Mercedes siempre intenta estar a la vanguardia en el mundo del automóvil, con el Mercedes F800 Style presenta el prototipo de lo que muy posiblemente sean las bases de sus próximas berlinas de más alta gama.
Híbrido enchufable o motor de pila de combustible
El Mercedes F800 Style presenta dos tipos de plataformas de propulsión: una de motor híbrido enchufable y otra de pila de combustible. La plataforma de motor híbrido enchufable presenta un motor V6 de 300 CV de potencia asociado a un módulo híbrido con una potencia de 109 CV, en total 409 CV de potencia en conjunto. La batería tiene autonomía de 10 kwh y se puede recargar en estaciones de carga y en tomas de corriente domésticas. Esta plataforma tiene unas emisiones de CO2 de tan sólo 68 g/km, 2,9 litros de gasolina a los 100 km, velocidad máxima de 250 km/h cuando utilizamos el motor V6 conjunto al módulo híbrido, también permite funcionar exclusivamente con régimen eléctrico, pero entonces nuestra velocidad se verá reducida a 120 km/h y con un límite de autonomía de 30 km.
[imagebrowser id=243]
Esta plataforma híbrida viene asociada a un cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC. La batería de ion-litio del nuevo prototipo experimental se ha dispuesto por debajo del banco de asiento trasero para ahorrar espacio. Esta posición contribuye además a rebajar la altura del centro de gravedad y a mejorar la seguridad en caso de impacto.
En cuanto a la versión con propulsión con pila de combustible, consigue una potencia de 136 CV con un par máximo de 290 Nm. La corriente eléctrica necesaria para la propulsión se genera en una pila de combustible mediante la reacción química de hidrógeno con oxígeno. Por el tubo de escape de este coche saldrá vapor de agua en estado puro. la pila de combustible está instalada en la sección delantera del vehículo; en cambio, el motor eléctrico se sitúa junto al eje trasero. La batería de ion-litio se monta detrás de los asientos traseros, en donde queda protegida de los efectos de una posible colisión. También están a resguardo los cuatro depósitos de hidrógeno: dos de ellos se alojan en el túnel de la transmisión, entre los pasajeros, y otros dos debajo del asiento trasero.
Innovaciones en confort y seguridad
Además de las novedades en cuanto a la propulsión, el Mercedes F800 Style también tiene varias innovaciones técnicas y un diseño innovador y cómodo para el usuario. Entre las innovaciones técnicas a resaltar el interfaz HMI (Human Machine Interface) es una especie de evolución del sistema COMAND, consta de un panel táctil situado en la consola del cambio y una cámara que graba imágenes de vídeo de nuestra mano cuando se desplaza sobre el panel. Suena un poco extraño, estaremos viendo nuestros propios dedos en la pantalla central mientras los movemos por encima del panel táctil, para los que os hayáis perdido os diré a modo sencillo que es como el panel táctil de un portátil, nosotros ponemos nuestro dedito y al moverlo en la pantalla de nuestro portátil vemos un puntero, pues bien, aquí en lugar de un puntero veremos nuestros dedos de forma transparente.
En cuanto al diseño, decir que las puertas traseras son corredizas y se deslizan hacia atrás, dejando una gran amplitud para el acceso al habitáculo y aportando una gran comodidad para los pasajeros. El coche tiene un marcado estilo coupé, mide 4,75 metros de largo, el frontal tiene la parrilla ancha con la estrella de Mercedes incrustada y con juego de luces con tecnología de diodos tanto en la parte delantera como en la trasera. El resultado final es una apariencia atractiva y llamativa.
Ya se verá con el tiempo cuanta de estos avances que presenta este prototipo se aplican a la fabricación en serie de futuras berlinas de Mercedes.
El interior es demasiado futurista -no por ello es feo-, pero el exterior,para mi gusto, es precioso y perfectamente podría pasar a la serie. Esto haría que el nuevo "coupé 4 puertas" de la marca de la estrella fuese otra vez el modelo a seguir.
Pufff... pues a mi el interior me vuelve loco...
Los interiores siempre terminan cambiando, caso de que Mercedes se decidiese a comercializar un coche basado en este prototipo, estoy seguro que lo que más cambiaría es el diseño interior, es en lo que mejor se puede abaratar costes
ce puede acer funcionar con un alternador como fusiona con supropa energía son dos bobinas una genera la otra es propulsora con esto ce puede alimentar cuatro motores trifasico de tres mil rpm gracias las bobinas son especiales y núcleo y con lafuersa mecánica del movimiento del beiculo ace de apoyo al alternador atabes de una caja automática de 6 ve