El nuevo Peugeot 2008 se ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Hace unas semanas os mostramos sus primeras fotos oficiales, pero ahora tenemos más imágenes, detalles de interior y, sobre todo, confirmación de sus características técnicas. Y lo más importante: nos hemos subido al Peugeot 2008 en el salón, hemos “trasteado” un poco en su interior… y nos ha encantado.
Para empezar, el SUV de Peugeot derivado del 208 tiene algo que se echa en falta en su hermano mayor, el 3008, cuya línea no se aparta mucho del monovolumen. Cierto que desde algunos ángulos el 2008 puede parecer una versión familiar del 208, pero bien dotado de protecciones, y con las barras en el techo, tiene una auténtica estética crossover, y muy conseguida, dicho sea de paso. De momento, aquí tienes un vídeo.
Vídeo del Peugeot 2008 en acción
Pero el Peugeot 2008 no sólo es imagen. Por espacio interior, posibilidades de equipamiento o gama de motores, estamos ante uno de los SUV urbanos más interesantes de la categoría. Puede llevar neumáticos M+S, y con 16 centímetros de altura al suelo y el dispositivo de control de tracción Grip Control, que permite elegir entre diferentes programas (nieve, arena, todocamino), salir del asfalto no será un problema, siempre que no te metas en líos.
Otras ayudas a la conducción, como el asistente de arranque en cuesta Hill Assist, también serán precisamente eso, una buena ayuda a la hora de moverse por la ciudad. Claro que visto lo amplio que es su habitáculo, y que la gama de motores incluirá versiones ya de cierta potencia, el Peugeot 2008 no le pone puertas a los viajes largos por carretera. Vamos, que puedes pensar en él como en un único coche para todo uso.
Habitáculo del Peugeot 2008
Amplio, modulable, práctico, conectado… y fiel al innovador puesto de conducción del Peugeot 208, con el volante pequeño y la instrumentación por encima. Al principio, y según la talla del “piloto”, el aro del volante puede interferir en la visión de la instrumentación, pero acabas cogiendo la postura y entonces aprecias sus ventajas: el volante pequeño da mucha sensación de manejabilidad, y la instrumentación se consulta de forma muy sencilla, casi sin apartar la vista de la carretera.
En el 2008 además tenemos una inteligente distribución del espacio interior, con muchos huecos para dejar objetos. Y un gran maletero, que alcanza 360 litros de capacidad, y que pueden convertirse hasta en casi 1.200, abatiendo fácilmente los respaldos de los asientos traseros con un único movimiento. No faltan espacios adicionales en el maletero, red para carga, una zona suplementaria bajo el piso… Y los más “tecnológicos” agradecerán los servicios de movilidad que ofrece Peugeot Connect Apps, que permitirán acceder a informaciones útiles (tráfico, atracciones turísticas, el tiempo, etc) mediante aplicaciones descargables directamente en el sistema multimedia del vehículo utilizando una conexión móvil 3G
Gama de motores: la gasolina al poder
A falta de conocer la gama definitiva para España, las posibilidades de elegir motores para el Peugeot 2008 son muchas, con especial protagonismo para los nuevos motores de 3 cilindros gasolina. El 1.2 VTi rinde 82 CV, y con start-stop homologa 99 g/km de emisiones de CO2, todo un récord. En su versión con turbocompresor, denominada e-THP, del 1.2 turbo se ofrecen versiones de 110 CV con caja de cinco velocidades, o de 130 CV con caja de seis marchas. En algunos mercados también se ofrecerá el 1.6 VTi de 4 cilindros atmosférico con 120 CV.
Entre los diesel, cuatro posibilidades, desde los 68 CV del 1.4 HDI básico a los 115 CV del 1.6 e-HDI más potente, del que también existirá una versión con 92 CV con la caja de cambios robotizada de 6 marchas, que en su variante ecológica de menor consumo se queda en 3,8 l/100 km. Para más adelante queda el Peugeot 2008 Híbrido, con la tecnología Hybrid Air que a buen seguro dará mucho que hablar en cada nuevo lanzamiento de Peugeot.
