Prueba: nuevo SsangYong Rexton W 2013

El SsangYong Rexton se actualiza con un cambio de imagen, más equipamiento, una presentación mucho más refinada y un nuevo motor que mejora enormemente el agrado de conducción y la relación entre prestaciones y consumos del modelo anterior. Y todo ello con un precio de lo más competitivo.

Antonio Roncero ( )

Cada vez quedan menos todo terreno como el SsangYong Rexton (que ahora añade una “W” a su denominación), con chasis de largueros y travesaños. De hecho, la marca coreana trabaja en una nueva generación de SUV que ya serán todos monocasco, aunque el Rexton, como otros modelos actuales de la gama, se seguirán produciendo para algunos mercados. El primero será un SUV pequeño tipo Nissan Juke, que llegará a finales del año que viene. Para la generación completamente nueva del SsangYong Rexton habrá que esperar todavía al menos un par de años.

Lo que cambia en el nuevo SsangYong Rexton W

Como en todo “restyling” que se precie, lo primero que cambia en el SsangYong Rexton 2013 es el diseño exterior. No mucho, pero suficiente para proporcionarle una imagen más moderna: parrilla, grupos ópticos, estribos laterales, nuevas llantas de 18 pulgadas en las versiones más equipadas, luces diurnas y pilotos traseros LED

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En el interior lo de menos son los cambios de diseño, lo importante es la mejora que SsangYong ha conseguido en la presentación, la calidad percibida y el agrado general que transmite el Rexton cuando te pones a los mandos… o viajas de pasajero. En concreto, para los que hemos probado el anterior SsangYong Rexton, destacaría la reducción de ruido y vibraciones. No sé si llegará al 30 por ciento que anuncia la marca, pero ahí le anda…

Otros aspectos destacados del nuevo SsangYong Rexton son la posibilidad de elegir versiones sólo con tracción 4x2 –y también compatible con cambio automático, algo que no tiene la competencia­–, las siete plazas de serie, un equipamiento completísimo ya desde la versión básica –echa un vistazo al listado, lleva hasta cuero y navegador de serie­– y, sobre todo, el nuevo motor. Pero de eso hablamos más adelante, ahora toca un vídeo del nuevo SsangYong Rexton W para verlo en acción:

Vídeo del SsangYong Rexton W 2013


Nuevo motor: más suave, más ahorrador

Adiós al anterior motor de 2,7 litros, le toca hacer su entrada al 4 cilindros de 2 litros que se estrenó en el Pick-up SsangYong Actyon. Se deja cilindrada y algún que otro CV por el camino, pero no pierde en prestaciones, gana muchísimo en agrado de conducción –es más suave y más progresivo– y, sobre todo, reduce los consumos. En este caso la ventaja es doble para los clientes: salvo el 4x4 automático, todos los SsangYong Rexton tienen unas emisiones de CO2 inferiores a los 200 g/km, por lo que tributan en una escala inferior en el impuesto de matriculación. Y esta es, junto al completísimo equipamiento, una de las claves de su competitivo precio, si aplicamos los 3.000 euros de descuento en vigor.
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Hay dos posibilidades de transmisión, 4x2 y 4x4, este último con un mando que permite elegir entre tracción sólo a un eje, a las cuatro ruedas o conectar la reductora, todo mediante un mando a la izquierda del volante. En los dos casos, tanto el 4x2 como el 4x4,  se puede elegir entre una caja de cambios manual de seis marchas con un desarrollo tirando a corto que ayuda a mover las dos toneladas que pesa el Rexton, o un cambio automático denominado T-Tronic de origen Mercedes con 5 velocidades y posibilidad de manejo secuencial desde un pulsador situado en la palanca o desde botones en el volante. El sobreprecio del cambio automático en el 4x2 es de 2.000 euros, mientras que en el 4x4 son 4.400 euros, pero incluye más equipamiento.

Entre las ayudas a la conducción el nuevo Rexton 2013 cuenta con control de descenso de pendientes y ESP con sistema antivuelco. La suspensión, de paralelogramo deformable en ambos ejes (en el anterior Rexton las versiones menos potentes llevaban eje rígido), tiene unos reglajes enfocados al confort de marcha, pero el nuevo Rexton no se siente tan pesado y lento de reacciones, y ahora sí es un coche perfectamente válido para afrontar viajes largos por autopista, donde podría mejorar si la dirección no tuviera tanta asistencia.

