Nuevo Peugeot 408 en el Salón de Pekín


Las estrategias de mercado mandan, y Peugeot ha decidido presentar su nuevo Peugeot 408, en el Salón de Pekín. Y te preguntarás por qué. Pues muy sencillo: Peugeot lleva cinco años en el mercado chino, donde ha experimentado un crecimiento de un 44 por ciento en ventas durante el pasado año 2009 en comparación con el año anterior. La progresión y el potencial de ventas en ese país hace que las marcas se interesen cada vez más, y Peugeot quiere desplegar su “ofensiva” en el mercado chino con este modelo, un vehículo que compite en un segmento que supone más del 45 por ciento del mercado total del país, y con el que Peugeot pretende aumentar las ventas durante 2010 en China otro 30 por ciento respecto a 2009.

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Pero vamos al coche. Afirman en Peugeot que el diseño es fruto de un trabajo conjunto entre los equipos responsables de estilo de Peugeot en Europa y China. En cierta parte es lógico, habida cuenta de que tiene que gustar en ambos mercados, por si en un futuro se decidiera su comercialización también fuera del mercado asiático. Pero salvo en la zaga, tampoco es que hayan tenido que trabajarlo mucho: el Peugeot 408 no deja de ser una variante de 3 volúmenes del Peugeot 308 que conocemos en Europa, y toda la parte delantera es casi común con el diseño que actualmente lucen los 308 berlina y CC, con los que el 408 también comparte las líneas maestras del salpicadero.

Se ha hecho un notable trabajo en la ergonomía del salpicadero

Tal y como está configurada la gama Peugeot actualmente es difícil que el 407 tuviera cabida en nuestro mercado, pues no hay mucho “hueco” entre el actual Peugeot 308 y el 407. Otra cosa será cuando llegue el verdadero sustituto del 407 para Europa, que no se llamará 408 sino 508, y que se presentará a finales de año, probablemente en el Salón de París. Puesto que el sustituto del 407 debe crecer en todos los sentidos, entonces sí tendría cabida en nuestro  mercado un 408 que, con 4,68 metros de longitud (frente a 4,69 del 407) y más de 500 litros de capacidad de maletero (por 430 del 407) se acercaría peligrosamente al actual Peugeot 407.

No olvidemos que otras marcas con una configuración similar ofrecen versiones de tres volúmenes derivadas de sus modelos compactos (Renault con el Mégane, sin ir más lejos), y Peugeot podría acabar haciendo lo propio.

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