No sabemos muy bien si termina o no de arrancar la línea BMW-i que la marca alemana anunció hace ya un par de años, aunque ahora llegan novedades con el BMW i3 Concept Coupé presentado en el Salón de Los Ángeles.
El objetivo era tener un coche eléctrico a la venta en 2013, que está ya a la vuelta de la esquina. Y los mimbres están, falta materializarlo. De momento, BMW le da una vuelta de tuerca a su prototipo BMW i3 Concept, presentando esta versión Coupé, que no es otra cosa que la versión con carrocería de 3 puertas del i3. De hecho, lleva el mismo sistema de propulsión, un motor eléctrico de 170 CV de potencia y 250 Nm de par máximo, potencia que se transmite a las ruedas traseras. Las baterías, por supuesto ya de iones de litio, van colocadas bajo el piso del vehículo, lo que permite bajar el centro de gravedad y aprovechar mejor el espacio interior.
La estructura del habitáculo del BMW i3 Concept Coupé, que conforma la célula de seguridad para los ocupantes del vehículo, está realizada en CFRP, material plástico reforzado con fibra de carbono, un tipo de material que cada vez veremos más en los coches del futuro, sobre todo combinado con el aluminio para otras partes del vehículo, como hace BMW en este coche. Lo llaman arquitectura LifeDrive, e incluye una plataforma realizada en aluminio sobre la cual se alojan los componentes mecánicos, baterías y suspensiones, y a la que se ancla la ligerísima carrocería realizada en CFRP.
Eléctrico, urbano y deportivo
Esta versión de 3 puertas mantiene la distancia entre ejes del i3 de 5 puertas, 2,57 mm, y tiene unas dimensiones de 3,96 mm de largo, con una anchura de 1,77 mm, y una altura de 1,55 mm. Una característica que BMW podría aplicar a su futuro modelo de producción es la ausencia de pilar central, como en el Ford B-Max, para facilitar el acceso al habitáculo. Ya el BMW i3 Concept de 5 puertas, BMW combina los sistemas de apertura de puertas del Opel Meriva, con las dos puertas traseras abriendo en sentido contrario a las delanteras, y la eliminación del pilar central. En el i3 Concept Coupé, además las puertas no tienen marco.
El interior, del que BMW asegura está muy avanzado para su posible aplicación en un coche de serie, destaca el diseño minimalista, en el que las pantallas multimedia y el BMW ConnectedDrive toman protagonismo. Hay una de 6,5 pulgadas tras el volante, y una segunda de 8,8 pulgadas en la consola central, para el manejo y control de todos los sistemas del vehículo. Aplicaciones para smartphones permitirían controlar a distancia multitud de parámetros, desde tiempos de recarga, reserva de “slot” al llegar a una “electrolinera”, conexión de la climatización, etc.
El sistema de navegación del BMW i3 Concept Coupé permite interpretar las características de la ruta, y tener así en cuenta la posible llegada de un atasco o un puerto de montaña para gestionar mejor la entrega de energía y la reserva de las baterías, aunque el conductor puede elegir entre tres modos de funcionamiento, “confort”, “eco pro” y “eco pro+”. En el último, el más eficiente, la autonomía aumenta respecto al modo “confort” hasta en un 20 por ciento, limitando la velocidad a 90 km/h, y gestionando tanto la entrega de potencia como el consumo de energía de los elementos periféricos (climatización, asientos calefactados, etc). La autonomía total es de 160 km.
Galería de fotos del BMW i3 Concept Coupe
