Nuevo Hyundai i40 Sedan y CW 2016: mejorando lo presente

Hyundai actualiza su gama i40 con cambios estéticos, nuevos equipamientos y motores más eficientes, además de añadir un cambio automático de doble embrague.

Hyundai i40

Hyundai renueva su berlina del segmento medio, el Hyundai i40, y lo hace mejorando pequeños detalles en un coche que sigue destacando por un gran número de virtudes y una excelente relación entre valor y precio final, sobre todo considerando los descuentos que aplica la marca, y el valor añadido de los 5 años de garantía sin límite de kilómetros y los 5 años de asistencia en carretera que ofrece Hyundai de serie.

 

Hyundai i40

De hecho, si tuviéramos que añadir algo a lo que comentamos en la prueba del Hyundai i40 que realizamos en su día nos limitaríamos a citar los cambios introducidos y en qué afectan al nuevo Hyundai i40 MY 2016, un coche que sigue destacando por un interior muy  bien resuelto, un notable agrado de conducción, motores de bajo consumo y un diseño que ahora resulta incluso más atractivo.

Los cambios exteriores e interiores del Hyundai i40

Por fuera el nuevo Hyundai i40, tanto en su versión sedán de 4 puertas como en el familiar i40 CW, recibe los cambios que son habituales en un “lavado de cara” de este tipo. Se aprovecha para montar la nueva parrilla que se está incorporando a todos los modelos de la gama, cambian los paragolpes y los grupos ópticos, y se montan nuevos faros antiniebla con tecnología LED.

 

Hyundai i40

Lo que no cambia son las proporciones, manteniendo las mismas dimensiones exteriores y un coeficiente aerodinámico muy bueno, 0.28 en el caso del i40 Sedán, y 0.29 para el i40 CW familiar. También llegan nuevos diseños de llantas y nuevos faros bi-xenón, con posibilidad de equipar sistema de luces largas automáticas.

 

Hyundai i40 CW

Otra novedad que afecta al equipamiento es el sistema denominado Smart Power Tailgate, una función manos libres para la apertura del maletero, que puede contar con accionamiento eléctrico y se activa cuando el conductor se acerca al vehículo con la llave en el bolsillo y tiene las manos ocupadas.

 

Hyundai i40 CW

Por terminar con las novedades que afectan al equipamiento, destaca la incorporación de nuevos sistemas de audio y, sobre todo, un nuevo navegador con pantalla táctil TFT de 7 pulgadas mucho más intuitivo y fácil de manejar, que incluye un eficaz modo de navegación 3D. También hay nuevas funciones en algunos de los sistemas de ayuda a la conducción, como el reconocimiento de señales de tráfico.

 

Hyundai i40 CW

No hay cambios en lo que afecta al resultado práctico: el nuevo Hyundai i40 sigue siendo de las berlinas con mejor espacio de su categoría en relación a su tamaño, con un puesto de conducción muy bien resuelto en cuanto a ergonomía, visibilidad y disponibilidad de huecos, y con un gran maletero, que alcanza los 525 litros en la berlina, y supera los 550 litros en el i40 CW.

Menos consumo y nuevo cambio de doble embrague

En la gama de motores la principal novedad es la llegada de una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades, disponible para el 1.7 CRDi en su versión más potente, que ahora pasa de 136 a 141 CV. Me ha gustado mucho la combinación, por la suavidad de funcionamiento tanto del motor y del cambio, y por lo bien que acepta que el conductor “tome el control” utilizando el modo manual mediante las levas en el volante.

 

Hyundai i40

Por sus prestaciones –de 0 a 100 km/h en 10,3 s y velocidad máxima de 203 km/h– y su bajo consumo –los 4,3 l/100 km homologados en la versión con cambio manual están entre las cifras más bajas de la categoría–, este motor 1.7 CRDi de 141 CV es el más adecuado para una berlina como el i40; de hecho, en Hyundai piensan que seguirá acaparando el 50 por ciento de las ventas.

 

Hyundai i40

Pero para los más ajustados de presupuesto, o los que usan el coche principalmente en ciudad o recorridos cortos y viajan unas cuantas veces al año y siempre por autopista, el 1.7 CRDi de 115 CV puede ser una buena alternativa. No tiene la capacidad de empuje a medio régimen ni gana velocidad con la solvencia de su hermano más potente, aunque ha mejorado su respuesta y su eficiencia, y  cumple de sobra como opción de entrada.

 

Hyundai i40

Hyundai sigue ofreciendo una opción con motor de gasolina, el 1.6 GDI atmosférico de inyección directa con 135 CV; un motor suave y de buen rendimiento, pero con el que hay que emplearse con el cambio para conseguir un dinamismo como el que ofrece el CRDi de 115 CV, y entonces los 6,3 l/100 km homologados acaban siendo un par de ellos más… como mínimo.

Gama y precios del Hyundai i40

La gama Hyundai i40 combina las dos carrocerías, Sedán y el familiar CW con los tres motores y cuatro acabados, denominados Essence, Klass, Tecno y Style. El i40 CW con carrocería familiar no se ofrece con el acabado de acceso a la gama, el Essence, y tampoco con el motor 1.6 GDI de gasolina. El precio de esta carrocería a igualdad de motor y equipamiento es de 1.800 euros respecto al 4 puertas, mientras que el cambio automático de doble embrague cuesta unos 2.100 euros. Por relación precio/equipamiento, la versiones más interesantes son los Tecno.

 

Hyundai i40

Precios Hyundai i40 (sin plan PIVE ni descuentos)

i40 1.6 GDI Essence Sedan:                               23.550 €
i40 1.6 GDI Klass Sedan:                                   25.880 €
i40 1.7 CRDi 115 Essence Sedan/CW:                 24.850 €
i40 1.7 CRDi 115 Klass Sedan /CW:                    27.180 / 28.980 €
i40 1.7 CRDi 115 Tecno Sedan /CW:                   28.830 / 30.630 €
i40 1.7 CRDi 141 Tecno Sedan /CW:                   30.030 / 31.830 €
i40 1.7 CRDi 141 DT Style Sedan /CW:               37.630 / 39.430 €

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