Gama Audi ultra: probamos los Audi con menor consumo

Bajas emisiones y mínimo consumo sin renunciar a un buen nivel de prestaciones, a un equipamiento de primera o incluso a un comportamiento deportivo. Son los modelos "ultra" de Audi, las versiones más eficientes de la gama, y los hemos probado para ver si lo que prometen es cierto. Ya te adelantamos que sí.

Nos hemos ido a Mallorca a participar en la Audi Ultra Challenge, una competición en circuito en la que se trataba de comprobar que para Audi, las prestaciones o la deportividad no están reñidas con el bajo consumo. Algo que, por otra parte, ya sabíamos, pues los modelos de la marca de los cuatro aros destacan por su alto nivel de eficiencia.

Pero ahora en Audi han decidido potenciar su gama de versiones ecológicas, aplicando la denominación Audi ultra a las versiones más eficientes de sus respectivas gamas, tanto en gasolina como en diésel. Ojo, no confundir con los "clean diesel" –en principio, todos los Audi ultra serían clean diesel–, un término que Audi empezó a utilizar para denominar a sus turbodiésel que cumplían la normativa de emisiones Euro6, y que a partir de mediados de este año será común a toda la gama TDI de Audi, cuando no queden modelos Euro5.

 

Muchas versiones de Audi que no tenían la insignia ultra eran ya merecedoras del calificativo ultra de por sí, pues están diseñadas contando con la mayoría de las medidas de eficiencia que Audi aplica a todos sus coches: construcción ligera, motores de última generación con start/stop y recuperación de energía, reducción de cilindrada en favor del turbocompresor, cajas de cambio de doble embrague capaces de rebajar los consumos de las versiones manuales...

 

En otros casos, como el del Audi A3 o el Audi A4, existen versiones "ultra" derivadas de otras que no lo son, conviviendo ambas en la gama. Consiguen una mayor eficiencia básicamente mejorando la aerodinámica, utilizando neumáticos de baja resistencia a la rodadura, reduciendo la altura de la carrocería o alargando los desarrollos de la transmisión para que el motor gire más bajo de vueltas.

 

El resultado en la actualidad son nada menos que 41 posibilidades diferentes con el calificativo ultra repartidas entre 9 modelos, resultado de combinar carrocerías de lo más variado –desde compactos a berlinas pasando por SUVs, coupés y hasta descapotables– con motores de 3, 4 y 6 cilindros, para conseguir una gama que se mueve entre los 3,2 y los 6,2 l/100 km de consumo medio homologado (emisiones de CO2 desde los 85 g/km,). Vamos a darle un repaso.

Audi A1 y A1 Sportback

El pequeño motor 1.0 TFSI es el primer motor de gasolina con 3 cilindros en Audi. Una joya mecánica realizada en aluminio con inyección directa y turbocompresor, que seguramente veremos también en modelos más grandes y en variantes con más potencia. Todavía no hemos podido conducirlo, pero sus registros prometen: 95 CV, con 160 Nm de par máximo, lo que permite al mas pequeño de la gama Audi bajar de los 100 g/km de emisiones de CO2, con un consumo medio de 4,2 l/100 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos (versión de 3 puertas).

 

La segunda posibilidad en la gama A1 con "apellido" ultra es el 1.4 TDI de 90 CV, también con 4 cilindros. De 0 a 100 km/h en 11,4 segundos, con consumos desde 3,4 l/100 km, que no está nada mal, aunque se trate de un coche destinado sobre todo a uso urbano. En ambos casos se puede optar por un cambio S tronic de doble embrague.

Puestos a elegir, me atrevo a apostar por el Audi A1 Sportback 1.0 TFSI, y haría el "esfuerzo" por llegar al cambio S tronic.

Gama Audi A1 ultra              

A1 3p 1.0 TFSI 95 CV 5v:                              desde 97 g/km CO2 - 4,2 l/100 km
A1 3p 1.0 TFSI 95 CV S tronic:                      desde 102 g/km CO2  - 4,4 l/100 km
A1 3p 1.4 TDI 90 CV 5v:                               desde 89 g/km CO2 - 3,4 l/100 km
A1 3p 1.4 TDI 90 CV S tronic:                        desde 94 g/km CO2 - 3,6 l/100 km
A1 Sportback 1.0 TFSI 95 CV:                        desde 97 g/km CO2 - 4,2 l/100 km
A1 Sportback 1.0 TFSI 95 CV S tronic:            desde 102 g/km CO2 - 4,4 l/100 km  
A1 Sportback 1.4 TDI 90 CV 5v:                     desde 89 g/km CO2 - 3,4 l/100 km
A1 Sportback 1.4 TDI 90 CV S tronic:              desde 94 g/km CO2 - 3,6 l/100 km

Audi A3

Nada menos que 11 versiones ultra incluye la gama Audi A3, combinando las cuatro carrocerías (sí, también hay un Audi A3 ultra Cabrio), los motores 1.6 TDI de 110 CV y 1.4 TFSI de 150 CV y cambio manual o automático.

