Nuevo Renault Clio: así es su gama de motores con híbrido incluido

Tres motores gasolina, uno con GLP, dos diésel y el híbrido, con potencias entre 75 y 130 CV, serán las opciones mecánicas con las que contará el nuevo Renault Clio.

Poco a poco vamos sabiendo más cosas de uno de los superventas que se lanza este año, el Renault Clio. Desvelado su diseño y muchas de las nuevas tecnologías con las que contará, faltaba por definir la lista de motores que compondrán su gama, con variante híbrida por primera vez. Para más adelante os informaremos de los acabados y precios, aunque ya sabemos que el GT Line se cambiará de nombre por R.S. Line.

Los motores de gasolina del nuevo Renault Clio

Empezamos con los motores de gasolina porque probablemente serán las mecánicas más vendidas para el nuevo Renault Clio. La gama empieza con el SCe 75, un bloque de tipo atmosférico con tres cilindros. Asociado siempre a una caja de cambios manual de cinco velocidades, cuenta con una potencia de 75 CV y un par de 95 Nm.

Nuevo Renault Clio

El siguiente nivel lo marca el TCe 100, un motor inédito en Renault. De nuevo opta por una configuración de tres cilindros y rinde 100 CV y un par motor de 160 Nm. En un principio se ofrecerá con el mismo cambio que el SCe 75, pero más adelante llegará una variante automática X-Tronic. La marca promete, pese al aumento de potencia, que tiene mejores resultados en consumos y emisiones que el TCe 90 al que sustituye. También habrá una versión con GLP sobre este propulsor.

Cerraría esta lista el TCe 130, motor que llega heredado de modelos como el Renault Mégane o el Renault Scenic, por poner unos ejemplos. Cuenta con 130 CV y 240 Nm y siempre irá asociado al cambio automático de doble embrague EDC de siete velocidades, con levas en el volante incluidas.

Nuevo Renault Clio

Los motores de diésel del nuevo Renault Clio

En realidad se trata del mismo motor diésel 1.5 Blue dCi, pero se ofertará con dos niveles de potencia, 85 CV y 220 Nm o 115 CV y 260 Nm. Destinados a clientes que hagan un uso intensivo o flotas de empresa, cuenta con sistema de reducción catalítica (SCR) y una caja de cambios de seis velocidades que reduce el régimen del motor por encima de las 110 km/h.

Debes tener en cuenta que si optas por cualquiera de estas dos motorizaciones, el maletero del nuevo Renault Clio se reduce de los 391 a los 366 litros. Habrá que ver que dato ofrece el híbrido del que te hablo en el punto siguiente.

Nuevo Renault Clio

Renault Clio E-Tech: el motor híbrido

La apuesta más llamativa en las motorizaciones del nuevo Renault Clio es la motorización híbrida denominada E-Tech. Estará formada por un motor de gasolina 1.6 de origen Nissan, combinado con dos motores eléctricos para conseguir una potencia conjunta de 130 CV. La batería elegida es de 1,2 kWh de capacidad, lo que le permitiría circular unos cinco kilómetros en modo completamente eléctrico, algo más de lo que ofrece actualmente un Toyota Yaris Hybrid.

Desde Renault nos cuentan que los arranques se realizan siempre en modo eléctrico hasta que se llega a los 10 km/h y que cuenta con un sistema de regeneración de la batería similar al de un vehículo eléctrico, lo que le permitiría circular el 80 % del tiempo sin consumir gasolina en tramos urbanos.

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