Prueba nuevo Skoda Fabia 2021: precios, renting, disponibilidad, opinión

Ya hemos podido probar la cuarta generación del Skoda Fabia 2021, el modelo más vendido de la marca en España. Sus claves pincipales son:

  • Basado en la plataforma MQB-A0, es el coche más espacioso de su segmento.
  • Todos sus motores son de combustión gasolina.
  • Renueva su diseño que lo hace más emocional y seguro.
  • Incluye 43 soluciones Symply Clever.
  • El motor de 95 CV y acabado Avtice tiene disponibilidad inmediata.
Prueba Skoda Fabia

Prueba nuevo Skoda Fabia 2021: precios

Los precios del nuevo Skoda Fabia 2021 oscilan entre los 17.160 y los 21.610 euros sin ningún tipo de oferta de lanzamiento. Si la aplicamos, que en este caso es de 3.460 euros, la gama comenzaría en los 13.700 €. Pero la cosa no queda así, porque además si se opta por la financiación, el descuento adicional es de 5.000 euros e incluye cuatro años de garantía.

Con esta oferta de lanzamiento, más la financiación, el precio inical de gama sería de 11.900 euros para el motor de 80 CV y acabado Active.

Los precios de la gama, incluyendo todos los descuentos serían:

  • Fabia 80 CV Active: 11.900 euros
  • Fabia 80 CV Ambition: 13.200 euros
  • Fabia 95 CV Active: 12.800 euros
  • Fabia 95 CV Ambition: 14.000 euros
  • Fabia 95 CV Style: 15.000 euros
  • Fabia 110 CV Ambition: 14.500 euros
  • Fabia 110 CV Style: 15.000 euros
  • Fabia 110 CV Ambition DSG: 15.100 euros
  • Fabia 110 CV Style DSG: 16.100 euros
Prueba Skoda Fabia

En cuanto a disponibilidad de los modelos por la crisis de los semiconductores, ahora mismo no hay lista de espera para el Skoda Fabia Active 1.0 TSI de 95 CV manual de 5 velocidades que está a la venta por 12.800 euros incluyendo financiación, con 4 años de mantenimiento.

En cuanto a las personas interesadas en adquirir el coche por renting, os damos dos ejemplos de posibles ofertas:

  • Para el Skoda Fabia de 80 CV acabado Ambition: entrada de 3.500 euros y cuotas de 115,26 €.
  • Para el Skoda Fabia 95 CV Ambition; la entrada sería de 3.500 euros y cuotas de 141,32 €.
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Prueba nuevo Skoda Fabia 2021: interior

Su interior se caracteriza por la pantalla independiente que mide hasta 9,2 pulgadas. Además de los sistemas de infoentretenimiento de última generación, el Skoda Fabia también puede equiparse, por primera vez, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. En el apartado Simply Clever, se estrenan cinco soluciones totalmente nuevas y otras ocho que estaban presentes en otros modelos la gama. Así, el nuevo Skoda Fabia ofrece, dependiendo del acabado, hasta 43 soluciones prácticas que facilitan el uso del vehículo en el día a día.

El nuevo Skoda Fabia es más grande: 11,1 cm más largo, de los cuales 9,4 cm corresponden a la nueva distancia entre ejes que hace que el interior sea más amplio. La anchura aumenta en 4,8 cm. Con todo ello se consigue que el maletero sea el más grande de su categoría, con un volumen de 380 litros y 1.190 litros con las plazas traseras abatidas.

Prueba Skoda Fabia

Una vez te pones al volante, el puesto de conducción es estupendo así como el tacto del volante y el diseño de los asientos. A lo mejor no resulta sorprendente, pero la filosofía de Skoda es la combinación perfecta de funcionalidad, ergonomia y diseño, y estos tres pilares están conseguidos de sobra en el habitáculo. A pesar de tratarse de un coche urbano, el espacio interior con una superior anchura o sitio para las piernas le convierten en un rutero a tener en cuenta para afrontar viajes.

