Nuevo SsangYong Tivoli, prueba y primera opinión

SsangYong da un paso adelante en calidad de producto y presenta el SUV pequeño Tivoli, atractivo por diseño, habitabilidad, equipamiento y por un precio muy competitivo.

SsangYong Tivoli prueba Auto10

SsangYong nos ha sorprendido con su nuevo SUV pequeño llamado SsangYong Tivoli que hemos probado en una presentación a la prensa nacional. Lo primero que resalta es el avance en calidad y diseño, subiendo un escalón incluso respecto a su hermano mayor el SsangYong Korando. El nuevo Tivoli es un coche que por proporciones y detalles llama la atención. Otro factor que le hace interesante es su gran habitabilidad y maletero frente a sus rivales, a pesar de medir sólo 4,2 metros de largo. El tercer punto importante es el valor del coche debido a un precio ajustado y un equipamiento considerable desde el acabado con más expectativa de ventas. Pero además, su conducción es ágil, directa y con buen tacto. El nuevo Tivoli no es el tipo de coche que nos tenía acostumbrados SsangYong.

SsangYong Tivoli Auto10

Hemos probado la versión de gasolina del nuevo Ssangyong Tivoli durante la presentación nacional.

Las claves del SsangYong Tivoli

  • SUV pequeño, rival del Juke, Captur, Mokka, Vitara, 2008…
  • Nueva carrocería y plataforma.
  • Buen espacio interior y maletero de 423 litros.
  • Gran salto en calidad percibida y terminación de SsangYong.
  • Lanzamiento con motor de gasolina 1,6 litros, 128 CV, 4x2 y manual (6,6 l/100 km y 154 g/km de CO2).
  • En otoño motor 1,6 turbodiésel, 115 CV, con opción 4x2 ó 4x4, manual o automático. (Desde 4,3 l/100 km y 113 g/km de CO2).
  • Tres acabados, uno básico (Line) y dos bien equipados (Premium y Limited).
  • Precios desde 15.900 € a 25.500 €.
  • 1.000 euros de descuento y 5 años de garantía.
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Muy espacioso

El SsangYong Tivoli es un nuevo integrante de la categoría SUV-B, es decir de los SUV más pequeños. Se compara con el Renault Captur, Opel Mokka o Suzuki Vitara entre otros muchos. Mide 4,20 metros de largo, por lo que es de los más grandes, y tiene una batalla de 2,60 metros. Esto resulta en mucho espacio para el interior con buen espacio para las rodillas detrás y un maletero considerable. Además, es ancho, lo que asegura espacio interior a lo ancho y buena presencia en la carretera. Y presencia tiene mucha, con un morro alto, un diseño moderno con detalles actuales como los faros delanteros o traseros de LED o el techo flotante que puede ser de color de contraste según acabados.

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Lo mejor es que las reservas que puedas tener hacia SsangYong por la calidad de coches de hace 4 o 5 años se van disipando según vas conociendo el nuevo Tivoli. Tiene una calidad en los detalles en el exterior tan alta como la de cualquier gran fabricante. La gran inversión de dinero indio de Mahindra se aprecia a simple vista.

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Primero el gasolina de 128 CV

El SsangYong Tivoli se pone ya a la venta en una versión de gasolina con un nuevo motor de 1,6 litros que será la opción más económica. Es atmosférico con distribución de válvulas variable y conductos de admisión variables según las revoluciones. Ofrece 128 CV y se muestra suficientemente potente para el Tivoli. Estará disponible sólo con tracción delantera y cambio manual y anuncia 6,6 l/100 km de consumo. Al no contar con turbo, promete un funcionamiento con menos expectativa de problemas y mantenimientos sencillos. A cambio, en algunas situaciones hay que utilizar más el cambio para conseguir una buena aceleración o recuperación. El cambio es algo corto de desarrollo y puede hacer que en viajes largos aumente el consumo. Por ello, es un buen motor para una conducción suave y con pocos kilómetros al año, y a la vez para beneficiarse del buenísimo precio (desde 16.500 € con acabado intermedio Premium) y esa expectativa de mantenimientos baratos de un motor sencillo.

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Diésel 4x2 o 4x4, manual o automático

La segunda opción para el SsangYong Tivoli llegará después del verano y será un nuevo motor turbodiésel de 1,6 litros con 115 CV y las últimas tecnologías de turbo, admisión y escape. Estará disponible con tracción total o delantera y con cambio manual o automático, resultando en cuatro configuraciones diferentes. Los modelos de cambio manual de 6 velocidades tienen un consumo de 4,3 y 4,5 l/100 km, según sean 4x2 o 4x4, respectivamente. Ambos se libran del impuesto de matriculación por bajas emisiones. Las versiones automáticas llevan cambio Aisin de 6 velocidades y anuncian 5,5 y 5,9 l/100 km.

