Nuevo Skoda Enyaq 2021: información, opinión, interior, precio, medidas...

El nuevo Skoda Enyaq tiene un precio de partida de 39.000 euros y saldrá al mercado el próximo mes de mayo. Un coche que se podrá reservar a partir de diciembre y que llegará con dos tipos de batería: de 60 kW y 80 kW, ofreciendo autonomías de hasta 490 km.

Ya hemos podido ver y tocar el Skoda Enyaq, un coche histórico para la marca checa debido a que es su primer y de momento único coche eléctrico exclusivo en sus 125 años de vida. Un SUV de buenas prestaciones que se caracteriza por una estética robusta y agresiva gracias a su buena envergadura y a su silueta coupé.

Estéticamente llama la atención por su frontal, que cuenta con la exclusiva parrilla cristal face, que hace las funciones, junto a los faros, de luz diurna LED. De este modo, por la noche, tendrá una firma lumínica única e indistinguible. Desde Skoda quieren que sus coches luzcan más premium que nunca (lo hemos visto con los nuevos Octavia y Superb) y lo cierto es que van por muy buen camino.

Skoda Enyaq

Esa firma lumínica estará muy bien acompañada por los faros matrix LED, que serán opcionales en las dos versiones que saldrán al mercado inicialmente. Estos  buscan reducir la fatiga al volante y también ofrecer una imagen más distinguida por la noche. Un win-win para Skoda en este aspecto.

Otro punto llamativo del coche es su silueta, con cierta caída de techo en la parte trasera para tener cierta estética coupé. Decimos “cierta estética” porque según nos cuentan desde la marca, próximamente habrá una versión que sí será 100% coupé, de modo que veremos cómo la trasera cambia para realzar el espíritu deportivo de este coche.

Skoda Enyaq

La trasera ya incluye el logo de Skoda con las letras separadas entre sí y protagonizando la zona central del portón del maletero para potenciar la imagen de marca. Quizá esta sea la parte menos distinguible respecto a los otros SUV de Skoda. Aunque todo hay que decirlo: la firma no ha querido hacer un diseño que se distanciara del resto de su gama todocamino. No ha buscado una línea que gritara a los cuatro vientos “soy eléctrico”.

En cuanto a las llantas, las de esta unidad son opcionales y de 21 pulgadas. De serie, incorpora tamaños que van desde las 19 pulgadas hata las 20”. Todas las opciones disponibles están pensadas para ofrecer un mejor rendimiento aerodinámico, independientemente del acabado y la versión. El Cx del coche es muy positivo: 0,27 Cx. Para ser un SUV de estas dimensiones no está nada mal.

Interior del Skoda Enyaq: más premium que nunca

Skoda Enyaq

Si los interiores de los Skoda que hemos probado recientemente apuntaban hacia públicos más exclusivos, el Enyaq se lleva la palma. La unidad que hemos podido contemplar de cerca contaba con el acabado EcoSuite, tapizado en cuero sintético. Los asientos son muy ergonómicos y tienen un diseño deportivo a la par que elegante. Este acabado tiene un sobrecoste de 1.550 euros y destaca por usar tintes naturales, de modo que son menos agresivos para la piel en viajes largos.

Hay otros cuatro acabados interiores: el de serie (loft) combina tela y cuero, el siguiente (Lodge, +600€) utiliza materiales reciclados y tela, mientras que el Lounge (+ 1.350€) emplea tapizado de microfibra y cuero. El más avanzado, el Suite, solo por delante del EcoSuite, cuesta 1.850 euros extra y cuenta con cuero sintético en los asientos.

Skoda Enyaq

Aunque quizá lo más llamativo es su espacio interior. Pese a ser 4 centímetros más corto que el Skoda Kodiaq, el buque insignia del segmento SUV en Skoda, ofrece la misma habitabilidad. Esto se debe a la plataforma MEB, que es modular y permite ubicar las baterías en el suelo del habitáculo. Esto permite a las marcas del Grupo Volkswagen hacer coches con una gran distancia entre ejes y voladizos cortos, de modo que ofrecen mucho espacio.

Para situarnos, si conduce una persona de 1,86 (mi caso) y se sienta detrás una persona de esa misma estatura, esta última tendrá cuatro dedos de separación entre el respaldo y sus rodillas. Esto permite que los pasajeros traseros disfruten mucho del viaje, debido al alto confort que les ofrece este Skoda Enyaq. La plaza central se estrecha, pero al no llevar túnel central, tendrá bastante libertad para mover las piernas durante un viaje largo.

