El Salón del Automóvil de Frankfurt ya está aquí y por supuesto la marca de la estrella teutona no se podía quedar atrás en cuanto a novedades para uno de los eventos más importantes del sector del automóvil del año. Ya os hemos hablado del Mercedes E Estate y del SLS “Alas de gaviota”, pero no se han quedado sólo en eso nuestros queridos amigos de Mercedes.
Estate E 63 AMG: una ranchera para ir de carreras
Si… Es un coche de padre. Las rancheras siempre han tenido esa esencia que a muchos nos hace recordar películas americanas de los 80, pero el nuevo Estate E 63 AMG es un el típico coche con el que podemos engañar a la pareja cuando lo compramos: “No cariño si lo compro para tener capacidad de maletero para cuando vayamos al supermercado… O de viaje”; pero la verdad que esconde esta versión bruta del Clase E Estate es un motor AMG V8 de 6,3 litros que desarrolla una potencia de 525 CV, permitiéndole acelerar de cero a 100 km/h en 4,6 segundos. Ahora, con este coche, ahorrar en combustible no se si ahorraremos demasiado.
El Mercedes-Benz SLS AMG ¿¡eléctrico!?
También se presenta el “Alas de gaviota” en una versión eléctrica, se trata de un prototipo del SLS AMG equipado con una tracción de alta tecnología que no produce emisiones contaminantes. Este vehículo de Mercedes-Benz encarna la visión de un superdeportivo rebosante de potencia y exento de emisiones de CO2. Está provisto de cuatro motores eléctricos (no querías caldo…. ¡Pues dos tazas!) que suman una potencia máxima de 392 kW y un par motor máximo de 880 Nm. En la primera fase de pruebas, el SLS AMG de tracción eléctrica está provisto de una batería de iones de litio de alto voltaje, construida a partir de módulos y refrigerada por líquido, de 40 amperios hora y capaz de almacenar 48 kilovatios hora de electricidad. Mediante un sistema de recuperación, la batería de 400 voltios se recarga sobre la marcha mientras se frena. El Alas de Gaviota eléctrico acelera de cero a 100 km/h en aproximadamente 4 segundos. Alcanza, por tanto, el mismo alto nivel que el SLS AMG equipado con el motor V8 AMG de 6,3 litros, que desarrolla una potencia nominal de 571 CV.
Vision S 500 Plug-in HYBRID: la gama de lujo se aproxima al automóvil de tres litros
Con el Vision S 500 Plug-in HYBRID, tenemos el primer modelo de gama alta perteneciente a la categoría "tres litros". Con este coche los ingenieros de Mercedes han echado el resto en cuanto a tecnología avanzada, representa el futuro del sistema híbrido basado en elementos modulares; consume sólo 3,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros (ciclo mixto) y su autonomía en versión puramente eléctrica es de 30 km. El coche esta en fase de pruebas pero ya demuestra el potencial de las generaciones venideras de la Clase S al emitir tan sólo 74 gramos de CO2. Estos valores son posibles gracias a la combinación de la tracción híbrida Plug-In con los efectos del sistema BlueEFFICIENCY de incremento de eficiencia. El sistema de propulsión consta de tres componentes principales: un potente motor V6 de gasolina con inyección directa, un módulo híbrido con aproximadamente 60 CV de potencia nominal y una batería de iones de litio con una capacidad de almacenamiento de más de 10 kilovatios hora que puede recargarse en estaciones de servicio. El Vision S 500 Plug-in HYBRID acelera en 5,5 segundos de cero a 100 km/h.
El Mercedes-Benz Clase B F-CELL: ciento por ciento marcha placentera, cero emisiones
El Clase B F-Cell será el primer coche eléctrico de Mercedes que saldrá antes de fin de año. Prestaciones al nivel de un motor de gasolina de 2,0 litros y usabilidad para el desplazamiento diario. El Clase B F-CELL se comenzará a fabricar a fines de 2009 en producción de bajo volumen.
Este coche nos ofrece todo lo que puedes esperar de un Mercedes: confort y seguridad en abundancia y espacio a granel tanto en el habitáculo como en el maletero. Tampoco se debe renunciar al placer de conducir, ya que el motor eléctrico desarrolla una potencia nominal de 136 CV y un par motor máximo de 290 Nm. Su alcance se aproxima a los 400 kilómetros.
BlueZERO E-CELL PLUS
Otro prototipo eléctrico, el BlueZERO E-CELL PLUS, próximo a producirse en serie, reúne electromovilidad no contaminante dentro de la ciudad con plena capacidad para recorrer largas distancias. Ello es posible gracias a la combinación de la tracción operada por batería eléctrica con un motor de combustión interna. El compacto turbomotor de tres cilindros desarrolla una potencia de 50 kW; va colocado en la zona del eje trasero y puede recargar la batería durante la marcha. Emite tan sólo 32 gramos de CO2 por kilómetro. Mediante el uso del Range Extender, el BlueZERO E-CELL PLUS logra recorrer una distancia total de hasta 600 kilómetros, 100 de ellos a cuenta exclusiva de la batería eléctrica y sin emitir contaminantes al aire.
El motor eléctrico de 100 kW (servicio constante de 70 kW, con un par motor máximo de 320 Nm) acelera al BlueZERO E-CELL PLUS de cero a 100 km/h en menos de once segundos. Tomando en cuenta un alcance óptimo y la mayor eficiencia energética posible, la velocidad máxima se limita electrónicamente a 150 km/h.
Es un coche idóneo para familias gracias a sus dimensiones, con 4,22 metros de longitud tiene una capacidad de 450 kg de carga y un maletero de 500 litros de volumen.
Novedades para la familia GLK
El GLK recibe un par de novedades: el GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY con tracción integral y el GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY con tracción trasera. El GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY está equipado con el motor diésel de cuatro cilindros de mayor potencia (204 CV, 500 Nm), tracción permanente a las cuatro ruedas y cambio automático 7G-TRONIC. Acelera en 8,5 segundos de cero a 100 km/h, alcanzando una velocidad máxima de 213 km/h. Consume tan sólo 6,7 litros de diésel cada 100 Kilómetros (ciclo mixto normalizado europeo, valores provisionales). También cumple con la normativa de gases de escape EU 5.
El GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY con tracción trasera consume todavía menos carburante, a partir de 6,0 litros de diesel cada cien kilómetros. Está equipado con cambio manual de seis velocidades. El par motor máximo de 400 Nm se localiza dentro de una amplia gama de revoluciones de entre 1.400 y 2.800 rpm. En situaciones de conducción normales, el vehículo consume muy poco en la gama baja de revoluciones. Su tracción trasera le permite llegar de cero a 100 km/h en 8,5 segundos, y logra una velocidad máxima de 205 km/h.
InCar Hotspot: Internet Wi-Fi dentro del coche
Mercedes será la primera marca que ofrecerá acceso inalámbrico a Internet dentro del vehículo. El sistema WLAN-CAR-CONNECTION puede recibir señales de datos a través de la antena del automóvil, tal como sucede con un teléfono móvil capaz de conectarse a Internet. Un router WLAN especial y una tarjeta SIM de datos procesan las señales y hacen posible el acceso inalámbrico a Internet dentro del vehículo. Este servicio permitirá la conexión hasta de tres dispositivos (iPhones, portátiles,etc). El sistema WLAN-CAR-CONNECTION admite la tecnología de acceso rápido de datos a redes móviles HSDPA, UMTS, EDGE y GSM. Los primeros coches en los que estará disponible esta opción serán la Clase E y la Clase S a partir de octubre del 2009.
