Nuevo Subaru Outback 2015, presentado en Nueva York

Subaru ha presentado la nueva generación del Subaru Outback en el Salón de Nueva York. Este modelo popular en Estados Unidos cuenta ya con la nueva carrocería avanzada en el nuevo Subaru Legacy presentado en formato berlina de tres volúmenes en Chicago en enero. Además, el nuevo Subaru Outback muestra las líneas de la versión familiar del nuevo Legacy. En España aún se comercializa la generación anterior del Legacy y del Outback, y deberemos esperar a 2015 para ver las versiones europeas de ambos.

El nuevo Subaru Outback se presenta como el más habitable por dentro de la historia del modelo, con un diseño un poco más atrevido, con mejoras de comportamiento, de confort y con más tecnologías de asistencia a la conducción y multimedia. Cuenta con el diseño de la nueva generación que como características tiene un parabrisas más inclinado y aerodinámico, con ventanillas triangulares en las puertas delanteras y retrovisor sobre la puerta para ganar visibilidad. El frontal vuelve a cambiar, ahora con un parachoques más limpio y una calandra trapezoidal nueva y más prominente.

Desde el punto de vista técnico las novedades tecnológicas más interesantes son el reparto de par electrónico entre las ruedas Torque Vectoring para negociar mejor las curvas, así como el nuevo modo de conducción 4x4 “X-Mode” que activa el control de descenso, el de asistencia a la arrancada en pendiente y cambia la gestión de la transmisión para conducir en zonas difíciles. Lo que no cambia y se mantiene es la tracción total permanente con diferencial con reparto de par simétrico en ambos ejes, así como la gran altura libre al suelo de siempre, que le han hecho tan capaz en pistas sin asfaltar. También cuenta con una evolución del sistema de raíles de techo con piezas transversales que se despliegan de los raíles longitudinales cuando son necesarios.

Los motores presentados en EE.UU. son de la generación anterior, pero con consumos mejorados y cambio automático de variador continuo con modo manual secuencial, en todos los modelos. El cuatro cilindros bóxer de 2,5 litros ofrece 175 CV y se vende en España en la actual generación. Por encima en EE.UU. se ofrece un seis cilindros bóxer de 3,6 litros y 258 CV. En España podremos contar con el Boxer Diesel de cuatro cilindros 2,0 litros y 150 CV que ofrece 350 Nm desde 1.600 rpm, disponible con cambio manual o automático de variador continuo.

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