Nuevo Toyota GR 86: desvelada la segunda generación del deportivo

Mantendrá un motor bóxer bajo su capó, que probablemente supere los 200 CV del anterior GT86. Casi calca las medias exteriores. Quizás no llegue hasta 2022.

Toyota GR 86

Aquí está el Toyota GR 86, su nombre definitivo en su segunda generación, del que la marca japonesa nos ha desvelado las primeras imágenes, así como datos importantes relacionados con su construcción o la mecánica. Sin fecha de lanzamiento confirmada todavía, en Auto10 no le esperamos antes del próximo invierno o incluso ya entrado el 2022.

Este nuevo Toyota GR 86 creo que se parece más estéticamente al Subaru BRZ, con el que ha compartido desarrollo, que su antecesor. Solo el parachoques delantero cambia ligeramente su forma tanto en los laterales como en la parte central. Y los faros, a mi modo de ver, me recuerdan mucho a los vistos en el Nissan Z Proto, uno de sus futuros rivales.

Toyota GR 86

El motor del próximo Toyota GR 86 ha sido concebido por Subaru, de ahí que mantenga su naturaleza bóxer de cuatro cilindros horizontalmente opuestos. Todavía no se conoce la potencia que tendrá, pero teniendo en cuenta que la cilindrada ha subido a los 2.4 litros (antes era de 2.0), nos invita a pensar que superará los 200 CV del anterior. Y de nuevo será mandada al eje trasero.

Se mantiene la carrocería de tres puertas en este Toyota GR 86, con un frontal que me parece algo más descafeinado, mientras que la trasera creo que gana en potencia visual. Lo que no faltan son los pasos de rueda traseros abultados para aumentar la deportividad. El peso volverá a ser uno de sus mejores argumentos utilizando para ello piezas de aluminio en techo y otros paneles de la carrocería, dejando la cifra final en unos excelentes 1.270 kg.

Toyota GR 86

Las medidas se han casi clavado. En longitud se han ganado en el nuevo Toyota GR 86 dos centímetros (4,26 m), la anchura se mantiene intacta con 1,77 m y ha crecido en altura (algo que suele ser raro en un deportivo) otros tres centímetros (1,31 m). Desde la marca nos cuentan que con estas proporciones mantendrá “un centro de gravedad bajo y una agilidad única”. Además, la rigidez a la torsión del chasis ha aumentado un 50 % (mejora el tacto y la respuesta del conjunto).

En el interior del Toyota GR 86 se ha mantenido la esencia. Si bien es verdad que el panel de instrumentación ahora es digital, manteniendo el cuentarrevoluciones en su parte central, la pantalla multimedia ha crecido y ahora aparece en el volante el logo de Toyota (antes era un 86). Las líneas del salpicadero ahora son más rectas, con grandes ruedas para manejar aspectos como la climatización, cambio manual (¡hurra!) y freno de mano con su gran palanca. Y los asientos tienen muy buena pinta.

Toyota GR 86

Como últimos datos que os podemos proporcionar por ahora del nuevo Toyota GR 86 están que mantendrá el mismo esquema de suspensiones, con McPherson en el eje delantero y doble horquilla en el trasero, vuelven a montarse discos ventilados en las cuatro ruedas, mientras que el tamaño de los neumáticos pasa a 215/40 R18 (antes era de serie de 215/45 R17).

Fotos Nuevo Toyota GR 86: desvelada la segunda generación del deportivo

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