Nuevo Mitsubishi Outlander PHEV: renovación acertada

El primer SUV híbrido enchufable de nuestro mercado se actualiza en imagen, incorpora nuevas tecnologías y es más eficiente.

Mitsubishi Outlander PHEV

El Mitsubishi Outlander recibió a finales del pasado año una renovación de diseño que acogió la nueva parrilla denominada “Dynamic Shield” heredada del prototipo eX Concept. En su lanzamiento sólo estaba disponible con motor diésel y ahora llega la variante híbrida enchufable o PHEV, uno de los vehículos importantes de nuestro mercado ya que es el más vendido con este tipo de tecnología.

¿Qué cambia respecto al Outlander diésel?

Como pasaba con la anterior versión del Mitsubishi Outlander, la unidad PHEV cuenta con ciertos elementos estéticos que lo diferencian del diésel y posteriormente de la variante de gasolina, cuya llegada se espera para el mes de febrero.

Mitsubishi Outlander PHEV

De cara al frontal, se ha cambiado levemente la parte baja del parachoques al incluir una moldura nueva, la parrilla cromada es de color oscuro y los faros antinieblas están bordeados por una pieza en negro brillante. Del lateral se han quitado las molduras de los pasos de rueda y se ha añadido una línea cromada que va de rueda a rueda (que también estrenan llantas especiales). Por último en la trasera, se pinta el parachoques del color de la carrocería y se cambia la antena por una de estilo “aleta de tiburón”.

Por la introducción del sistema híbrido (dos motores, el generador y su correspondiente batería) la butaca trasera se ha elevado 4 cm, ahí es donde va la batería, y se han perdido unos 20 litros de cubicaje en el vano del maletero.

Mitsubishi Outlander PHEV

Nos queda por señalar dentro de este apartado un nuevo color para la carrocería denominado “Negro Ruby”, que se une a los “Bronce Radiant” y “Rojo Orient”, y un pequeño retoque en la suspensiones, dirección y chasis para adecuar el aumento de peso provocado por el sistema híbrido.

Mejoras interiores perceptibles…

Después de haber podido probar la anterior versión de este Mitsubishi Outlander PHEV, lo primero que te llama la atención al subirte al coche es el aumento de calidad percibida. Es un incremento que incluso se nota frente a la actual versión de gasóleo ya que cuenta con asientos que sujetan más, se incorpora una nueva tapicería que combina cuero y Alcántara (Comfort Tech), un nuevo volante que evoca al diseño de la parrilla y una nueva ambientación interior con luces LED.

Mitsubishi Outlander PHEV

Otro punto en el que se ha puesto especial atención es en el de la insonorización. Desde Mitsubishi nos confirman que han introducido hasta 100 mejoras para bajar los niveles de NVH (ruidos, vibraciones y asperezas). Algunas que podemos citar son las ventanas con mayor grosor, un parabrisas con tratamiento acústico, materiales fonoabsorbentes, cubiertas nuevas y unas puertas con mejor cierre.

…y más mejoras en el motor

El sistema de propulsión de este Mitsubishi Outlander PHEV es el mismo que tenía la anterior generación con funcionamiento en serie o paralelo, pero con una serie de retoques. Lo compone un motor de gasolina de dos litros que se combina con dos eléctricos, cada uno colocado en un eje para dar potencia a sus ruedas homólogas. La potencia total se queda en 203 CV para conseguir un consumo oficial de 1,8 litros y unas emisiones de 42 gr/km (antes eran 1,9 l y 49 gr/km).

Mitsubishi Outlander PHEV

Su funcionamiento no ha cambiado, queda muy bien explicado en la prueba del anterior modelo, con sus diferentes modos de retención, de B1 a B5, botón de carga de batería (Charge) y otro para guardar energía eléctrica (SAVE). La batería ofrece la posibilidad de circular unos 52 km (la autonomía total es de 818 km), siempre y cuando no superemos los 120 km/h, donde entraría en funcionamiento el motor de combustión.

En cuanto a las mejoras, además de la del consumo homologado, se ha conseguido también bajar la cifra de gasto de combustible cuando se circular sin batería, de 5,9 a 5,5 litros, se ha mejorado la aceleración y se ha disminuido el ruido en el interior en 5 dB.

