Nuevo Mercedes-AMG A 45 4Matic+ y CLA 45 4Matic+, con 421 CV


Mercedes-AMG ha desvelado por fin las versiones más extremas de la Clase A probada en Auto10 y de la Clase CLA, de la gama “45”. Se trata del Mercedes-AMG A 45 4Matic+ y del Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+, con una nueva versión del motor de 2,0 litros desarrollada por AMG capaz de entregar hasta 421 CV. Ambos modelos son de tracción total y cuentan con unas prestaciones de aceleración impresionantes.

Nuevo Mercedes-AMG A 45 y CLA 45, con hasta 421 CV

Los nuevos Mercedes-AMG A 45 4Matic+ y CLA 45 4Matic+ destacan por la nueva versión del motor 2,0 litros turbo que en esta generación de que en modo estándar entrega 387 CV de potencia a 6.500 rpm , así como 480 Nm de par a 4.750 rpm. Además se ofrece una versión más extrema “S”, con todas las opciones deportivas montadas y con el motor subido a 421 CV a 6.750 rpm con un par de 500 Nm a 5.000 rpm. Con esta potencia se convierte en el compacto deportivo de producción más potente del momento… Es decir, de la historia. Cada motor es ensamblado a mano por un solo ingeniero de Mercedes-AMG, que se encarga desde el principio al final de su montaje.

El motor cuenta con un turbocompresor con rodamientos para reducir las fricciones y poder llegar a 169.000 rpm en tiempos reducidos. También hay mejoras en los colectores de escape que reducen la influencia negativa del movimiento de los pistones con el objetivo ha sido encontrar mayor empuje a bajas vueltas y mejor respuesta. El sistema de refrigeración mantiene temperaturas distintas para la culata y el cárter. En la culata se enfría más para mejorar la combustión y en el cárter se mantiene más alta para reducir las fricciones internas.

Un punto por debajo de los A 45 y CLA 45 están los Mercedes-AMG A 35 y CLA 35

Nuevo Mercedes-AMG A 45 y CLA 45, diseño radical 

El diseño se ha radicalizado respecto al A45 de la generación anterior. La parrilla pasa a ser la de los deportivos de AMG, más ancha y con láminas verticales. Cuentan con aletas delanteras ensanchadas para dar cabida al eje delantero más ancho, así como aperturas más amplias de refrigeración, que son ligeramente diferentes entre el A 45 y el CLA 45. Las versiones S cuentan con frenos más potentes con pinzas rojas de 6 pistones, además cuentan con llantas de 19 pulgadas, que son opcionales en los modelos de 387 CV. Detrás destacan las dos salidas dobles de escape, así como el difusor de aire inferior y el alerón en los A 45 con portón.

Entre las opciones importantes está la suspensión AMG Ride Control con amortiguación variable, un paquete aerodinámico que incluye un faldón delantero y laterales más pronunciados, deflectores en los laterales del parachoques, un difusor trasero más complejo y una alerón grande de techo para el A 45 o un alerón pequeño en el CLA 45. También hay varios diseños de llantas de 19 pulgadas en opción, unas de ellas de construcción forjada. Después está el Night Package con los detalles en negro y el Silver Chrome Package que añade toques cromados al conjunto.


Nuevo Mercedes-AMG A 45 y CLA 45, chasis y transmisión

Para soportar el enorme potencial del motor, el chasis ha sido convenientemente reforzado. Tanto las vías más anchas, como las caídas, la convergencia y la dirección tienen nuevos ajustes. Bajo el motor un refuerzo de aluminio da mayor rigidez y también se han introducido refuerzos en los pilares A y en los bajos del coche.

El cambio es automático DCT-8G de doble embrague con 8 velocidades, con levas de cambio en el volante. Según el modo de conducción elegido en el AMG Dynamic Select, se modifica la respuesta del acelerador y del cambio. La tracción total AMG Performance 4Matic+ reparte la potencia entre los dos ejes, con predominio del delantero en condiciones normales, aunque varía rápidamente según la demanda y las circunstancias. Además, cuenta con AMG Torque Control, un sistema electrónico de reparto del par entre las ruedas traseras. Este sistema permite que en la aceleración a la salida de una curva, por ejemplo, le llegue más par a la rueda trasera exterior, lo que empuja facilita el giro del vehículo e incluso tenga una tendencia al sobreviraje cuando se utiliza el modo más deportivo.

Fotos Nuevo Mercedes-AMG A 45 4Matic+ y CLA 45 4Matic+, con 421 CV

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