 

Resulta muy difícil resistirse al nivel de prestaciones y a la suavidad de funcionamiento del 1.4 TFSI de gasolina, que se sirve de la tecnología Cylinder on demand (desconecta dos cilindros cuando no se necesita mucha potencia) sin que el conductor note su activación. Sus cifras son sorprendentes: 220 km/h y apenas 8,1 segundos de 0 a 100 km/h independientemente de la transmisión elegida, y todo con un consumo medio de 4,7 l/100 km.

 

Pero si eres de los que valoran por encima de todo el consumo de combustible, tu coche es el Audi A3 1.6 TDI ultra. Homologa 3,2 l/100 km, con lo que eso significa: más de 1.500 km sin repostar. Al menos en teoría, porque en la práctica, ya se sabe, el consumo oficial siempre es menor que el homologado. Pero no tendrás que esforzarte mucho con este coche para hacer valer sus modificaciones de cara a conseguir la máxima eficiencia (altura rebajada 15 mm, aerodinámica mejorada, cambio manual de desarrollos más largos y neumáticos de baja resistencia a la rodadura),  y lograrás mantenerte rozando siempre los 5 l/100 km sin esfuerzo, algo que no es posible con el TFSI de gasolina.

 Gama Audi A3 ultra

A3 3p 1.4 TFSI 150 CV 6v:                                         109 g/km CO2 - 4,7 l/100 km
A3 3p 1.4 TFSI 150 CV S tronic:                                  109 g/km CO2 - 4,7 l/100 km
A3 3p 1.6 TDI 110 CV 6v:                                           85 g/km CO2 - 3,2 l/100 km
A3 Sportback 1.4 TFSI 150 CV 6v:                              109 g/km CO2 - 4,7 l/100 km
A3 Sportback 1.4 TFSI 150 CV S tronic:                      109 g/km CO2 - 4,7 l/100 km
A3 Sportback 1.6 TDI 110 CV 6v:                                88 g/km CO2 - 3,3 l/100 km
A3 Sedan 1.4 TFSI 150 CV 6v:                                    109 g/km CO2 - 4,7 l/100 km
A3 Sedan 1.4 TFSI 150 CV S tronic:                            109 g/km CO2 - 4,7 l/100 km
A3 Sedan 1.6 TDI 110 CV 6v:                                      88 g/km CO2 - 3,3 l/100 km
A3 Cabrio 1.4 TFSI 150 CV 6v:                                    114 g/km CO2 - 4,9 l/100 km
A3 Cabrio 1.4 TFSI 150 CV S tronic:                            114 g/km CO2 - 4,9 l/100 km

Audi A4 y A5

El motor 2.0 TDI en su última evolución es el utilizado en las versiones ultra en la gama Audi A4, en dos versiones de potencia, con 136 y con 163 CV. El primero es una incorporación reciente a la gama, como respuesta a la demanda de empresas de flotas, más que enfocado a particulares. Cumple de sobra, pero lo ideal es decidirse por el más potente, que en la práctica, con más empuje disponible, circulará siempre más desahogado, y en condiciones reales consigue incluso menos consumo, aunque la cifra homologada sea ligeramente superior. La lástima es que no se ofrece como opción la posibilidad del cambio automático.

 

Además, esta versión ultra del Audi A4 mejora las prestaciones del 2.0 TDI clean diesel de 150 CV –que no es ultra–, alcanzando 225 km/h de punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, rebajando el consumo desde 4,6 a 4,2 l/100 km. ¿Cómo lo consigue? Con gestión electrónica, carrocería rebajada, neumáticos ecológicos y desarrollos de transmisión más largos en las últimas marchas.

 

En el caso del Audi A5 sólo está disponible como ultra el TDI de 163 CV, tanto para el Coupé como para el Audi A5 Sportback. No lo pierdas de vista, es una de las carrocerías más prácticas de la gama, al contar con portón trasero y las ventajas del habitáculo de la berlina en cuanto a espacio y acceso.

Gama Audi A4 y A5 ultra

A4 2.0 TDI 136 CV 6v:                                 104 g/km CO2 - 4,0 l/100 km
A4 Avant 2.0 TDI 136 CV 6v:                        109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km
A4 2.0 TDI 163 CV 6v:                                 109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km
A4 Avant 2.0 TDI 163 CV 6v:                        114 g/km CO2 - 4,4 l/100 km
A5 Coupé 2.0 TDI 163 CV 6v:                       109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km
A5 Sportback 2.0 TDI 163 CV 6v:                 111 g/km CO2 - 4,3 l/100 km

Audi A6

Es curioso que sea el Audi A6 el modelo de la gama Audi con más opciones mecánicas que encajan en el calificativo ultra de máxima eficiencia, con tres motores, un 1.8 TFSI de gasolina y un 2.0 TDI con dos variantes de potencia.

