Mercedes Clase B Electric drive, el primero de Mercedes

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Mercedes lanza por fin un coche eléctrico que estará basado en el compacto de techo alto Mercedes Clase B. Hasta ahora sólo había lanzado el smart fortwo electric drive, pero el próximo Clase B Electric Drive será el primer Mercedes-Benz eléctrico 100% de producción, dejando a un lado la edición limitada del SLS Electric Drive. El nuevo Mercedes Clase B eléctrico se venderá en Estados Unidos desde el inicio de 2014 y después llegará a los países europeos.

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La autonomía anunciada con la homologación NEDC es de 200 km.

El Mercedes Clase B Electric Drive monta un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), pero lo que de verdad importa en los coches eléctricos es el par motor. En este caso cuenta con 310 Nm desde la arrancada, lo que le proporciona una buena aceleración desde parado anunciándose menos de 10 segundos para alcanzar los 100 km/h. La velocidad se ha autolimitado a 160 km/h. En cuanto a la autonomía, Mercedes anuncia 200 km de alcance siguiendo la homologación europea NEDC (El Renault ZOE anuncia 210 km). Mercedes defiende que la autonomía es suficiente porque el Clase B eléctrico puede recargarse en cualquier enchufe doméstico de Norteamérica, pudiendo recargar en dos horas energía para otros 100 km.

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Las baterías están colocadas en el suelo debajo de la cabina. El motor eléctrico es más pequeño y ligero que uno térmico.

Como viene siendo habitual en los últimos coches eléctricos, las baterías de iones de litio están colocadas en los bajos del vehículo, por debajo de la cabina, permitiendo una habitabilidad similar a la del Clase B normal y un maletero igual de espacioso. Además, la colocación baja y aplanada de las baterías permite bajar el centro de gravedad del coche, lo que facilita un buen comportamiento dinámico en curvas.

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El sistema multimedia tiene más funciones para controlar el gasto de energía y la autonomía.

En el exterior el nuevo Mercedes Clase B Electric Drive tiene ligeros cambios en el faldón delantero y cuenta con la toma de energía en el pilar C del lateral izquierdo. En Estados Unidos se lanzará con un acabado parecido al del resto de modelos, con alguna función más en el sistema multimedia Audio 20 para controlar el consumo instantáneo de energía y a través del GPS la autonomía y radio de alcance en el mapa. El cuadro de información también tiene los relojes cambiados, sustituyéndose el cuentarrevoluciones por un reloj de carga disponible, que también informa de la recarga que se consigue con la frenada regenerativa.

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