Gama y precios del nuevo Skoda Fabia: ¿cuál comprar?

 

 

 

El más completo de la clase

Recordemos que no estamos ante un restyling, se trata de un coche de nueva generación, con una plataforma que reduce el peso hasta en 65 kg, y que incluye ya dirección electrohidráulica y, como novedad, bloqueo electrónico de diferencial EDS con una versión mejorada del XDS, que antes sólo estaba disponible en el Fabia RS.

 

 

El comportamiento es muy bueno en cualquier versión, el Fabia es un coche ágil, sencillo de conducir y que responde muy bien a las órdenes sobre el volante, aunque conviene no dejar a un lado opciones como los discos de freno traseros en sustitución de los tambores (son 85 euros bien invertidos), y tampoco te olvides de la suspensión deportiva opcional (125 euros), que no resulta incómoda, pero mejora mucho el tacto sobre todo si vas a usar el coche para algo más que para ciudad, y te aseguro que con el Fabia puedes ir muy lejos.

Calidad y cantidad

Y es que entre los muchos motivos para recomendar un Skoda Fabia frente a sus rivales, en una categoría muy reñida y con opciones de mucha calidad, encontramos el diseño y las posibilidades de personalización. Sus nuevas proporciones, con una carrocería más baja –el anterior era demasiado alto– le sientan bien. No es que sea el diseño más rompedor de su segmento, pero será difícil rechazarlo por "feo", algo que, sinceramente, nos hemos encontrado como excusa más de una vez al recomendar un Fabia de la anterior generación.

 

 

Pero hay mucho más: la relación valor/precio, donde el Fabia supera a casi todos sus rivales. Es un coche que ofrece mucho por lo que pide a cambio a la hora de la compra: motores eficientes, una calidad destacable, posibilidades de equipamiento de primer nivel (se han añadido opciones de confort, seguridad y multimedia que antes no estaban disponibles), seguridad (5 estrellas EuroNcap, siendo el mejor de los compactos que han pasado las pruebas de choque en 2014) y una habitabilidad de lo mejor de la categoría, con un maletero muy aprovechable que llega a los 330 litros.

Motores: dos gasolina y tres diesel

Aquí puede estar el principal dilema. De los cinco motores que ofrece el Fabia, descartaría el 1.0 MPI de 3 cilindros con 60 CV, empezando en la versión de 75 CV –son 500 euros más– si quieres configurar un Fabia con el menor presupuesto posible y lo vas a utiliza preferiblemente por ciudad. Y asumiendo, en cualquier caso, que tendrás que acabar haciendo uso del cambio para moverte con agilidad.

 

 

Como coche para todo uso tienes dos posibilidades: el 1.2 TSI de gasolina con 4 cilindros, o el 1.4 TDI de tres cilindros, ambos con 90 CV y un nivel de prestaciones y empuje desde bajas vueltas suficiente como para no tener que pensar en los motores más potentes. A igualdad de equipamiento la ventaja en precio para el TSI es de unos 2.000 euros. Cuenta con un gasto medio de combustible de unos 2,5 l/100 km superior al TDI en utilización normal, y a partir de ahí decide tú. Las prestaciones no marcan diferencia, y si no lo hace el consumo –tendrías que realizar muchos kilómetros al año– o el precio –si el desembolso inicial no es un problema, siempre puedes invertirlo en completar el equipamiento– la verdad es que es difícil no recomendar el 1.2 TSI, que además resulta más suave en funcionamiento que el TDI.

 

 

Por encima quedan el 1.2 TSI con 110 CV y el 1.4 TDI de 105 CV. Sólo te daré un dato: el 1.2 TSI de 110 CV gasta lo mismo que el de 90, acelera mejor, y todavía cuesta 1.300 euros menos que el TDI de 90. Por cierto, tanto el 1.4 TDI de 90 CV como el 1.2 TSI de 110 CV pueden montar en opción la caja de cambios de doble embrague DSG, que puede ser un elemento a considerar sobre todo teniendo en cuenta que el sobreprecio, de 1.300 euros, es mucho menor de lo que suele ser habitual por un cambio DSG en otros coches del grupo Volkswagen.

En unos meses, la gama se completará con la versión de bajo consumo Skoda Fabia Greenline, que llevará una versión del 1.4 TDI con 75 CV.

Qué equipamiento elegir

El equipamiento del nuevo Skoda Fabia es muy completo, pero olvida el acabado Active, de hecho ni siquiera está disponible con las versiones TDI. Los Ambition serán los más solicitados, y el que te recomendamos elegir.

 

Entre otras cosas, además de detalles decorativos y de acabado que le otorgan un aspecto de coche con más presencia, el Fabia con acabado Ambition ya lleva de serie 6 airbags, control de presión de neumáticos, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos, ordenador de viaje, radio más avanzada con pantalla TFT táctil de 5 pulgadas, asientos traseros abatibles 60/40 y el paquete Ambition Plus, que incluye aire acondicionado, bluetooth, llantas de 15 pulgadas en vez de 14 y volante, pomo del cambio y freno de mano forrados en cuero.

 

Entre las posibles opciones a considerar destacan el enorme techo panorámico fijo (660 euros), los sensores de parking delanteros y traseros (550 euros), el detector de fatiga (40 euros), asistente de luces (35 euros), control de crucero (140 euros), el sistema KESSY de llave inteligente y arranque por botón (175 euros), o la radio Bolero con sistema Mirror Link (205 euros) con pantalla táctil de 6,5 pulgadas y posibilidad de vincular y controlar aplicaciones del smartphone desde la propia pantalla.

También merece la pena tener en cuenta las ampliaciones de garantía que Skoda ofrece para el nuevo Fabia, que van desde los 105 euros que cuesta la ampliación de 3 años y 50.000 km a los 605 euros de la ampliación de 5 años y 150.000 km.

Gama y precios del Skoda Fabia: atención al descuento

Los siguientes precios son los que anuncia Skoda para la gama Fabia, sin promociones. Si te fijas en ellos el Fabia te parecerá un coche carísimo... Pero es que a estos precios habría que aplicar los distintos descuentos acumulables que se pueden conseguir en Skoda: 1.500 euros al financiar la compra, 2.000 por plan PIVE –1.000 de la marca y 1.000 que aporta el gobierno, pero que casi seguro te hace la marca de todas formas si no tienes coche viejo para entregar–, y en torno a otros 1.000 más –como poco– como promoción de la marca y/o oferta del concesionarios. 

 

Es muy difícil con estas políticas comerciales ofrecer una lista de precios "real", de lo que el cliente se va a encontrar al pasar por el concesionario, para que pueda comparar primero.

Por eso recomendamos utilizar el configurador de la marca para conocer posibles ofertas puntuales actualizadas, y pedir un presupuesto personalizado en la concesión. Como dato, Skoda anuncia un precio de salida para el Fabia 1.0 MPI Ambition, incluyendo todos los posibles descuentos, desde 8.990 euros, lo que supone 5.380 euros menos que el precio de tarifa.

1.0 MPI 60 CV Active/Ambition:               13.120/14.370 €

1.0 MPI 75 CV Active/Ambition:               13.620/14.870 €

1.2 TSI 90 CV Active/Ambition/Style:      14.120/15.370/16.320 €

1.2 TSI 110 CV Ambition/Style:                16.070/17.020 €

1.2 TSI 110 DSG Ambition/Style:              17.370/18.320 €

1.4 TDI 90 CV Ambition/Style:                  17.320/18.270 €

1.4 TDI 90 DSG Ambition/Style:                18.620/19.570 €

1.4 TDI 105 CV Ambition/Style:                18.020/18.970 €

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