Nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS: el deportivo llevado al límite

Tomando el 718 Cayman GT4 como base, se ha aumentado su potencia, se ha mejorado la aerodinámica y se ha retocado el chasis. El resultado son 23 segundos menos en Nürburgring.

Desde hace un tiempo Porsche nos venía “cebando” con vídeos e imágenes del nuevo 718 Cayman GT4 RS, hasta que ya hemos podido verlo en su versión definitiva. Ha sido en el Salón de los Ángeles 2021, donde la marca alemana parecía tener muchas ganas de crear una gran expectación a tenor de todas las novedades que ha presentado.

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Colocar las siglas RS han supuesto una serie de modificaciones sobre el Porsche 718 Cayman GT4 que se traducen en una cifra concreta: se han conseguido mejorar en 23 segundos el tiempo en el mítico circuito de Nürburgring Nordschleife. En concreto el piloto Jörg Bergmeister lo clavó en 7:04.511 minutos.

Porsche 718 Cayman GT4 RS

Podríamos empezar con el alma de este Porsche 718 Cayman GT4 RS, su motor. Diseñado en configuración bóxer atmosférica y seis cilindros sube su potencia desde los 420 a los 500 CV (el par también sube 20 Nm para llegar a 450), para conseguir una relación de peso potencia de 2,83 kg/CV. Si eres aficionado de la marca alemana te habrás dado cuenta que es un propulsor conocido, ya que viene heredado del Porsche 911 GT3.

Norma de la casa en todos los RS es que siempre montan una transmisión automática de doble embrague PDK. Con siete marchas en su relación, puede actuarse sobre ella mediante las levas colocadas detrás del volante o con el propio pomo colocado en la consola central. Gracias a este cambio es capaz de subir hasta las 9.000 rpm, acelerar en el 0-100 km/h en 3,4 segundos (cinco décimas menos que el GT4 a secas) y llegar a una velocidad máxima de 315 km/h.

Porsche 718 Cayman GT4 RS

El motor de este Porsche 718 Cayman GT4 RS ya nos ha puesto los pelos de punta, pero hay más detalles que contar. Porque también hay un gran trabajo aerodinámico para esta versión puntera. Por ejemplo, en las fotografías te habrás fijado que se ha prescindido de las ventanillas traseras, sustituidas por tomas de aire que mejoran el flujo de aire de admisión y crean, en palabras de la marca, “un sonido embriagador para los ocupantes”.

Luego estaría ese atractivo alerón trasero, con forma de “cuello de cisne” y soportes fabricados en aluminio. Al igual que el motor es herencia llegada directamente de la competición, en concreto del Porsche 911 RSR, y que luego pasó por primera vez a la serie en el Porsche 911 GT3. Gracias a su instalación, al rebaje de la carrocería, a las distintas rejillas colocadas y al trabajo realizado en los bajos hasta el difusor trasero se ha conseguido generar un 25 % más de carga aerodinámica respecto al otro Cayman GT4.

Porsche 718 Cayman GT4 RS

Ya puestos se ha sometido al nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS a una cura de adelgazamiento, un punto muy importante para un deportivo. La báscula finalmente ha marcado 1.415 kg porque se ha utilizado polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el capó o las aletas delanteras, se ha reducido el material aislante, se monta una luneta posterior de cristal ligero, se han vaciado las puertas y se han incorporado alfombrillas más livianas.

La guinda a este coctel explosivo de los circuitos que es el Porsche 718 Cayman GT4 RS la ponen los retoques realizados en el chasis. Desde la marca nos aseguran que se ha buscado el máximo rendimiento que caracteriza a los modelos RS, ajustando para ello amortiguadores, barras estabilizadoras y muelles específicos en busca de “una conducción más precisa y directa”.

Porsche 718 Cayman GT4 RS

Hasta aquí creo que nos ha gustado todo, pero para los insatisfechos todavía hay más. A este Porsche 718 Cayman GT4 RS se le puede añadir el pack opcional Weissach que convierte en terminación de carbono el alerón trasero, las carcasas de los retrovisores, las tomas de aire o el capó delantero, se montan escapes de titanio, mismo material utilizado para la jaula antivuelco, se tapizan los asientos con material “Race-Tex” y se equipan llantas de magnesio forjado de 20 pulgadas (las de serie son de aluminio forjado del mismo tamaño).

En Porsche ya admiten pedidos de su nuevo deportivo, ya que tienen planeado empezar a realizar las primeras entregas en el próximo mes de diciembre. El precio final para nuestro país será de 163.182 euros.

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