El sistema de tracción total es el habitual con diferencial tipo Haldex que envía potencia al eje posterior cuando el delantero pierde tracción. Puede enviar hasta el 100% del par al eje trasero. Al ser SsangYong, las capacidades offroad se han cuidado y el Tivoli con tracción total cuenta con un mando de bloqueo de diferencial que al comectarlo reparte el par motor al 50% en cada eje a velocidades inferiores a 40 km/h. Además cuenta con 17 cm de altura libre bajo la carrocería.

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Interior de calidad y con espacio

El acceso al interior es confortable e impresiona el esfuerzo en mejorar la calidad percibida respecto a modelos anteriores. No sólo por el diseño, también por los materiales elegidos, la terminación y los acabados. La postura al volante es alta y dominante sobre la carretera, aunque se echa de menos la regulación en profundidad del volante y la de altura en el asiento del pasajero delantero. Pocos peros más se pueden encontrar teniendo en cuenta lo que ofrecen sus rivales y el precio del Tivoli. Detrás tiene más espacio que otros rivales que hemos probado recientemente, como el Mazda CX-3. De hecho, podemos decir que está entre los mejores, con unas plazas traseras cómodas y con un espacio para la cabeza y las rodillas de coche más grande. Aquí se nota que la carrocería ha sido concebida desde el principio para un SUV amplio y no proviene de una plataforma de coche utilitario como es habitual.

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La anchura y altura general, así como las formas de la luneta permiten ofrecer 423 litros de capacidad de maletero, superando a todos sus rivales directos. Esto lo recalcaron en la presentación del coche, mostrándonos que los 423 litros son sin contar el espacio para la rueda de repuesto. Además el Tivoli viene con una segunda bandeja desmontable para poder contar con dos espacios separados, con organizador incluido. Curiosamente, la bandeja superior, enrollable, es opcional junto a la rueda de repuesto (200€) en todos los modelos de cambio manual. Si se pliegan los asientos traseros se ofrecen 1.115 llitros de capacidad. Otra virtud del Tivoli son los grandes huecos para objetos en la cabina. En la guantera cabe un ordenador portátil de 13 pulgadas y en el cofre central un iPad. En todas las puertas hay hueco para una botella de 1,5 litros y hay varios espacios para dejar móviles, llaves y otros objetos.

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Tiene espacio y buen acabado, pero además el Tivoli cuenta con asientos confortables con piel sintética de dos tonos en los acabados con más expectativa de ventas. Los delanteros recogen bien el cuerpo y los asientos traseros tienen buena inclinación para descansar la espalda, además, el túnel de transmisión central no es muy intrusivo. La quinta plaza es más utilizable que en muchos rivales.

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Comportamiento del Tivoli

Pero las sorpresas prosiguen con el SsangYong Tivoli, pues conduciéndolo demuestra una agilidad nunca vista en la marca. Está claro que el menor tamaño y peso respecto a todo lo que conocíamos de SsangYong juegan a su favor, pero es algo más. La dirección es más directa y tiene tres programas de dureza de serie, la suspensión tiene un punto de firmeza agradable para conducir por curvas y apoya bien sin segundos balanceos de todoterreno clásico. Sin embargo se come los badenes con la comodidad esperada en un coche bien hecho de su tamaño. El pedal de freno ofrece una mordida rápida y sin esponjosidad y en general, la experiencia de conducción está en línea a los rivales. Con los ojos cerrados no adivinarías que es un SsangYong y podría pasar por un coche francés, japonés o italiano y es que el avance en calidad no sólo está en los materiales, sino también en el funcionamiento del coche.

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Precio muy competitivo

El nuevo SsangYong Tivoli se mete en la encarnizada lucha de los SUV pequeños, donde ya hay entre 12 y 14 competidores, según lo que consideres un SUV pequeño. ¿Qué tiene el Tivoli para competir? A lo dicho anteriormente, el Tivoli añade un precio competitivo, sobre todo teniendo en cuenta el equipamiento. Si quitamos la versión básica con acabado “Line”, que se vende pero no se esperan muchas ventas, los dos acabados que quedan son el Premium, desde 16.500 € y el Limited, desde 18.000 €. El primero ya cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, Bluetooth, climatizador, luces diurnas y traseras de LED, cristales tintados y asientos con cuero. El Limited mejora la dotación con llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas con entrada HDMI, navegador, cámara trasera, volante de cuero, sensores de luz y lluvia o la carrocería bitono entre otros elementos.

