Peugeot 3008 Hybrid4: El primer híbrido diésel


Peugeot ha presentará el Salón de Ginebra de marzo el esperado 3008 Hybrid4 y ha adelantado algunos datos técnicos y particularidades del vehículo para calentar el lanzamiento. El Peugeot 3008 Hybrid4 será el primer vehículo híbrido de producción del grupo PSA y además el primero en el mundo que llega al mercado uniendo un motor eléctrico con uno diésel. Esto suena a súper ahorro, pero no se trata de un coche sencillo que compita directamente con el Toyota Prius, sino que se trata de un “crossover” con un motor diesel potente que puede producir hasta 200 CV de forma combinada con el motor eléctrico durante un periodo limitado y tiene tracción a las cuatro ruedas, pues el motor diésel mueve el eje delantero y el eléctrico las traseras.

Peugeot 3008 HYbrid


El consumo medio homologado varía entre 3,8 y 4,1 litros a los 100 km, según el nivel de equipamiento y neumáticos. Se verá exento del impuesto de matriculación con emisiones a partir de 99 gr/km de CO2. El motor elegido es el ya conocido 2.0 HDI de 163 CV con cambio manual pilotado, que permite al conductor elegir la marcha con levas junto al volante. El motor eléctrico por su parte genera 27 CV de forma continua y 37 CV de pico durante un tiempo determinado. Además produce 10,2 mkg de par o 20,4 mkg de pico.

Peugeot 3008 HYbrid


El Peugeot 3008 Hybrid4 puede rodar un trayecto corto totalmente en eléctrico si las baterías lo permiten. No es un vehículo enchufable, así que una vez que la carga de las baterías llega a un mínimo habrá que esperar a que se recarguen con la rodadura para volver a poder avanzar en eléctrico. La sincronización de entrega de par entre los dos ejes se hace electrónicamente y el 3008 Hybrid4 montará control de tracción para mantener todo en la zona segura. Ambos motores puedes funcionar de forma simultánea o alterna dando como resultado cuatro modos de conducción: Auto, cuando el sistema funciona solo cuando lo cree necesario; Sport, igual, pero adaptando la gestión del cambio para mejorar las prestaciones; 4WD, que obliga al motor eléctrico a funcionar para rodar en zonas deslizantes, y ZEV, o que es lo mismo, totalmente en eléctrico con el motor diésel apagado para rodar a baja velocidad por un aparcamiento, por ejemplo.

Peugeot 3008 HYbrid


El motor eléctrico va alojado entre las ruedas traseras lo que ha obligado a cambiar en parte la suspensión trasera y las baterías se han colocado por delante del eje trasero. En el interior tan sólo se notará algo de intrusión en el maletero, pero se mantienen las cinco plazas y la habitabilidad normal del 3008. Con todo, el 3008 Hybrid4 no viene a dar respuesta al denso tráfico urbano con una propuesta responsable, sino que se muestra como el tope de la gama 3008 y un estandarte de tecnología para Peugeot. Habrá que ver los consumos en conducción real y el precio final del vehículo (calculamos que más de 30.000 €) para realizar un juicio completo.

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