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Los hay más rápidos, más confortables y con un comportamiento más deportivo, pero la ventaja del SsangYong Rexton W es que, con unas cotas TT de auténtico todo terreno, y con la ayuda de la reductora y la posibilidad de bloquear el diferencial central, permite seguir avanzando fuera del asfalto donde otros SUV con este tamaño y precio tendrían que dar media vuelta.

El SsangYong Rexton W frente a sus rivales

Claro que tampoco el Rexton 2013 tiene muchos rivales si consideramos estos dos aspectos, tamaño y precio. Con los 3.000 euros de descuento sale por 25.200 euros en la versión 4x2 manual. Igualando equipamiento en la medida de lo posible, sólo el Chevrolet Captiva queda al mismo nivel, mientras que un Kia Sorento cuesta unos 1.300 euros más. El resto con claramente más caros. En las versiones 4x4, de nuevo el Chevrolet Captiva es el más cercano en precio, mientras que un Mitsubishi Outlander cuesta casi 2.000 euros más.

GAMA Y PRECIOS SSANGYONG REXTON W

200 eXdi Premium Plus 4x2 25.200 €
200 eXdi Premium Plus 4x2 Auto. 27.500 €
200 eXdi Limited 4x4 28.500 €
200 eXdi Limited 4x4 Autom. 32.900 €

Incluye descuento promocional de 3.000 euros.

EQUIPAMIENTO DE SERIE SSANGYONG REXTON W


Premium Plus 4x2

    • Seis airbags
    • Control de descensos
    • Radio CD/MP3 con bluetooth
    • Navegador Tomtom con pantalla táctil
    • Climatizador automático
    • Volante multifunción
    • Llantas aleación de 16”
    • Estribos laterales
    • Faros antiniebla
    • Espejos retrovisores eléctricos, térmicos y plegables
    • Tapicería de cuero
    • Control de velocidad
    • Siete plazas
    • Sensores de ayuda al aparcamiento
    • Dirección de asistencia variable


Limited 4x4 (añade al Premium plus 4x2)

    • Tracción 4x4 con reductora
    • Llantas de 18”
    • Navegador integrado
    • Espejo interior fotosensible
    • Cámara de visión trasera


Limited 4x4 Autom. (añade al Limited 4x4)

    • Cambio automático de 5v con pulsadores en volante
    • Techo solar eléctrico
    • Tapicería de cuero Delux
    • Volante y pomo palanca cambios en madera
    • Inserciones madera en salpicadero


OPCIONES

    • Pintura metalizada: 425 €

FICHA TÉCNICA SSANGYONG REXTON W

  200 eXdi 4x2 200 eXdi 4x4
Motor Diesel, 4 cil. en línea, 1.998 cm3, turbocompresor. Diesel, 4 cil. en línea, 1.998 cm3, turbocompresor.
Potencia máxima 155 CV a 4.000 rpm 155 CV a 4.000 rpm
Par máximo 360 Nm a 1.500 rpm 360 Nm a 1.500 rpm
Frenos del/tras Discos ventilados/discos Discos ventilados/discos
Neumáticos 255/70 R 16 255/60 R 18
Dimensiones exteriores 4,75 / 1,90 / 1,57 m 4,75 / 1,90 / 1,57 m
Peso Manual 6v: 1.976 kgAutom 5v: 2.000 kg Manual 6v: 2.035 kgAutom 5v: 2.060 kg
Capacidad depósito 78 l 78 l
Cap. del maletero 678 – 1.338 l 678 – 1.338 l
Velocidad máxima Manual 6v: 181 km/hAutom 5v: 185 km/h Manual 6v: 181 km/hAutom 5v: 185 km/h
Consumo urb. /extraurb./mixto 9,5 / 6,1 (6,4) / 7,3 (7,5) l/100 km 9,4 (9,9) / 6,3 (6,7) / 7,4 (7,8) l/100 km
Emisiones de CO2 Manual 6v: 193 g/kmAutom 5v: 199 g/km Manual 6v: 196 g/kmAutom 5v:  206 g/km

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