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Así pues, una versión del Tivoli interesante puede ser el diésel 1.6 D de 115 CV 4x2, con acabado superior Limited que lleva todo el equipamiento (como el coche rojo de la foto superior) cuesta antes de añadir financiación o descuentos del PIVE, 20.000 euros clavados, contando con los 1.000 euros de descuento que SsangYong ofrece y todo con una garantía de 5 años. Un Nissan Juke con motor equivalente cuesta desde 19.900 euros con el acabado más pelado y con el equipamiento superior –de cuatro posibles- sube a 24.850 euros. Teniendo en cuenta que el Tivoli tiene una calidad general más que aceptable y una mejor habitabilidad y maletero, el atractivo es evidente. No obstante, habrá que esperar para las versiones diésel porque de momento sólo está a la venta el motor de gasolina de 128 CV, que parece más atractivo para quienes no realicen más de 15.000 km al año y hagan sobre todo trayectos cortos en el día a día.

Precios

Modelo

Potencia

Consumo 100 km

Precio*

Tivoli G16 4x2 Line

128 CV

6,6 l

14.900 €

Tivoli G16 4x2 Premium

128 CV

6,6 l

16.500 €

Tivoli G16 4x2 Limited

128 CV

6,6 l

18.500 €

Tivoli D16T 4x2 Premium

115 CV

4,3 l

18.000 €

Tivoli D16T 4x2 Limited

115 CV

4,3 l

20.000 €

Tivoli D16T 4x2 Limited Auto.

115 CV

4,5 l

21.500 €

Tivoli D16T 4x4 Premium

115 CV

5,5 l

20.000 €

Tivoli D16T 4x4 Limited Auto.

115 CV

5,9 l

24.500 €

* Descuento de 1.000 euros incluido

 

Ficha técnica

SsangYong Tivoli 1.6

Motor

Gasolina 4 Cil. 1.597 cm3

Potencia máxima

128 CV a 6.000 rpm

Par máximo

160 Nm a 4.600 rpm

Frenos del/tras

Discos ventilados 298 mm / discos 284

Neumáticos

205/60 R16 (215/45 R18 - Limited)

Dimensiones exteriores

4,20 / 1,79 / 1,59 m

Peso

1.270 kg

Cap. depósito

combustible

47 l

Cap. del maletero

423 l.

Velocidad máxima

181 km/h

Acel. 0-100 km/h

N.D.

Consumo urbano

/extraurbano/mixto

8,6 / 5,5 / 6,6 l/100 km

Emisiones de CO2

154 g/km

Comentarios Nuevo SsangYong Tivoli, prueba y primera opinión

  •  
    Avatar de stoyan.
    stoyan 23/06/2015 14:57:19

    tiene buen aspecto

  •  
    Avatar de davidvalde.
    davidvalde 05/07/2015 22:47:16

    tiene muy buena pinta, solo queda saber que comportamiento tiene en diferentes terrenos

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 06/07/2015 10:05:58

    Hola davidvalde y stoyan, efectivamente tiene muy buena pinta, y no sólo en las fotos, cuando estás delante de él sigue teniendo buen aspecto. En cuanto a la conducción fuera del asfalto. No hemos tenido oportunidad de probarlo. La versión 4x4 llegará en otoño, mientras este Tivoli de gasolina 4x2 cuenta con suficente altura libre para rodar por pistas sencillas.

  •  
    Avatar de claudio.
    claudio 11/07/2015 21:06:19

    es bonito,hoy le e visto en un centro comercial en murcia y me a gustado,incluso a 190 € mes sin entrada,el tivoli normal sin turbo,osea atmosferico,x 16800€,claro yo tengo un citroen C 4 collection 16 gasolina del 2006 con 78.300 km,,y un peugeot 406 19 td,del 97,y se matriculo en el 2002,con 92000 km,que ago,yo comprearia el tivoli 16 gasolina,pero en cuanto me valolarian los dos vehiculos que tengo,esa es la pregunta del millon,si lo ven los usuarios del tivoli,pues que se pongan en contacto conmigo,y hablamos,un saludo a todos y en hora buena x sacar un sub,bonito ,bueno y barato,,gracias

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