Nos sentamos en el nuevo Peugeot 408: adiós al formato SUV, viva la imaginación

El Peugeot 408 ya admite pedidos aunque las primeras entregas se harán en enero de 2023. Está disponible con una versión térmica y dos híbridas enchufables y su precio parte de los 33.500 euros.

Peugeot es la marca de automóviles más antigua del mundo en actividad, con más de 210 años de experiencia, según nos comenta Joao Mendes, director de Peugeot, y no se acomoda, sigue intentando sorprendernos. Así, en plena efervescencia de los SUV, se desmarca con el Peugeot 408, un concepto nuevo, del segmento C pero elevado, al estilo del Citroën C5 X pero más pequeño. Una especie de crossover coupé. Con este modelo quiere posicionarse en la parte alta de las marcas generalistas y no le faltan razones. Hemos podido verlo, tocarlo y la calidad, diseño e incluso gama de colores de su carrocería le posicionan en ese nivel.

Gama, precios y acabados

La gama de motores comienza con una versión térmica Puretech (gasolina) de 130 CV hasta dos mecánicas híbridas enchufables de 180 y 225 CV con unos 60 km de autonomía eléctrica y etiqueta Cero. Toda la gama equipa cambio automático, no hay opción de manual y tampoco 4x4. Para verano de 2024 llegará la versión totalmente eléctrica.

El precio de partida del nuevo Peugeot 408 es de 34.850 euros, aunque con ofertas se queda en 33.500.

Versión	Precio
408 Allure Puretech 130 S&S EAT8	34.850 euros
408 Allure Pack Puretech 130 S&S EAT8	36.500 euros
408 GT Puretech 130 S&S EAT8	39.300 euros
408 Allure PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8	42.850 euros
408 Allure Pack PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8	44.100 euros
408 Allure Pack PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8	45.600 euros
408 GT PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8	46.900 euros
408 GT PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8	48.400 euros
408 First Editión PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8	49.450 euros

Y hay estos cuatro acabados que incluyen:

Allure

Pantalla digital de 10 pulgadas
Peugeot Connect NAV
Detector y cámara de visión trasera
Arranque manos libres
Pack Safety plus
Asiento del conductor con regulación de altura y lumbar manual; asiento pasajero con regulación de altura manual
Faros full led
Llantas de 17 pulgadas

Allure Pack

Detector de obstáculos delantero/trasero; cámara de visión trasera
Pack Drive Assist
Llantas de 19 pulgadas

GT

Pack Drive Assist Plus
Volante calefactado

First Edition

Asiento del conductor AGR con regulación eléctrica de altura, longitud e inclinación; regulación lumbar neumática y alargamiento del cojín manual calefactable y con masaje. Pasajero: éléctrico en altura y lumbar neumático. Calefactable y con masaje
Llantas de 20 pulgadas

El Peugeot 408 está disponible a través de Easy Credit (financiación) con una entrada de 5.000 euros y unas cuotas de 372 euros al mes con la versión Allure Pack Puretech con 130 CV.

Peugeot 408: diseño y medidas

Como ya he contando, Peugeot se aleja del concepto SUV con este coche. Su línea coupé destaca mucho, la caída del techo (sin interferir en la habitabilidad de las plazas traseras, ya que hay espacio más que suficiente para alguien de 1,85m) su frontal con tanta personalidad y esa parrilla que va siempre en el mismo color de la carrocería, las impresionantes llantas, o la gama de colores, le hacen especial. Llama mucho la atención la tonalidad del Azul Obsession, que cambia a más azul o verde según le dé la luz. Es un efecto similar al famoso Soul Red de Mazda, solo que en Peugeot es gratis y el color del lanzamiento de coche, y en Mazda cuesta unos 1.000 euros.

En cuanto a sus medidas, el Peugeot 408 mide 4,68 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,48 metros de alto y una altura libre al suelo de 19 centímetros. Respecto a la capacidad de maletero, en la versión térmica cuenta con 536 litros y en las variantes híbridas enchufables se reduce a 471 litros.

Para el exterior hay disponibles seis colores: además del ya comentado Azul Obsession (nuevo) tenemos el Gris Titanium que también es nuevo, Gris Artense (solo para el acabado Allure), Rojo Elixir, Blanco Nacarado y Negro Perla.

Interior Premium

Nos hemos podido poner al volante del Peugeot 408 por primera vez en parado eso sí, y lo primero que me llama la atención es la postura de conducción tan cómoda. Ya nos hemos acostumbrado al i-Cockpit y nos encanta. Los asientos son eléctricos de 10 vías para el conductor y pasajero, calefactables y con masaje. El espacio del habitáculo muy bueno. Detrás se va muy cómodo, tanto por la altura al techo como el sitio para las piernas: 188 mm.

Más cosas a destacar son los 35 litros en huecos portaobjetos que tiene lo que refleja la cantidad de cosas prácticas que aporta y además se pueden conectar dos teléfonos móviles a la vez por Bluetooth. Ya tenemos ganas de conducirlo, aunque para eso todavía queda un poco.