Las nuevas funciones Simply Clever de Skoda, en el Fabia son:

  • Respaldo abatible del asiento del acompañante.
  • Dos bolsillos para guardar el smartphone en los respaldos de los asientos delanteros.
  • Bolsillo portaobjetos multifunción.
  • Toma USB-C en el espejo retrovisor.
  • Compartimento de almacenamiento flexible y plegable en el maletero.
  • Luz de lectura en la parte trasera que se puede accionar desde la parte delantera.
  • Portavasos extraíble Easy Open.
  • Phone Box con carga inductive.
  • Soporte para tarjetas y bolígrafos en el compartimento de almacenamiento frente a la palanca de cambios.
  • Soporte para tarjetas y monedas en la tapa de la guantera.
  • Compartimento de almacenamiento con portavasos en el túnel frente a los asientos traseros.
  • Visor parasol desmontable para el techo panorámico.
  • Protección del umbral de carga.
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Prueba nuevo Skoda Fabia 2021: motores y acabados

Skoda ha aumentado el número de motores disponibles y las potencias: desde 80 CV hasta 150 CV. Por primera vez, el Skoda Fabia puede equiparse con un depósito de combustible más grande, de 50 litros, lo que permite a cuatro de los cinco motores recorrer más de 900 km. Otra opción es un chasis deportivo 15 mm más bajo con una suspensión más rígida, así como el paquete Rough-Road que ofrece 15 mm más de distancia al suelo.

El nuevo motor tope de gama es el 1.5 TSI con una potencia de 150 CV y un cambio DSG de 7 velocidades de serie que llegará en diciembre. Hasta una potencia de 95 CV, el Skoda Fabia viene con una caja de cambios manual de 5 velocidades; para el 1.0 TSI 110 CV, se puede elegir entre una caja de cambios manual de 6 velocidades y una DSG de 7 velocidades.

  • Skoda Fabia 1.0 MPI /80 - Consumo medio: 5,0 l/100 km - 0-100 km/h: 15.5 s - Vel Máx: 179 km/h
  • Skoda Fabia 1.0 TSI/95 - Consumo medio: 5,0 l/100 km - 0-100 km/h: 10.6 s - Vel Máx: 195 km/h
  • Skoda Fabia 1.0 TSI/110 man. - Consumo medio 4,9 l/100 km - 0-100 km/h: 9,7 s - Vel Máx: 205 km/h
  • Skoda Fabia 1.0 TSI/95 DSG/7 - Consumo medio: 5.4 l/100 km - 0-100 km/h: 9,6 s - Vel Máx: 205 km/h
  • Skoda Fabia 1.5 TSI/150 DSG/7 - Consumo medio: 5,6 l/100 km - 0-100 km/h: 8 s - Vel Máx: 225 km/h
Prueba Skoda Fabia

Ningún modelo de la gama Fabia tendrá tecnología de hibridación ligera: todas las versiones comercializadas llevan la etiqueta C.

En cuanto a acabados, sobre los tres habituales de la marca, Active, Ambition y Style, el mercado español también contará con uno específico denominado Sport, orientado a clientes que buscan más impacto visual sin tener que renunciar a ciertos motores ni tampoco a un precio competitivo, ya que como variante de enfoque deportivo Skoda sigue con la denominación Monte Carlo, que no llegará hasta el próximo año.

Prueba nuevo Skoda Fabia 2021: opinión

El nuevo Skoda Fabia 2021 es un coche que sirve para todo: por ciudad es perfecto, por carretera va sobrado, más si le metes la opción del depósito de 50 litros que otorga autonomía de 900 km. Una vez al volante la sensación es de gran seguridad, aplomo y con un tacto de dirección súper agradable. Ahora la suspensión es algo más dura pero no se sacrifica el confort. En el habitáculo destaca la comodidad de las plazas, amplitud y buena insonorización. Respecto a los motores, sólo he tenido oportunidad de conducir el más pequeño, de 80 CV y cambio manual de 5 velocidades y aunque le falta un poco de empuje a bajas revoluciones, si haces un buen manejo del cambio y vas estirando las marchas, no encontrarás ningún problema.

Prueba Skoda Fabia

Como conclusión, deciros que este nuevo Skoda Fabia me ha gustado (reconozco que Skoda es una de mis marcas preferidas porque es la unión perfecta de practicidad, tecnología, fiabilidad y buen precio), que el nuevo modelo gana mucho con sus cambios estéticos, nuevos colores (particularmente el naranja le aporta “rollo” y deportividad”), y que es un coche estupendo para el día a día y para afrontar viajes.

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