En el primer caso, el Audi A6 con el motor 1.8 TFSI ofrece unos registros difíciles de igualar en la categoría: alcanza una velocidad máxima de 233 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, con un consumo medio de sólo 5,9 l/100 km. Además, el motor es una referencia por suavidad y capacidad para empujar a cualquier régimen.

 

Entre los TDI se puede elegir entre una versión con 150 CV y otra con 190 CV. Y si te preguntas si 150 CV es suficiente para un coche de este tamaño, la respuesta es afirmativa. Tal es así que puestos a elegir, mejor un 2.0 TDI de 150 CV con cambio S tronic que el de 190 CV con cambio manual. En cifras: 214 km/h de velocidad máxima, 9,6 segundos de 0 a 100 km/h y más de 1.700 km de autonomía gracias a sus apenas 4,2 l/100 km de consumo medio. Claro que si el presupuesto te da para el más potente con el cambio de doble embrague, tampoco te lo pienses mucho.

Gama Audi A6 y A6 Avant ultra

A6 1.8 TFSI 190 CV 6v:                                                desde 138 g/km CO2 - 5,9 l/100 km
A6 1.8 TFSI 190 CV S tronic:                                         desde 133 g/km CO2 - 5,7 l/100 km
A6 2.0 TDI 150 CV 6v:                                                  desde 112 g/km CO2 - 4,3 l/100 km
A6 2.0 TDI 150 CV S tronic:                                           desde 109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km
A6 2.0 TDI 190 CV 6v:                                                  desde 113 g/km CO2 - 4,3 l/100 km
A6 2.0 TDI 190 CV S tronic:                                           desde 109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km

Audi A7 Sportback

¿Se puede hablar de ecología y bajo consumo en un coche de lujo como el Audi A7 Sportback? Pues la respuesta es sí, y eso que bajo el capó lleva nada menos que un V6 de 3 litros. Este TDI rinde 218 CV, y en la versión del Audi A7 con tracción delantera se queda por debajo de los 5 l/100 km de consumo medio.

Una cifra que sorprende más si cabe que los 3,2 l/100 km del Audi A3 TDI ultra, sobre todo teniendo en cuenta el tamaño del Audi A7... y sus prestaciones: alcanza una velocidad máxima de 239 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.

Gama Audi A7 Sportback ultra

A7 Sportback 3.0 TDI 218 CV S tronic:                   122 g/km CO2 - 4,7 l/100 km

Audi TT Coupé y TT Roadster

El mejor ejemplo de que un deportivo también puede ser eficiente. Con una potencia máxima de 184 CV, el motor 2.0 TDI asegura las prestaciones del nuevo Audi TT Coupé y del TT Roadster, y su ligereza y la puesta a punto del chasis hacen el resto.

Así, con neumáticos de baja resistencia a la rodadura el TT Coupé 2.0 TDI ultra alcanza los241 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Cifras de deportivo con consumo de utilitario: 4,2 l/100 km, equivalente a unas emisiones de  CO2 de 110 g/km.

Gama Audi TT y TT Roadster ultra

TT Coupé 2.0 TDI 184 CV 6v:                       110 g/km CO2 - 4,2 l/100 km
TT Roadster 2.0 TDI 184 CV 6v:                 114 g/km CO2 - 4,3 l/100 km

Audi Q3

Hasta que en unos meses llegue una variante ultra realizada sobre el actual 2.0 TDI, la versión de máxima eficiencia del Audi Q3 utiliza el motor 1.4 TFSI con desconexión selectiva de cilindros, que rinde 150 CV de potencia. Sólo está disponible con cambio manual y tracción a las ruedas delanteras, y gracias a las medidas de eficiencia adicionales deja el consumo en 5,5 l/100 km, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, y una velocidad máxima de 204 km/h.

Si no quieres gasolina, no hace falta que te esperes al 2.0 TDI ultra, Audi comercializa actualmente un Q3 2.0 TDI de 150 CV que no es ultra, pero que ya está por debajo de los 120 g/km de emisiones de CO2 (el futuro Q3 2.0 TDI ultra se quedará en 114 g/km), quedando por tanto exento del Impuesto de matriculación.

Gama Audi Q3 ultra

Q3 1.4 TFSI 150 CV COD 6v :                                          127 g/km CO2 - 5,5 l/100 km

 

 

 

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