigsegg Agera RS

Sólo una sofisticada gestión electrónica hará conducible este monstruo.

4. Lamborghini Aventador SV. A un paso del podio

Lamborghini Aventador SV

Después de los precios que hemos visto por ahí, alrededor de 350.000 € ya nos empieza a parecer barato. El Lamborghini Aventador SV (o sea, 'SuperVeloce') ha adelgazado 50 kg y consigue 50 CV extra, con lo que llega a los 750 CV (lejos de los teóricos 1.176 CV de Koenigsegg, per que nos parecen suficientes… ¿o no?)

Además es muy bonito, bien rematado, con la garantía de que no lo fabrica una empresa minoritaria sino la todopoderosa Volkswagen y, como decíamos, por un precio “razonable”.

Lamborghini Aventador SV

3. GTA Spano: Podio para un coche “Made in Spain”

GTA Spano

Como diría nuestro querido Rey Don Juan Carlos “me llena de orgullo y satisfacción” que el tercer lugar del podio lo ocupe un coche que se hace en Valencia. Con un chasis íntegramente realizado en fibra de carbono y con un motor V10 de 925 CV. Se van a fabricar sólo 99 (ya hay varios pedidos de compra) y no se sabe el precio exacto (pero sobre el millón de euros), pero este GTA es impresionante. Aparte del aspecto, veamos alguna cifras: V10, doble turbo, 7.990 c.c., 925 CV de potencia, 1.220 Nm de par, de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y más de 370 km/h de punta. ¿Has reservado ya el tuyo?

GTA Spano

2. Ford GT: Todo en GT40 del siglo XXI

Ford GT

No estará de verdad listo hasta el 2016 y no aporta grandes sorpresas tecnológicas, aunque esté a la última (motor Ecoboost, frenos cerámicos, chasis de fibra de carbono…). Pero como ejercicio de estilo, francamente hay que quitarse el sombrero: es un coche muy moderno, pero inequívocamente es un GT40.

La idea es lanzarlo para celebrar el 50 aniversario del triplete de Ford en las 24 Horas de Le Mans en 1966. La impresionante carrocería resulta muy  aerodinámica y futurista pero incorporan algunos rasgos de diseño que recuerdan claramente al primer GT40 –forma de los grupos ópticos traseros, tomas de aire– y puertas en apertura vertical, no articuladas en el techo, sino en su parte delantera, de tipo "tijera". Será un coche del que volveremos a hablar. Seguro.

Ford GT

1. Ferrari 488 GTB: “… and the winner is…”

Ferrari 488 GTB

A tal señor tal honor. Es un Ferrari, con las míticas siglas GTB y por mucho que compañeros y amigos me digan que no aporta mucho respecto a su antecesor, si tuviera que elegir un solo coche del Salón de Ginebra 2015 para volverme a casa, hubiese sido este. Y a tenor de cómo estaba siempre el stand de la marca, no debo ser el único que piensa así.

Las míticas siglas GTB quieren homenajear, 40 años después de su nacimiento, al primer coche de su firma con motor V8 en posición central-trasera, el 308 GTB. El motor es un V8 turboalimentado de 3,9 litros con 670 CV de potencia y con un par máximo de 760 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3 segundos y de 0 a 200 km/h de 8,3 segundos. El cambio es de 7 velocidades y doble embrague y en Ferrari presumen de que cada cambio de marcha irá acompañado de una explosión en el tubo de escape. Como debe hacer un turbo “de los de verdad”.

Ferrari 488 GTB

Accésit: Otros coches que merecían haber estado en la lista

Se han quedado fuera, por los pelos. El Porsche 911 GT3 RS porque por muy Porsche que sea y sueñe con él no deja de ser la enésima versión de un 911. Brabus vendía un Mercedes 300 SL del año 55, restaurado, con garantía y “a estrenar” por “sólo 1.980.000 €"; se me va un poco de precio. Y Giugiaro, uno de mis diseñadores favoritos, exponía el Gea, que no me parece de lo mejor que ha hecho, pero sólo por sus llantas de ¡¡¡26 pulgadas!!! ya merece una mención.

Giugiaro Gea

Comentarios Los diez coches más impresionantes del Salón de Ginebra 2015

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    Avatar de jesus.
    jesus 10/03/2015 13:39:16

    Vaya llantitas lleva el primer coche!

  •  
    Avatar de jesus.
    jesus 10/03/2015 13:40:10

    Podeis encontrar estas llantas en llantasbaratas.eu

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    Avatar de Ignacio.
    Ignacio 24/06/2015 09:18:39

    Estoy contigo, me llevaría el Ferrari. Echo de menos coches con diseños más limpios, pues parece que se llevan las aristas, lineas cruzadas, cortes, angulos rectos. Rasgos que no creo que vayan a envejecer bien.

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