Radicales y Sostenibles: la gama RS de Audi cumple 25 años

Hace 25 años nacieron las siglas RS de Audi y hoy, lejos de renunciar a su gama más radical por las exigencias de la UE, ha optado por una microhibridación para reducir sus emisiones.

Audi RS

Hace 25 años, todo cambió en Audi. La marca alemana presentó el Audi RS2, una versión del Audi 80 Avant atómica. Aquel coche, que combinaba todo el conocimiento sobre deportividad de Porsche y la tracción quattro de Audi, fue el principio de una saga que se prolonga hasta nuestros días. De hecho, tal era su carácter radical que lanzó un guiño al coche deportivo por antonomasia de la época: llevaba los intermitentes del Porsche 993.

 

Aquel coche era muy especial, de ahí que hoy Audi lance versiones inéditas de sus RS actuales en homenaje. Pintado en azul nogaro -misma tonalidad que llevan las ediciones especiales en cuestión-, contaba con el que para muchos es aún hoy el mejor motor de cinco cilindros jamás creado. Y gracias a la tracción quattro, que aún andaba en pañales en comparación con lo que es actualmente, era sencillo disfrutar de su deportividad sin necesitar tener las manos de un piloto: era tremendamente complicado que perdiera tracción.

Audi RS

Tras el éxito cosechado por el Audi RS2, llegaron muchos más. Y hoy en día podemos disfrutar desde el pequeño RS3, heredero deportivo del compacto alemán, hasta el RS6. Toda una gama de modelos exclusivos, pero de gran éxito para la marca que Audi.

Los SUV ahora también son Audi RS

Audi RS

Cuando nació el Audi RS2, resultó chocante ver una berlina con tan altas prestaciones: superaba los 250 km/h. Al fin y al cabo, quien quería prestaciones se lanzaba a comprar un deportivo y no un coche familiar. Pero lograron un gran éxito con el lanzamiento. Un golpe de efecto que se repitió a principios de esta década, con los todocaminos, ahora rellamados SUV, como protagonistas. Si una berlina deportiva ya chocaba, imaginaos un SUV de grandes prestaciones… inimaginable.

Llegó 2012 y Audi presentó en el Salón de Pekín su Q3 RS Concept. Y en ese instante la marca de los cuatro aros demostró que un SUV se podía radicalizar tanto a nivel mecánico como visual. Con el tiempo, no solo han dejado de ser chocantes… ahora son también objetos de deseo para el gran público. 

Otro reto por delante: las restricciones de la Unión Europea

Audi RS

Audi seguramente tuvo que plantearse, una vez se anunciaron los requisitos para no recibir multas, prescindir de su gama RS. Pero para la marca, perder esas siglas de leyenda habría sido casi como perder un brazo: podría vivir sin ellas, pero la vida no sería igual. Por ello, pese a las exigencias de la Unión Europea, la marca alemana ha trabajado para reducir las emisiones de sus coches más radicales.

¿La solución? Convertirlos en microhíbridos (o mild-hybrids) para reducir al máximo posible sus emisiones sin renunciar a su naturaleza deportiva. Algo que ya no es un proyecto, sino una realidad: ya está implantado en el RS7 Sportback o en el ya mencionado RSQ8.

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Estos coches llevan un sistema de 48V que, según la homologación, les permite reducir sus consumos en casi un litro. Es cierto que estos coches consumen una barbaridad, dada su naturaleza deportiva, pero eso no implica que la reducción no sea meritoria: al fin y al cabo, en el caso del Audi RS 7, hay un bloque 4.0 V8 TFSI biturbo con 600 CV.

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