Skoda Enyaq

Por otro lado, Skoda ha querido hacer un habitáculo muy tecnológico. Debido a ello, ha puesto de serie el digital cockpit, que posee poca altura pero una anchura considerable, además de una pantalla de 13 pulgadas presidiendo la consola central. Como en otros coches del Grupo Volkswagen, no nos ha gustado que la climatización vaya incluida en la pantalla, sin mandos físicos, aunque la firma checa, basándose en su mentalidad “simply clever”, ha instalado un botón de acceso directo al menú del climatizador, lo cual facilita mucho su uso y reduce drásticamente el tiempo que el conductor se pasa mirando al monitor.

El head-up display es opcional, así como el proyector de realidad aumentada, que no llegará en mayo, sino que lo hará a lo largo de cuarto trimestre de 2021. Pese a esto, el coche tiene un aspecto premium y tecnológico en su interior, por lo que creo que tendrá un gran atractivo para aquellas personas que busquen un diseño más señorial. El aspecto fresco y juvenil llegará de la mano de Volkswagen en su ID.4, la alternativa del grupo para este coche.

Motores, baterías y tiempos de carga: así se compone la gama Skoda Enyaq

Skoda Enyaq

El Skoda Enyaq cuenta con tres baterías diferentes, aunque a España solo llegarán las dos de mayor capacidad:  una tiene 60 kWh (58 kWh en neto) y la otra 80 kWh (77 kWh en neto). La primera ofrece una autonomía de 370 km y la segunda, 500 km. En función de la que escojamos, los tiempos de carga varían entre estas cantidades de tiempo.

kW de potencia

Tiempo

Serie/opcional

Carga alterna/directa

2,3 kW

30-39 h

De serie

AC

3,7 kW

18-24 h

De serie

AC

7,4 kW

9-12 h

De serie

AC

11 kW

6-8 h

De serie

AC

50 kW

64-76 min

De serie

DC

100 kW

33-43 min

Opcional (bat. 58 kWh)

DC

125 kW

33-36 min

Opcional (bat. 77 kWh)

DC

 

En cuanto a los motores, las dos versiones de lanzamiento ubican su propulsor en la parte trasera, bajo el maletero. De esta manera, el coche cuenta con tracción trasera, a la espera de las versiones offroad y RS, que sí tendrán tracción integral.

Modelo

potencia

tracción

Autonomía

Precio

Skoda Enyaq 60

132 kW (180 CV)

4x2 trasera

380 km

Desde 39.000 euros

Skoda Enyaq 80

150 kW (204 CV)

4x2 trasera

490 km

Desde 45.000 euros

Skoda Enyaq Offroad

150 kW + 45 kW (195 kW, 265 CV

4x4 integral

463 km

Aún no disponible

Skoda Enyaq RS

150 kW +75 kW (305 CV)

4x4 integral

463 km

Aún no disponible

 

Ayudas a la conducción y tiempos de carga: la tecnología también se conduce

Skoda Enyaq

El Skoda Enyaq, según nos han contado, cuenta con una amplia oferta de ayudas a la conducción, todas ellas incluidas de serie en todos los acabados. En total tiene 17 asistentes, desde los más básicos (ABS, lane assist) hasta los más innovadores.

Aquí nos quedamos con dos: el Trained Parking y el Remote Parking Control. El primero permite enseñar al coche cómo hacer una maniobra de aparcamiento, de modo que la ejecute siempre igual sin necesidad de conductor. Muy útil para aquellos que tengan plaza de aparcamiento fija. Por otro lado, el Remote Parking Control sirve para aparcar el Skoda Enyaq mediante la llave: podemos echar el coche hacia delante y hacia atrás como si este SUV fuese un radiocontrol. Una tecnología ideal para aparcar en sitios estrechos.

Skoda Enyaq

En cuanto al equipamiento, tanto el Skoda Enyaq 60 como el 80 cuentan con el siguiente equipamiento:

-          Acabados cromados

-          Sensor de aparcamiento

-          Climatizador bizona

-          Volante multifunción

-          Kessy GO (llave inteligente)

-          Asientos con ajuste lumbar y de altura

-          Sensor de luces y lluvia

-          Radio digital

-          Diseño interior LOFT

-          Llanta de 19”

-          Carga rápida 50 kW DC

-          Carga doméstica hasta 11 kW AC

Para prolongar este equipamiento, Skoda no cuenta con opcionales (salvo el head-up display o la capacidad extra de carga, por ejemplo). Tiene paquetes que sirven apra potenciar cada elemento del coche, con el objetivo de facilitar el proceso de compra. Con elegir el motor, el acabado interior y los paquetes extra, ya tendrías el coche configurado.

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