Mitsubishi Outlander PHEV

Si optamos por cargar la batería en casa, el tiempo estimado es de unas 5 horas, aunque la marca vende un cargador que puede bajar esa cifra hasta las 3,5 horas. Además, cuenta con conexión CHAdeMO que permitirá cargar el 80 % en apenas 30 minutos. Este proceso puede ser controlado desde una aplicación (hay para iOS y Android) para programar la hora de carga, dando también la posibilidad de preparar la temperatura del interior antes de emprender la marcha.

Desde Mitsubishi estiman que el coste por cada 100 km se sitúa en torno a los 2,71 euros (con la tarifa reducida nocturna podría bajar del euro), mientras que su homólogo diésel lo tiene alrededor de los 5,68 €.


La gama del Mitsubishi Outlander PHEV

En Mitsubishi han optado por cambiar su estrategia en la gama del Outlander PHEV, dejándola en un solo acabado, el Kaiteki. Éste es el más alto, y unido a la calidad percibida mejorada anteriormente citada, ofrecen un vehículo bien equipado y con un precio… bueno esto mejor te lo cuento en el siguiente punto.

¿Qué podemos encontrar en el Kaiteki? Pues enumeramos elementos como el “MultiAround Monitor System”, una cámara de 360 grados para realizar maniobras, sistema de luces LED, control de crucero adaptativo, sistema de mitigación de colisión frontal, alerta de salida del carril, asistente en cuesta, llave inteligente, pantalla táctil de 7 pulgadas con navegador, climatizador bizona, asientos calefactados o sensor de lluvia y luces.

Mitsubishi Outlander PHEV

Después de esta larga lista, he querido dejar una aparte que estrena este Mitsubishi Outlander PHEV. Su nombre es “Sistema de mitigación de aceleración no intencionada” o UMS. Esta tecnología evita, por ejemplo, que si estamos parados el coche se pueda mover si detecta algo alrededor, como podría pasar en un paso de cebra con algo de pendiente.

A todo esto hay que añadir que el Mitsubishi Outlander PHEV cuenta con una garantía de 5 años, menos para las baterías que aumentan hasta los 8 años.

Mitsubishi Outlander PHEV

Precio del Mitsubishi Outlander PHEV

Los encargados de marketing de Mitsubishi han sido inteligentes a la hora de ajustar el precio del Outlander PHEV ya que lo han colocado en una tarifa que pudiera acogerse al reciente Plan MOVEA. De esta manera si el precio final del modelo japonés se queda en 35.020 euros, lo mismo que cuesta un Audi A3 e-tron, y mucho menos que el precio de un Volvo XC90 T8 Twin Engine o un BMW X5 xDrive40e,por poner ejemplos de modelos parecidos. Este precio es bastante ajustado teniendo en cuenta que la anterior versión costaba actualmente 40.000 euros.

Toma de contacto

Para la prueba del Mitsubishi Outlander PHEV nos trasladamos hasta Valencia. El recorrido salía desde la capital valenciana hasta concluir en un coqueto restaurante de la Albufera. A los periodistas se nos propuso un concurso de eficiencia para ver quién consumía menos en los 69 kilómetros de ruta y los ganadores consiguieron una gran cifra de 1,55 litros. Por nuestra parte, la cifra subió hasta los 1,7 litros, lo que demuestra que este SUV con la batería cargada puede hacer unos consumos irrisorios ya que combinamos tramos urbanos, autovías y un pequeño recorrido de carreteras secundarias.

Mitsubishi Outlander PHEV

En cuanto a su manejo, el Mitsubishi Outlander PHEV destaca por su poca sonoridad interior, a menos que vallas pisando el acelerador muy fuerte y actives toda la potencia del motor de gasolina. En todo caso, de hacer eso quizás no habrías comprado la versión adecuada.

Sin duda, un coche que ha mejorado en diseño, que cuenta con la mayoría de tecnologías exigibles en su segmento, con un funcionamiento muy cómodo para el día a día y con un precio difícil de competir actualmente por otros híbridos enchufables. 

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