Nuevo smart #3: un SUV eléctrico mediano que se aleja de los orígenes de la marca

El segundo modelo de la nueva era es un SUV coupé de tamaño mediano, que utiliza las mismas mecánicas eléctricas del #1.

La nueva smart nacida del acuerdo entre Mercedes y Geely nada tiene que ver con la que conocíamos. Se demostró con su primer lanzamiento, el smart #1, ya que se convertía en su primer SUV y además superaba los 4 metros de largo. Pero es que su próximo lanzamiento, el futuro smart #3, todavía sube más la apuesta atacando el segmento de los SUV compactos, el que más cuota de mercado aglutina en nuestro país.

El smart #3 ha recogido elementos de diseño que anteriormente habíamos visto en el smart #1. Por ejemplo, el frontal es prácticamente idéntico, jugando con una iluminación que se junta a través de una barra horizontal, pero que en los faros se acorta antes. Incluso la parrilla, colocada en la parte baja, también tiene unas formas muy parecidas.

Ahora bien, una vez nos asomamos al lateral de este smart #3 todo cambia o lo hace de forma sustancial. Aunque la aleta delantera siga partida, en ella se incluye el logo de la marca, modificándose también tanto la forma por debajo que representa el lugar donde se ubica la batería, como la forma en la que fluyen los ventanales y el techo.

Hay que tener en cuenta que este smart #3 tiene una longitud de 4,4 metros, un nuevo récord para la marca germanochina. Con una anchura de 1,84 metros, su altura de 1,55 metros le aleja un poco de los SUV más convencionales, acercándole a los que normalmente denominamos como crossover, tipo un Mazda CX-30 o un Kia XCeed. Mientras que su maletero se queda en 370 litros, más otros 15 litros ubicados en la parte delantera.

La citada caída pronunciada del techo, para convertirse en un SUV coupé como nos indican desde smart, hace que la parte alta de la zaga sea diferente, porque lo que es la presentación de la iluminación vuelve a ser muy parecida. También encontramos diferencias en el paragolpes, con cromados que buscan la vistosidad más que aparentar las piezas protectoras de los todoterreno que tiene el smart #1.

De cara al interior de este smart #3 de nuevo volvemos a encontrar similitudes entre ambos modelos. Se vuelve a utilizar un esquema que mirado desde las plazas traseras parece una “Y”, con tres huecos en la consola central que queda culminada arriba por la gran pantalla multimedia. Pero justo debajo de ella se ha cambiado la forma de las tomas de aire por unas más circulares. El resto, incluido volante o panel de instrumentación, son idénticos.

Y hablando de cosas iguales, el smart #3 contará con las mismas mecánicas completamente eléctricas que su hermano pequeño. El acceso lo marca un motor de 200 kW (272 CV) que manda toda la fuerza al eje trasero, mientras que para el BRABUS se añade otro propulsor en el eje delantero para alcanzar combinados 315 kW (428 CV) y contar con tracción total.

Como era evidente, la batería del sistema eléctrico también es la misma y la comparten ambas motorizaciones, ofreciendo una capacidad de 66 kWh. La autonomía varía en un rango entre los 435 y los 455 km según la versión escogida, pudiéndose cargar en corriente alterna a 22 kW de máximo (100% en tres horas) y en continua a 150 kW (30 minutos al 80%).

Este smart #3 estará disponible cuando llegué en el primer trimestre del 2024 con cuatro acabados: Pro+, Premium, 25 aniversario y BRABUS. Y los precios en Alemania parten de los 43.490 euros, para hacernos una idea de cómo estarán aquí.