Nuevo Porsche 718 Spyder RS: 500 CV a cielo descubierto

Nunca antes se había montado en la marca un motor atmosférico tan potente en un descapotable con configuración de motor central. Impresiona la solución de la lona para el techo por original y liviana.

A finales del 2021 se presentó el Porsche 718 Cayman GT4 RS, que se convertiría en la variante más radical y potente del pequeño deportivo alemán. Pero los ingenieros de la firma teutona no dejan de sorprendernos y ahora han conseguido trasladar todo el rendimiento de la carrocería “cerrada” al Porsche 718 Spyder. Aquí está el resultado.

Presentada la nueva criatura de Porsche, la fórmula creo que está bastante clara. Para empezar se vuelve a recurrir a ese magnífico motor bóxer de seis cilindros con 4 litros capaz de alcanzar los 500 CV, los 450 Nm y las 9.000 rpm que da vida también al Porsche 911 GT3 y a los modelos de la copa monomarca 911 GT3 Cup. Y no es una operación sin importancia, ya que como resaltan desde la marca es la primera vez que “se implementa en un automóvil deportivo descapotable con motor central”.

No hemos empezado nada mal, pero hay más. Como viene siendo norma en los últimos modelos de Porsche, este 718 Spyder RS sólo se ofrecerá con cambio automático, siendo la PDK de siete velocidades y relaciones cortas la protagonista. Los más puristas siempre podrán recurrir a unas levas o incluso al pomo del cambio, que viéndolo en las fotos parece el de una transmisión manual. Sea como fuere, el nuevo roadster alcanzará los 100 km/h en 3,4 segundos, los 200 km/h en 10,9 segundos y una velocidad máxima de 308 km/h.

Otros elementos heredados del Cayman a este Porsche 718 Spyder RS son su frontal, con ese capó fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) pero que aquí pierde algo de color negro en su zona central, las entradas aerodinámicas para dirigir de una forma idónea el flujo del aire o un labio inferior, que también está presente pero con un tamaño un poco menor.

También se intentó transmitir la deportividad del interior volviendo a recurrir a la tapicería “Race-Tex”, los asientos baquet fabricados en CFRP ligero, acabados en carbono y con cuero, mientras que para los reposacabezas se ha inscrito el logotipo “Spyder RS”, aunque en las fotografías verás que pone Weissach RS al contar con un paquete opción del que más tarde te hablaré.

Las diferencias del Porsche 718 Spyder RS

Hasta aquí las similitudes entre ambos modelos, pero falta por explicar las grandes diferentes que hacen a este Porsche 718 Spyder RS un modelo único. Y para empezar lo que más me ha llamado la atención es la solución que se ha aplicado para contar con un techo. Estamos ante una lona que se quita de forma manual y que también incluye en ella un deflector. Nunca antes había visto una solución tan parecida a un “toldo Bimini”, como lo define la propia marca, y que son típicos de la náutica. Y si subimos las ventanillas con todos estos elementos montados no entrará nada de agua al habitáculo.

Al tratarse de un deportivo la ligereza es uno de los aspectos más importantes a tratar. Por eso esta singular capota del Porsche 718 Spyder RS apenas pesa 8 kg, que sumando al resto de elementos son en total 18,3 kilogramos. Tan buen resultado ha permitido obtener una cifra en la báscula de 1.410 kilogramos, lo que son 7,6 kg menos que un Porsche 718 Spyder, 16,5 kg inferior a un Porsche 718 Boxster o 5 kg menos que el Porsche 718 Cayman GT4 RS.

También es evidente la ausencia del gran alerón con forma de “cuello de cisne” y soportes fabricados en aluminio que tiene el Cayman. Aquí la solución ha sido diseñar un spoiler que se prolonga desde los faros posteriores y que, más allá de su importante función aerodinámica, parece dar sombra al logo de Porsche.

Otra de las decisiones que se han tomado a la hora de configurar este Porsche 718 Spyder RS es ajustar los muelles y amortiguadores con menos rigidez que en la variante cerrada. Una suspensión que lleva de serie el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), así como otros elementos adicionales como el Porsche Torque Vectoring (PTV) o las llantas de aluminio de 20 pulgadas.

Como comentaba anteriormente existe un Pack Weissach opcional que incorpora escape de titanio (el de serie es de acero inoxidable) o un tejido especial Race-Tex para la parte alta del salpicadero que es antideslumbrante, entre otros elementos. Como extras también quedan unas llantas de magnesio forjado o un reloj fabricado a mano.

Este Porsche 718 Spyder RS ya ha realizado su debut en sociedad dentro de los actos del Festival de Velocidad de Goodwood (Inglaterra) y ya cuenta con precio para nuestro país. En concreto será de 180.080 euros.