Ferrari presenta la evolución de su modelo de entrada que ahora se llamará Ferrari California T. La “T” es por su nuevo motor turbo de ocho cilindros. Se trata pues del primer Ferrari de calle con motor turbo desde el Ferrari F40 de 1987.
Diseño del nuevo Ferrari California T
El Ferrari California T mantiene el techo duro retráctil, que se pliega en 14 segundos, pero cuenta con una evolución del diseño que suaviza las controvertidas líneas del anterior California, sobre todo en la parte trasera donde ha ganado claramente en estética. El nuevo Ferrari California T se presenta en el Salón de Ginebra en el mes de marzo.
Ferrari California T, nuevo motor V8 Turbo
A parte del diseño, la gran novedad del Ferrari California T es su nuevo motor. Se trata de un nuevo V8 de 3.855 cm3 con un turbo por bancada con control de presión, que según Ferrari, permite que prácticamente no haya retardo en la entrega de potencia, una curva de par más amplia en toda la gama de revoluciones y un control del consumo en conducción tranquila. Además, las turbinas son de muy baja inercia permitiendo una respuesta muy rápida del acelerador. Las cifras de rendimiento no son las habituales para un coche de entrada a la gama, con una potencia máxima de 560 CV a 7.500 rpm (un régimen muy alto para un motor turbo), lo que significan 145 CV/litro; pero destacan también los enormes 750 Nm de par, superando en este campo incluso al superdeportivo Ferrari F12 Berlinetta. Con ello se entiende que tarde sólo 3,6 segundos en alcanzar los 100 km/h.
Como en los Fórmula 1 de esta nueva temporada, el motor turbo ayuda a consumir menos combustible. Se anuncia un 15% menos de consumo que el anterior Ferrari California, a pesar de tener 70 CV más y casi un 50% más de par. Aun así, los datos exactos de consumo están en fase de homologación y serán anunciados en Ginebra. Otro factor importante es el sonido, que en los coches turbo suele ser menos melódico. Ferrari ha creado unos colectores de escape de tres piezas que junto al cigüeñal de tipo “flat-plane” permite un sonido más bonito durante toda la gama de revoluciones. A pesar del mayor peso del motor, debido al aumento de piezas, se ha conseguido mantener el peso muy centrado y bajo para no afectar al comportamiento.
Se ha mejorado la dirección y se ha hecho aún más rápida. Nuevos amortiguadores Magnaride con una respuesta un 50% más rápida y acelerómetros en el chasis, reducen el balanceo y cabeceo para tener una conducción más deportiva, sin perder confort. El Ferrari California T recibe una evolución del control de tracción F1-Trac para conseguir un mejor control en conducción deportiva. Los frenos carbono-cerámicos CCM3 tienen nuevo compuesto en los discos y pastillas, y junto al nuevo control de estabilidad y ABS, las frenadas se han reducido, con un 100 km/h a 0 en sólo 34 metros.
El nuevo diseño del Ferrari California T, realizado en colaboración con el estudio Pininfarina, se ha inspirado en el 250 Testa Rossa de los años 50 en algunos detalles y tiene una parte trasera donde el difusor de tres planos ha cobrado importancia. El interior cuenta con una apertura que conecta el habitáculo y el maletero. Se ha incluido un control de la acción del Turbo con un display entre las salidas de aire centrales, donde se puede ver la presión y otros datos. También se estrena un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 6,5 pulgadas y mandos separados.
Muy bien visto Dalma, el 288 GTO es el de 1984, que es el que me dejó marcado cuando era pequeño, lo tuve en la pared de mi habituación durante años. Queda corregido. Gracias.
Creo que hay un gazapo, el Ferrari turbo de 1.984 fue el 288 GTO, el F-40 se presentó en 1.987. Saludos cordiales, y enhorabuena por vuestra web.
A mi también me dejó sin habla el 288 GTO cuando lo vi por primera vez; que carrocería más escultural y bonita, y su precio de 20 millones de ptas (120.000€)en aquella época, 1.984 (un piso de tres dormitorios salía por unos 6-7 millones de ptas, 30.000-45.000€), y un 911 turbo salía por unos 35.000€. Solo espero que Ferrari aproveche su actual modelo 458 para crear otro GTO turbo. Saludos cordiales.