Mercedes-AMG llega ya a las dieciséis versiones de su AMG GT en sus carrocerías coupé, roadster y coupé de cuatro puertas.
El Mercedes-AMG GT R fue un coche desarrollado en Nürburgring para batir récords y ahora la división alemana de deportivos ha querido crear su homólogo descapotable, o Roadster en clave de la marca, con el resultado que veis en las fotos. Lo malo de todo es que en esta ocasión han decidido que sólo se fabricarán 750 unidades para todo el mundo con un coste de 250.000 euros.
Comparando ambas carrocerías podemos ver que son modelos completamente idénticos a diferencia, claro está, de la capota con la que cuenta nuestro protagonista. Como es habitual en la familia, la del Mercedes-AMG GT R Roadster está fabricada con una lona de tres capas, con una estructura ligera que mezcla el aluminio, el magnesio y el acero y su funcionamiento es totalmente automático.
Por supuesto el motor es el V8 biturbo de 585 CV y 700 Nm del coupé. Dicho par está disponible desde las 2.100 hasta las 5.500 rpm, lo que ofrece a su conductor un amplio margen. Me ha sorprendido repasando sus prestaciones que ha conseguido, pese al techo descubierto, la misma marca en el 0-100 km/h con 3,6 segundos, mientras que en la velocidad máxima sólo ha perdido 1 km/h para quedarse en 317 km/h.
Otros elementos compartidos entre el Mercedes-AMG GT R Roadster y el coupé son la suspensión con resortes ajustables, la dirección activa en el eje trasero, los componentes aerodinámicos activos o su construcción ligera para la carrocería.
Con la llegada de este Mercedes-AMG GT R Roadster ya son 16 miembros con los que cuenta la familia AMG GT. De ellos cinco son versiones para la carrocería coupé, cuatro para el roadster, dos deportivos para las competiciones de aficionados y otros cinco versiones del coupé de cinco puertas.
Datos técnicos del Mercedes-AMG GT R Roadster
|
Motor |
V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo |
|
Cilindrada |
3.982 cm3 |
|
Potencia |
585 CV(430 kW) a 6.250 rpm |
|
Par motor máximo |
700 Nm a 2.100-5.500 rpm |
|
Consumo de combustible en el ciclo mixto |
12,4 l/100 km |
|
Emisiones de CO2 en el ciclo mixto |
284 g/km |
|
Peso |
1.710 kg |
|
Aceleración 0-100 km/h |
3,6 s |
|
Velocidad máxima |
317 km/h |
|
Diferencial autoblocante del eje trasero |
Con regulación electrónica |
|
Tren de rodaje |
Tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable y resortes ajustables |
|
Llantas delante/detrás |
10,0J x 19/12,0J x 20 |
|
Neumáticos delante/detrás |
275/35 R 19/ |
|
Discos de freno delante/detrás |
390 mm/360 mm |
|
Programas de conducción |
Seis: «Calzada resbaladiza», «Comfort», «Sport», «Sport+», «Individual» y «RACE» |
|
Precio |
250.000 euros |
